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摘要：为解决我国沿海地区渔船避风港建设标准低、无统一管理和规划等问题，分析综合性现代化避风港的功能定位与发展策略，并以遂溪乐民避风港为例，提出综合性现代化避风港的建设方案。综合性现代化避风港概念的提出为今后避风港的建设提供借鉴。
关键词：避风港；综合性；现代化
引言
避风港是供渔船停泊避风的重要场所，是渔业防灾减灾防御体系的重要组成部分，对保障渔民生命财产安全起着重要作用。由于很多沿海地区渔港建设重点放在完善码头、岸堤等生产性设施，对渔船避风港建设投入较少，造成渔船避风港基础设施严重不足，建设标准低，并且大多数避风港没有统一的管理和规划，处于无序发展状态，台风季节经常出现渔船抢停抢靠的现象，给防风救助增加了难度，存在极大的安全隐患。
因此，依托渔镇和渔港的区位和资源优势，选点建设自然条件优越、具良好区位优势的综合性现代化避风港具有重大的现实意义。
1 综合性现代化避风港功能定位与发展策略
1.1 功能定位
综合性现代化避风港是以“服务功能多元化、设施装备现代化、生态环境友好化[1-2]”为建设方向，集渔船防台避风、渔业生产服务、滨海休闲、旅游观光、文化科普教育功能等于一体的现代渔业综合服务基地。
1.2 发展策略
综合性现代化避风港要在提升渔船防台避风功能的基础上，在生产服务、休闲、观光、文化等方面进行功能多元化扩展[3-4]。
港内水域可发展游艇出海观光、海钓、海上运动训练场、浮潜等。港内岸线部分可以通过增加观景步道、亲水阶梯、台钓区及休闲专用码头等途径实现功能多元化。
港内陆域可建设小型文化广场、建设富有当地渔业传统和文化特色的灯塔以及渔业文化科普教育长廊、在环境合适的位置发展海滨浴场及人工沙滩、岸边发展餐饮美食购物区等。
2 遂溪乐民避风港建设方案
2.1 区域概况
遂溪乐民避风港位于遂溪县西南部的乐民河口海域。从乐民河口延伸至乐民城渡头的港湾呈狭长形，长约6000m，面积约2.08 km2。
乐民渔港由于避风条件优越，吸引乐民、江洪、港门、草潭、杨柑、界炮等多地的渔船到此停泊避风，可容纳约2000艘渔船同时停泊。
2.2 布局思路
根据“保障生产，注重保护；因地制宜，科学划区；功能突出，打造特色；海陆协调，统一规划”的布局原则，结合乐民避风港的区位和自然环境条件，按照“保障渔船避风、发挥生态功能、发展便民服务、维护渔民生产生活安全、预留发展空间”的建设理念，围绕乐民河口至挡潮水闸的避风港区域，总体形成乐民避风港“一港两岸四区八景”的功能布局。
2.3 建设方案
2.3.1 渔船避风区域（“一港”）
（1）大型渔船停泊区
功能区位于规划海域北侧，从乐民河口延伸至红树林北侧外缘线，主要保障大中型渔船停泊，可利用码头护岸顺岸停泊或利用沿岸设置的系缆柱系泊。
（2）小型渔船停泊区
功能区位于规划海域南侧，从红树林北侧外缘线延伸至挡潮水闸，主要保障小型渔船停泊，可利用红树林自然系泊、利用浮筒系泊或利用滑道拖至生态停车场停泊。
2.3.2 规划海岸线（“两岸”）
（1）东海岸规划
对沿岸原有鱼塘的向海一侧土堤进行改造，形成曲折多弯的海岸形态，并建造2个阶梯式护岸，分别位于阅港广场和宣教广场外侧海岸，在台风期可保障小型渔船停泊和渔民快速上岸避灾，在非台风期可作为游客的亲水平台；将其余岸段土堤改造形成自然型生态驳岸，在土堤向海一侧的护坡铺设喜水性草本植被，发挥植被防潮护堤功能，同时构成景观走廊；在加固土堤的堤顶铺设观光步道和自行车绿道，为开展海岸观光休闲活动提供条件。
（2）西海岸规划
