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摘要：按照中国铁路运输长期规划，直到2020年为止，中国的电气化铁路线路将进一步延长，线路的总长度会达到总体铁路线路长度的70%。也就是说，电气化铁路线路将要实现全覆盖，所有的铁路运输线都将处于电气化运营状态。电气化铁路运营的过程中，都要确保安全稳定性，就需要重视铁路电气化施工，保证施工质量。铁路电气化施工如果无法保证质量，且施工效率低，就会引发各种问题。电气化铁路施工中，接触网施工是重要的内容。在施工中所使用的电力牵引设备设置在野外环境中，是保证接触网向电力机车能够持续性地获得电能的重要设备。在电气化施工中要对技术维护工作予以高度重视，并做好定期检修工作，以保证施工顺利展开。本论文针对铁路电气化施工效率与质量问题展开研究。
关键词：铁路；电气化；施工效率；质量问题
中国的铁路作为基础设施，正在加大建设力度。铁路的运行质量关乎到中国的国民经济发展水平。目前的铁路运输正朝向电气化方向发展，要保证铁路电气化运行顺畅，就要提高铁路电气化运行效率，保证质量，以提高电气化铁路的安全运行。
1铁路电气化施工中需要面对的问题
1.1施工效率问题
在传统施工模式中，其在具体施工效率方面存在着一定的不足。在传统施工组织管理模式中，是以工程指挥部牵头对不同电气化工程项目的实际建设进行负责。在实际建设中存在职责不清的问题。同时，作为建筑企业，其对整个工程的施工情况也存在着不能深刻把握的情况，且由于工程现场管理负责人缺少一定的决定权，当工程在建设当中出现难以协调情况时，则需要按照要求进行逐级上报，很可能会因此对整个工程的施工进度产生影响。
1.2铁路电气化施工中所存在的人员素质问题
由于铁路施工的规模大，而且施工线路延伸比较长，在施工人员的招工上就会以施工场地所在当地进行招工，因此，参与铁路电气化工程施工的人员以农民工为主，这些施工人员不仅普遍文化水平地，而且对技术的接受能力不高。加之一些工程施工单位为了赶进度，往往在施工之前不会阻止技术培训和安全培训，一些施工人员虽然有丰富的施工经验，但是面对新的施工技术也是不断地摸索着进行施工，这不仅影响了施工质量，而且还影响了施工效率。
2电气化铁路接触网工程施工
2.1自动检修方式
其一，对接触网进行自动化检测。对于电气化铁路接触网就要结合检修技术展开，根据人工监测技术实施技术改造，做好自动化检测工作。利用机械手设备进行接触网维护和检修，可以进行带电作业，由此不会对电气化铁路的运行造成影响。在维护与检修铁路接触网的时候，如果是带电作业，就要按照中国出的有关规定执行，根据铁路的主要干线运行需要配置接触网检修作业车，进行随时作业，而且可以带电作业，以使基础网可以间接性地处于带电作业状态。在保证电气化铁路接触网可以处于持续性的供电状态下，提高检修技术水平，使得施工人员的工作强度降低，由此可以提高施工效率。从目前的电气化铁路接触网检修情况来看，由于供电的覆盖范围已经超过了3个中间站的区间，甚至达到了4个中间站的区间。在检修接触网的施工中，检修供电网的部件就是由该接触网工作区域的维修人员负责，按照检修周期对接触网的各个区间进行循环检修。采取这种检修方式，当对接触网的一个工区进行检修的时候，就必然会影响其他区间的检修工作，在这个区间运行的列车也会受到影响。主要是在列车停运的时候进行维修，就会使得列车的运输能力下降。如果供电线路中断了，其他的供电线路可以维持供电。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这样，当接触网的一个区间停电了，就可以进行检修，当然也不会影响到其他的区间，使得维修施工效率有所提高，铁路运输效率也会提高。
