摘要：随着汽车产业的迅速发展，4S店作为其附属产业，在市场上占据的比重日益增加，而汽车维修已成为4S店的重要服务内容之一。汽车维修过程会产生涂装废气，由于涂装过程使用的涂料多为油性涂料，有机组分含量较高，挥发后对人群健康、环境造成较大的危害。本文主要对4S店的涂装废气现状、存在问题及解决对策进行分析，并对4S店涂装工艺未来发展方向及废气处理趋势进行探讨。
关键词：4S店；涂装废气；现状；发展趋势
4S店作为汽车行业服务业，通常将店铺开设于居民周边，而目前大部分4S店在涂装过程中仍使用油性涂料，油性涂料中含有较多有毒、易挥发的有机成分，在使用过程挥发到空气中，对周边环境造成不良影响。
1.4S店涂装废气种类概述
4S店涂装工序主要包括打磨、刮腻子、调漆、喷漆、烤漆、洗枪等，在上述工序中产生的废气主要包括粉尘（打磨）、有机废气（刮腻子、喷漆、烤漆、洗枪）和漆雾（喷漆）。打磨粉尘主要成分为维修车辆上的旧漆；有机废气主要成分为苯系物（苯、甲苯、二甲苯、三甲苯、乙苯、苯乙烯等）、脂类（乙酸丁酯、乙酸乙酯等）、醇类（正丁醇、乙醇）及其他化合物（醛、酮、醚等），其中涉及乙苯、苯乙烯、乙酸丁酯、乙酸乙酯等多种臭气因子，有机废气主要来源于原子灰、固化剂、稀释剂、底漆、清漆、色漆、清洗剂等，在涂装过程中产生的有机废气种类可达上百种[1]。
2.4S店涂装废气处理现状
2.1粉尘
目前，4S店已逐渐淘汰湿磨方式而普遍采用干磨方式进行车辆打磨，对于打磨粉尘，常用的收集系统有移动式集尘、中央集尘和封闭式打磨间等，收集后的粉尘通常采用布袋除尘器处理，随着同步一体化的无尘干磨技术的发展，打磨产生的粉尘已能得到较好的去除。
2.2有机废气及漆雾
有机废气通常采用集气罩、全封闭烤房等方式进行收集，集气罩通常用于调漆、洗枪过程废气收集，全封闭烤房主要用于喷漆、烤漆过程废气收集，有机废气处理技术有喷淋法、活性炭吸附、低温等离子体技术、UV光氧催化等，由于4S店涂装废气有机成分种类多、含量高，单一处理技术对有机废气处理效率得不到保证，因此常采用组合方式来对有机废气进行处理，而又因喷漆工序同时产生有机废气和漆雾，为同时去除有机废气和漆雾，需在有机废气净化装置前加上过滤棉，先对大量漆雾进行过滤处理，最常用的组合方式为“过滤棉+UV光氧催化+活性炭吸附”，过滤棉通常采用玻璃纤维过滤棉[2]，过滤棉对混合废气起到预处理的作用，以防大量漆雾覆盖于光氧催化灯管或被活性炭吸附后堵塞活性炭，影响其对有机废气的处理效率。
3.4S店涂装废气排放问题及对策
3.1油性涂料使用仍占较大比重
随着人们对健康、环保的愈加重视，以及国内相关政策的发布，水性涂料逐渐出现
在人们的生活和生产中，广泛应用于多个领域，但由于水性涂料生产成本相对较高，硬度、耐磨性、抗划伤性等性能和油性涂料相比稍显劣势，因此国内4s店对油性涂料仍具有较强的依赖性，油性涂料使用仍占据着较大的比重。此外，部分涂料生产企业虽然正朝着水性涂料的方向发展，但实际上涂料产品相关指标仍然达不到《环境标志产品技术要求 水性涂料》（HJ2537-2014）及《中国涂料工业协会标准——低VOC含量的高固体分和超高固体份及及无溶剂环氧涂料定义》（T/CNCIA 010XX-2017）等文件的要求。为了推动水性涂料在4S店的广泛使用，使其从逐步替代到全面替代油性涂料，还需加强、加快水性涂料的开发，提高水性涂料的性能，让使用者无后顾之忧，才能解决油性涂料使用造成的环境问题。
3.2废气排放浓度不稳定
不同涂料的适用温度不同，比如低温稀释剂的适用温度可以低到15℃，而高温稀释剂的适用温度可以高达40℃；不同工艺对温度的要求不同，比如喷漆可以在28℃下进行，而烤漆温度可以高达80℃；烤房内较大的温度变化以及工艺差异导致废气排放浓度变化极大，喷漆有机废气浓度可以低至100mg/m3以下，而烤漆有机废气浓度可以高达2000mg/m3[3]，如此之大的废气浓度跨度，使得废气稳定达标排放成为极大的挑战，即使能够达到国家标准，部分因子也难以达到地方标准，如袁挺侠等[1]对西安市19家不同辖区4S店喷（烤）漆房进行监测，发现排放的苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃均能达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996），但苯、甲苯、二甲苯按照《陕西省重点行业挥发性有机物排放控制标准》执行时均有不同程度的超标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要想解决这个问题，使用水性涂料是其中一条途径，由于水性涂料中有机成分所占比例较小，可以较大地缩小废气排放浓度差；另外，继续探索更适用于4S店涂装废气处理的处理技术，也是解决废气排放浓度不稳定的一个方向。