对沿岸原有鱼塘的向海一侧土堤进行加固，在堤顶铺设环港交通道路，以保障避风港主体区域到游艇度假区的陆域交通；沿海岸建造2个阶梯式护岸，增加台风期渔民的上岸途径，亦可作为亲水平台。
2.3.3 陆域功能区（“四区”）
（1）综合管理服务区
功能区主要满足避风港管理需求，同时为保障大型渔船避风停泊，建设码头泊位；在台风期开展渔船避风调度和渔民应急疏散，在非台风期可开展港区的日常监管和自然灾害的预警；在入口打造特色景石标志，并规划建设避风指挥中心、修造船厂、防灾减灾大楼、简易验潮站、水产品交易市场、停车场、加油站、地下一体化污水处理设备及垃圾中转站等主要设施。
（2）宣教阅港区
功能区利用渔港风光和生态海岸形成特色休闲区域，可供避风港渔民及附近居民开展休闲活动；建设大型宣教广场和阅港广场，其中宣教广场铺设刻有海洋知识的文化砖；选用代表性的滨海景观树种和草本植物对广场进行绿化，并形成多条步行绿道；在区域南部建设大型生态停车场，台风期可供小型渔船上岸避风。
（3）湿地公园区
功能区主要围绕红树林等特色避风港生态景观，通过建设观光休闲活动的配套构筑物，形成避风港的特色湿地休闲区域；通过沿海岸布设观光绿道、设置大型观鸟台等手段，打造结合渔家风情和红树林景观的小型湿地公园。
（4）游艇度假区
功能区主要建设特色观海塔，既能保障渔船安全进港，又能对渔船的进港秩序及海域环境状况进行实时监控和及时管理，并可供游客俯瞰避风港全景及北部湾海景；为进一步提升渔港的避风能力，在沙滩后方种植木麻黄等防风树种，并可与沙滩形成滨海景观；同时对现有鱼塘破堤连通形成大面积水域，打造大型滨海水景，形成丰富的景观资源；建设游艇码头与对岸避风港主体区域接驳，并可在港内及临近海域开展游艇观光活动，同时配套建设度假酒店，并在酒店附近建设游艇俱乐部，丰富避风港非台风期的旅游休闲功能。
2.3.4 特色景观（“八景”）
通过科学合理的功能布局，形成景石标志入口、海岸休闲绿道、宣教广场、亲水平台、观鸟台、观海塔、红树林、游艇观光等八类特色景观。
3 综合性现代化避风港发展建议
（1）为了保障渔船避风停泊、渔民生命财产安全，综合性现代化避风港首要满足的仍然是其基本的功能要求，在时机成熟的情况下进行功能综合性的扩展。
（2）综合性现代化避风港应结合当地社会经济及交通的实际情况进行总体规划，以发挥最大优势。
（3）避风港建设的功能拓展范围和现代化程度需符合当地发展的实际阶段。
（4）综合性现代化避风港的规划、设计、建设及后期管理运营的整个过程，应始终坚持环保、低碳、节能及生态原则，实现可持续发展。
4 结语
综合性现代化避风港的建设，在实现“渔船能进，锚地能停，渔民能上，台风能避，险情能救[5]”的安全避风目标基础上，以加快滨海渔业休闲旅游为突破口，推动区域经济发展、社会和文化中心建设，必将成为现代海洋渔业发展的重要支撑。
参考文献
[1]孙龙.我国渔港建设发展方向分析[J].中国水产，2013（6）：25-27.
[2]王刚，孙龙，刘年飞. 综合性现代化渔港发展思路探讨[J].中国港湾建设，2015（1）：73-76.
[3]栾曙光，周效国. 多功能生态环保渔港建设构想[J].中国水产，2004（3）：26-29.
[4]邹炳生.现代渔港功能的扩展与延伸[J].珠江水运，2015（24）：89-91.
[5]孙晓，郭庆祝，郭远晨. 科学规范渔港规划与建设提高渔业整体防灾减灾能力[J].港口经济，2013（6）：45-46.
论文作者:王东静1,王更2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/30
标签：避风港论文; 渔船论文; 功能论文; 综合性论文; 渔港论文; 渔民论文; 渔业论文; 《建筑学研究前沿》2017年第15期论文;