其二，维护电气化铁路接触网的时候，施工压力是非常大的。如果在施工中没有考虑到铁路的实际运行状态，就必然会导致施工中存在质量问题，对铁路运行的安全性非常不利。在简述施工中，不仅要有充足的时间，更好重视检修质量，还要考虑到接触网的运行状态，避免天窗时间被浪费，还可以提高检修质量。在检修工作中，有必要将自动化设备、机械化检测设备结合施工，在接触网的技术检测过程中，就可以提高接触网检修工作效率，且接触网的运行不会受到影响，这样就可以对接触网的运行状态实施检测，如果有不良状况产生，就可以及时进行技术性维修。在重视检修工作的同时，还要结合自动检测结果做好接触网的技术维护，可以确保接触网处于运行状态的时候，能够对隐患及时处理。
2.2人工检修方式
2.2.1间接带电检修方式
对电气化铁路接触网进行检修，是在列车运行的过程中，停车的间隙执行检修，即将绝缘杆等绝缘工具充分地利用起来，使用测量仪进行带电测量，冲洗绝缘子是一个重要的环节。如果工程施工的阶段比较特殊，不可以采用直接带电作业的方式。比如，在隧道中作业，由于作业环境比较特殊，在检修接触网的时候，就要特殊对待，对于钢梁桥上的接触网检修使工作中也要采用带电作业的方式进行检修，如果人工作业就会面对各种问题。擦洗接触网的绝缘子的时候，不可以采用直接带电作业的方式，以避免危及到人身安全。在进行检修施工中，就要将列车运用的间隙予以有效利用。采用这种方式进行检修，接触网的检修方式在进行中，并不会影响到列车的正常运行。
2.2.2直接带电检修方式
电气化铁路接触网进行检修，如果需要带电作业，则要对绝缘梯车充分利用。
2.2.3停电检修方式
采用停电检修的方式是在列车运行的过程中，制定检修时间，使列车在规定的检修时间内没有运行的时候，就对列车的运行线路进行停电检修。电气化铁路的接触网检修是重要的施工内容，采用停电检修的方式，就必然会影响铁路的正常运输。在接触网检修的时候，天窗检修是重要的内容，不仅对施工人员的检修技术有很高的要求，而且还要求其具有较强的安全意识，且能够保证电气化铁路的运输能力不会受到影响。当电气化铁路接触网处于大修状态的时候，就会导致列车运行难以满足运输要求。当电气化铁路接触网检修的过程中采用供电检修技术，对于全线检修，对时间的要求是非常高的，因此90分钟至120分钟的时间是不够的。天窗时间有许多其他的工作需要做，诸如接地线检修、电力调整、撤地线检修以及倒闸停电检修等等，这些工作都是在停电的时候进行的。当工作完成后，就会继续供电，此时对指接触网设备进行检修是非常危险的，时间不充分就必然会影响检修质量。电气化铁路接触网停电检修的过程中，影响铁路的正常运行，必然会降低单位劳动生产率。接触网停电检修的时间相对较短，除去非生产劳动所占用的时间，给接触网维修维护人员的施工时间就比较少，加之工作人员的专业技术水平参差不齐，而且还有部分为当地的农民工，就必然会影响检修工作质量。在短时间完成检修维护工作，仓促的检修就会产生安全隐患。列车要有独立的电源供给，就需要确保各种设备的停止运行，确保列车进入区间后，与外部不再保持联系，而且在区间的两端也不会向这个车站发车的时候才可以进行施工，导致电气化铁路的运行效率下降。
3结语
在我国交通事业不断发展、科学技术水平不断提升的过程中，铁路工程也面临着新的发展机遇，更多的铁路电气化工程得到了建设。在上文中，我们对铁路电气化施工效率与质量问题进行了一定的研究，在实际工程建设中，需要能够积极做好存在问题的把握，以科学管理方式的应用保障工程建设质量，通过更多电气化铁路的建设提升我国的交通水平。
参考文献：
[1]李延晶.关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究[J].黑龙江科技信息，2011.
[2]张言伟.接触网检修施工防止感应电危害—技术措施研究[J].科技致富向导，2015.
论文作者:于浩1,尤凯2
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第20期
论文发表时间:2018/2/9
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