天津市公路工程设计研究院 天津市 300170
摘要：近年来，随着高速公路的大力施工，人们出行的效率得到提高，为人们节省了时间。高速公路的施工质量不仅关系着人们的出行安全，同时还关系着社会的和谐发展。尤其是路桥过渡段施工质量的控制，这是保证整个高速公路安全运行的重要内容。因此，了解目前路桥过渡段施工设计中存在的问题，以便能够提出合理化的改正措施，加强路桥过渡段的施工质量，为人们提供一个安全的出行环境。基于此，本文对高速公路路桥过渡段的设计与施工技术进行分析探讨。
关键词：高速公路路桥；过渡段设计；施工技术
高速公路路桥过渡段的施工是高速公路工程建设的重点。其过渡段的施工质量关系着整体建设项目的质量，关系着道路运输的安全性。当前，随着交通压力的加大，对高速公路路桥过渡段的的施工提出了更高的要求。为了保证施工质量，提高道路运输的安全性，必须加强施工技术研究，以确保施工质量。
1关于路桥过渡段路基路面常见病害的分析
有关路桥过渡段路基路面常见的病害及形成原因，主要包括这几方面：第一，因路桥过渡段，其桥涵、地基通常由于沉降不均衡而形成台阶，当此台阶的高度达到一定程度时，就会使得行车出现显著的跳动颠簸现象；第二，随着社会的发展，也日益提高了公路的等级，致使其设置结构物也日益增多，所以带来了众多高度不一致的桥台台阶，也给行车过程中带来了跳动和颠簸现象；第三，当前所施工建设的高速公路，因具有相当高的线形标准，带来了不断提高的桥头引道路，致使有关路基变形和沉陷极易出现，例如，出现路面裂隙致使路面不平坦、桥台路基下沉而形成台阶等等，给行车带来跳动颠簸。
2高速公路路桥过渡段问题产生原因
2.1设计方面原因
在进行路桥过渡段施工前，勘测人员首先要对路桥过渡段周边区域的地质情况进行勘测，特别是要深入了解地面内部的软基范围，进而采取有效措施进行路面加固处理。在实际执行过程中，部分勘测人员未能按照要求展开足够深入的探测，软基情况把握不准确，这就会导致设计人员无法获得最为准确地测试数据，设计参数存在偏差。而部分设计人员在设计过程中所选取的计算参数与实际情况之间存在差异，特别是未能严格按照实际情况选取设计参数，这些都会导致过渡段设计无法充分满足使用需要。另外搭板设计是路桥过渡段不均匀沉降问题解决的一个重要措施，它能够在一定程度上解决过渡段存在的危害，但是在实际设计过程中，设计人员却并未能保持足够重视，这也导致过渡段问题更加严重。
2.2施工方面原因
在高速公路施工过程中，当路面铺设完毕后，压路机会对整个路面进行压实处理，使得高速公路路面能够快速进入稳定状态，有效避免后期使用过程中出现问题。路桥过渡段的实际状况较为复杂，路面和桥面的衔接存在表面材料差异与基层差异，压路机很难彻底碾压到位，这就非常容易导致桥台的填料无法有效压实，部分填土会在使用过程中逐渐下沉，在施工过程中这个问题未能得到有效解决则会导致后期使用工程中快速暴露出来。桥头路堤处于天然地基上，只有良好的人工处理才能够有效避免异常形变，特别是路基在长期使用和车辆碾压作用下非常容易出现沉降，而桥面的这个过程则相对比较缓慢。而这变形速度的不均匀会导致过渡段会逐渐出现不平整现象。在建设过程中，路桥过渡段是施工的重点和难点区域，施工人员如果不能使用有效措施进行处理则可能会导致问题快速暴露出来，但是在实际施工过程中，很多施工单位未能掌握有效的过渡段处理技术，影响到整体施工顺利进行，而有些施工单位未能意识到过渡段处理的重要性，这也导致施工过程存在不稳定隐患。
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3高速公路路桥过渡段的设计与施工技术要点
3.1过渡段变形控制
