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摘要：文章结合工程实例，针对道路沥青路面施工中关键要点进行了深入地分析，着重从沥青混凝土制备、混合料运输、混合料摊铺、混合料压实等几个方面进行了探讨，从中提出了施工中质量控制措施。
关键词：道路；沥青路面；混合料运输；摊铺；压实
随着我国城市化进程的不断加快，城市车辆数量不断增多，道路的负荷量不断增大，因过往车辆的反复碾压，加上外界因素的影响，对城市道路沥青路面出现裂缝，从而给道路造成了严重的破坏，从而降低了道路的使用性能。因此，我需要加强道路沥青路面施工质量控制，以确保道路的质量和使用安全。本文通过工程实例，着重探讨了市政道路沥青路面施工中关键要点及质量控制。
1 工程概况
某城市主干路，路宽36米，设计车速为40km/h，道路起点桩号BK0-313.276，道路终点桩号BK0+913.808，路线全长1303.716m。采用沥青混凝土路面，厚度67cm，分为5层。稳定基层厚度54cm，分成底基层和基层两部分，其中基层36cm，底基层18cm。1cm沥青表处式下封层；沥青面层有2层，分别是普通沥青中粒式密级配沥青砼AC-20C厚8cm和SBS细粒式改性沥青砼厚4cm。
2 道路沥青路面施工要点及质量控制
2.1 施工准备
（1）严格审查沥青道路施工材料，把好材料采购关。在道路施工之前，我们应对施工材料进行分类堆放。特别是在堆放矿粉时，要选择合理的施工场地，同时要对软土地基进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩磨练而成的，因此不能受潮，同时要做好场地的排水处理措施。
（2）做好施工前的试铺工作。在进行路段试铺时，我们需要合理地确定好施工设备及试验仪器人员，同时要结合施工现场情况来确定压实遍数、施工工艺等。同时，在进行路段试铺时，还要对施工材料的各项技术指标进行严格检查，为施工铺设工序做好基础的准备工作。
2.2 沥青混凝土制备
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。（2）拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
（3）所有过度加热的混合料，或己经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白班点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。（4）在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，井报请监理工程师批准。
2.3 混合料运输
热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。
2.4 混合料摊铺
拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。一台摊铺机铺筑宽度不宜超过6m（双车道），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。沥青路面施工的最低气温应符JTG F40-2004总则1.0.4的要求。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在雨季铺筑沥青路面时，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。
在混凝土铺摊的过程中，我们要以纵向铺摊方式为主，尽量不采用横向铺摊方式，这是因为横向铺摊容易出现接缝，且其处理难度较大，对道路工程的整体感影响较大。当铺摊工作完成之前，在第二天的铺摊路段铺上木板，以防止鸟兽破坏，然后在第二天施工之前，我们先将木板去掉，并对路面表面的破坏情况进行观察，确认没有破坏的情况下才能进行铺摊。在进行下一路段的铺摊之前，为了节省施工时间，我们可以将昨天铺摊完成的路段一起进行碾压处理，采用边碾压、边测量的施工方式，确保碾压的平整度，若在施工中发现有平整度不满足要求的情况，应及时采取补救措施，然后再进行下一步的铺摊。
2.5 混合料压实
压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机不得低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
沥青混合料的初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
复压应紧跟在初压后进行且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，使每一个轮胎的压力不小于15kN。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。对路面边缘、加宽中央开口等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备车辆，不得散落矿料等杂物。
2.6 接缝处理
一般情况下，沥青路面接缝分为两种：横向接缝与纵向接缝。在施工接缝处理时，若处理不当将会引起一些事故，如接缝处跳车、凸起、低洼等，这些事故将直接影响到道路的整体质量。为此，在道路施工的过程中，我们要确保接缝处理满足相关规范要求。首先，要确保一定的压实度，以确保接缝的质量；其次，接缝要具有一定的强度，以防止后期接缝破坏；再次，应选择热冷接缝技术，在满足接缝构造要求下，提升接缝的压实度和强度。另外，要严把混合料的摊铺和接缝碾压关，以确保沥青路面接缝的施工质量。
3 结语
总之，随着我国城市经济的持续发展，道路沥青路面建设数量不断增多，人们对道路沥青路面的质量提出了更高的要求。因此，在城市道路沥青路面施工的过程中，我们要严格控制好路面施工各个阶段的质量控制，并按照相关规范要求，严格把好沥青施工材料关，并按照初压、二次碾压和终压的顺序进行混合料的碾压施工，以确保道路沥青路面的施工质量和安全，延长道路的使用寿命。
参考文献：
[1]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2012.
[2]许世明．市政道路沥青路面质量通病防控［J］．中国建筑金属结构，2013，22．
论文作者:李嘉洪
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/12
标签：沥青论文; 压路机论文; 道路论文; 沥青路面论文; 压实论文; 路段论文; 路面论文; 《建筑细部》2018年2月中论文;