3.3 部分工序还存在无组织排放情况
打磨、刮腻子等工序仍存在废气无组织排放情况。采用中央集尘干磨系统及封闭式打磨间进行打磨成本较高，而采用移动式无尘干磨机打磨时，干磨设备移动性较强，打磨粉尘难以通过排气筒收集排放，因此大部分4S店打磨粉尘虽然经过净化装置处理，但并未经过排气筒收集，而是经过处理后无组织排放。刮腻子工序紧接于打磨之后，为了操作方便，通常完成打磨后在打磨区域就地完成刮腻子操作，由于刮腻子使用的原子灰中含有有机组分苯乙烯（苯乙烯所占比例通常为8%~14%[4]），由于打磨区域未设置有机废气收集处理装置，苯乙烯在操作过程挥发，造成空气污染。苯乙烯既属于有机废气，又属于臭气因子，有一定的异味，无组织排放对环境的影响不容忽视。要解决4S店无组织排放的问题，一方面需要4S店管理人员有足够的环保意识，愿意主动为环保投资，加强废气收集，另一方面还需从标准、政策上来对无组织排放做出限制，将于2019年7月1日实施的《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）就为挥发性有机物无组织排放控制提出了要求，此外，还需环保部门加强监督管理，严控无组织排放。
4.4S店涂装工艺未来发展方向及废气处理趋势
4.1油性涂料使用转向水性涂料使用
我国目前已发布了相关政策限制油性涂料的使用，如《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）提出“禁止重点区域（京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域）建设生产和使用高VOCs含量的溶剂型涂料项目”，上海等地区也发布了相关文件，如《上海市挥发性有机物深化防治工作方案》（2018-2020年）提出要“深化汽修行业VOCs治理”、“大力推广使用水性、高固体分等低挥发性涂料，色漆使用水性涂料，中涂、底漆使用高固含涂料，到2020年，力争全面完成”，这不仅限制了部分地区涂装行业对油性涂料的使用，也为未来国内涂装行业涂料使用指明了方向，而4S店作为涂料的重要使用者，未来使用水性涂料（或高固含低VOCs涂料）替代油性涂料已成为必然趋势。
4.2涂装工艺更加环保
随着技术的进步，4S店涂装工艺也在改进中，如采用HVLP（高流低压）喷枪代替一般喷枪可以提高上漆率和工作效率，降低涂料成本，减少VOCs排放[5]，采用静电喷涂可以提高喷涂效率、节约漆料、减少漆雾产生；另外，洗枪工序也有更多选择，如采用超声波清洗、生物降解清洗等[6]，比使用香蕉水等有机溶剂清洗喷枪更加环保。
4.3涂装废气处理有更多选择
涂装废气通常采用活性炭吸附、喷淋吸收、光氧催化、低温等离子体等方式组合后进行处理，随着涂料及涂装工艺的优化，以及废气处理技术的进步，膜分离技术、生物技术[7]等处理方式逐渐发展起来，这就使得未来对涂装废气的处理有更多的选择。
5.结语
综上所述，要减少4S店废气排放对环境的影响，不仅需要从涂料、涂装工艺、废气收集方式及处理技术等方面来探索减少涂装废气排放的可能性，也需要做好政策、标准、后期监管等方面的约束，让约束成为前进的动力，推进环保问题的解决，实现环境可持续发展。
参考文献：
[1] 袁挺侠，吕柏霖，王涛等. 汽车4S店表面涂装有机废气监测的研究. 环境科学与管理，2017，42（4）：143-146.
[2] 徐玮. 汽车4S 店有机废气治理技术研究[J]. 农业工程与能源，2018，（20）：195-195.
[3] 朱万容. 汽车维修4S店有机废气净化处理分析研究[J]. 资源节约与环保，2017，（2）：23-24.
[4] 李德东. 提高原子灰综合性能的研究[J]. 表面技术，2010，39（3）：97-99.
[5] 孙辉. 汽车4S 店节能减排方案探讨[J]. 上海节能，2017，9（9）：537-540.
[6] 绿色汽修指导书，江苏省交通运输厅运输管理局和镇江市运输管理处，2010.
[7] 张新恒. 汽车涂装废气处理技术的应用分析[J]. 涂层与防护，2019，40（03），5-9.
作者简介：程文艳，环境工程硕士，毕业于东华大学，现为上海深通环境节能工程咨询有限公司专业技术人员，助理工程师。
论文作者:程文艳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：废气论文; 涂料论文; 涂装论文; 油性论文; 水性论文; 粉尘论文; 甲苯论文; 《基层建设》2019年第15期论文;