在公路路桥过渡段要想有效减少和控制变形，就需要解决好两个问题：一是对路基工后沉降量进行严格控制，二是将路桥过渡段的错落式沉降发展成为连续斜坡式沉降。总而言之，进行变形控制的主要任务就是要控制好路桥间的差异沉降以及路基工后沉降。具体来说要从以下方面来进行：第一，路桥过渡段的工后沉降不能超过10厘米，因此只有预测的工后沉降量在允许的范围之内，且经过三个月左右的观测之后确定每月的沉降量小于6毫米，才能开始路面工程施工。第二，一般当路面的局部纵坡超过0.5%就会使车辆产生晃动现象，因此路桥过渡段的沉降差值要尽可能地控制在5厘米之内，并且沉降坡差要小于0.4%。
3.2合理设计过渡段的缓和度
由于高速公路路桥工程建设的特殊性，其路桥结构相对复杂，桥体的各个支撑点之间的承受强度也相对不同，并存在一定的差异化。因此，在实际的高速公路路桥工程设计中就必须充分考虑到这一点，在进行设计时相关设计技术人员应该对施工现场进行实地勘察，并根据桥体的承载能力与计划需求，在桥体过渡段设计中按照科学、合理、规范的设计方针，对过渡段结构整体设计进行细化，其目的是加强其桥体过渡段的承载能力与抗压力冲击，这样可以极大增强桥体过渡段的稳定性与安全性。
其次，应该对过渡段桥台的高度与坡度进行合理性规划设计，并符合缓冲与排水要求。车辆经过桥台与过渡段时不会出现较大的颠簸感与起伏度，进而保证了高速公路路桥工程过渡段施工质量与整体稳定性。
3.3选择合适的过渡段路基填充材料
施工材料是高速公路路桥工程过渡段施工的重要基础与保障，对其过渡段整体施工质量起到至关重要的影响作用。
首先，最为主要的过渡段工程路基填充材料，通常多为自然土，这种土质非常符合填充需求。因此，在选材方面一定要合理应用并符合国家高速公路路桥建设相关要求。
另外，要对填充材料的拌和质量进行严格把控，对添加水泥混凝土与水的比例一定要准确规范，如出现一丝问题都会影响其填充材料的稳定性，进而影响其路桥工程过渡段施工的顺利性。
3.4合理设置路桥搭板
在路桥搭板的长度范围内，由于受到车辆载荷的影响，路面出现弯沉现象，给桥梁的改造和道路运输的安全性带来影响。在高速公路桥梁建设中，可以根据道路桥梁之间的沉降差预留合理的反向坡，这种施工方法的关键在于要准确考虑道路路线的纵断面平顺，确定合理的沉降差和反向坡度，在车辆载荷的影响下，搭板的自由端可能出现垂直位移，一般在桥梁的建设施工时采用水平方向的锚固，以避免竖向位移导致的搭板变形。另外，在设置搭板时，应注意修筑好路肩，改善搭板的受力状况，提高路桥过渡段的稳定性。桥台与搭板之间有可以采用竖向锚固和水平锚固，在载荷的作用下，搭板的自由端出现竖向位移，水平方向的锚固方法可以符合这一受力状态，所以，搭板和桥台之间宜采用水平锚固法。
结束语：
总而言之，加强高速公路路桥过渡段的施工技术，能够有效的保障人们的出行安全。由于路桥过渡段的施工比普通的施工难度更大，需要做好相关的设计工作，同时还需要一定施工技术的保证，否则很容易出现质量事故，给施工造成困难，威胁着人们的出行安全。因此，相关的路桥过渡段的施工人员应该加强这方面内容的重视，切实做好路桥过渡段施工技术的控制，使得人们能够安心的出行。
参考文献：
[1]高速公路路桥过渡段的设计与施工技术探讨[J].张晓飞.工程技术研究.2017(06)：47.
[2]舒鹏.高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2016（9）: 48.
[3]浅谈路桥过渡段的设计与施工技术[J].魏延丽.工程建设与设计.2018(14).
论文作者:张民
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/22
标签：高速公路论文; 桥台论文; 路面论文; 路基论文; 过程中论文; 施工技术论文; 锚固论文; 《防护工程》2019年第3期论文;