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摘要：冬季的严寒条件不利于道路桥梁的施工建设，但是随着道路建设的发展，我们已经在冬季建筑施工技术方面取得了一些进步，然而混凝土的浇筑方法仍给冬季道路桥梁施工带来很大困难，我们必须加大探索的力度，推动我国道路桥梁建筑事业的快速发展。本文对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑技术进行了探讨。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
随着我国经济的不断发展，居民的日常出行也在不断增加，这就增加了道路桥梁建设的工作量，冬季施工也不可避免。为了明显改善冬季道路桥梁浇筑施工的质量，施工单位必须不断改进方法，采用先进的技术方法和手段改进混凝土材料的配比及浇筑。
1道路桥梁工程冬季混凝土施工浇筑问题分析
1.1混凝土水化作用时没有采取保温措施
由于混凝土自身性质决定在施工过程中要准确把握其温度影响。水化作用会使混凝土强度有所改变，即通过水和温度作用于混凝土，使其强度发生改变。当温度没有达到标准温度时，水化作用将停止，并直接影响混凝土强度，进而影响道桥使用质量。在冬季道桥工程施工中，通常采取保温措施，以保证混凝土达到规定的温度标准。一般采用保温养护法，该方法保温效果良好，但成本相对较高，且使施工难度增大，延长工程施工工期。另外，在冬末春初时由于冬季施工技术尚未达到标准，直接在春季温度回升融化时暴露出问题。例如，混凝土失水造成干缩裂缝，或由于风力过大影响混凝土水分保持等，这些都是混凝土浇筑中需要加强技术巩固的问题。
1.2混凝土浇筑中温度控制不到位
由于冬季的气温低，使得水化后的混凝土温度不断降低。但在降低的时候也是有层次的，表面的温度降得快，里面的下层温度降得慢。这就要求在温度控制上要协调好，可以利用这种特性将表面温度变化控制到最小，保持混凝土的整体温度，才能进行施工。
1.3温度收缩引起裂缝
在混凝土进行凝固的时候，如果自身的温度要高于外部环境的温度，就会导致混凝土凝固不均匀，从而导致混凝土出现裂缝。道路桥梁施工是在野外进行，所以说受到环境因素制约的可能性更大，特别是在冬季。由于气候寒冷，温度特别低，而且早中晚温度变化大，这就很容易使得混凝土在凝固时因为温度原因发生热胀冷缩的物理现象，因此在这种情况下难免会出现裂缝。
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2道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术
2.1混凝土的运输
首先，在运输过程中要做好对运输车辆的清洁工作，避免出现在运输车辆装料时混入其它的杂质，从而影响到混凝土浇筑质量。所以，要在混凝土运输之前对运输行走路线进行调查，控制好混凝土运输速度及运输进度。如果在运输过程中出现交通堵塞情况，要立刻采取相应的防护措施，以免由于等待使混凝土温度发生变化，从而影响到混凝土的整体质量。遇到此类情形，通常情况下会通过搅拌及升温的方法来保证混凝土的温度。
2.2加热浇筑
加热浇筑是解决冬季道路桥梁混凝土浇筑的施工问题的有效方法。通过加热浇筑使得混凝土可以在优质的环境中进行混凝土浇筑。在冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工应用电加热浇筑，在施工过程中要连接浇筑设备和电加热装置以及漏电保护设备，避免在电加热建筑中出现漏电事故，还要在道桥工程的混凝土浇筑拌合站安装集热管。通过集热管将电加热装置中的热量全部收集起来，结合冬季混凝土浇筑的实际情况，合理安排集热管数量，使电能的传递更加的稳定，使混凝土浇筑的加热更持续、均匀。为了及时掌握电加热的温度，还可以在混凝土拌合站安装温度计，对电加热的温度进行全程的监测，确保电加热温度符合混凝土浇筑施工要求。在冬季混凝土浇筑施工中电加热应用的较多，为避免电加热温度不要过快散失，还要实施温度保护措施，储存温度可以使用水温箱的方式，为混凝土拌合站提供温度，避免混凝土浇筑受到低温的影响。
2.3混凝土浇筑养护
在冬季环境中道路桥梁施工的混凝土浇筑，要保证混凝土施工部分混凝土的强度，通过混凝土浇筑养护，可以提高混凝土的浇筑强度。养护是混凝土浇筑的重要组成部分，应充分的发挥出混凝土的增长特性，将混凝土浇筑中遗漏水分的散失量降至最低，从而提升道路桥梁的强度特性。通常在混凝土浇筑后期，要先将混凝土隔离，为其创造温室环境，这样可有效避免混凝土结冻，然后对面积较大的混凝土部分，进行蓄热处理，为混凝土储存足够的热量，待混凝土浇筑后期时混凝土达到规定的冷却程度时，对其进行保温养护，从而保证混凝土浇筑符合耐久、强度的级配要求。
2.4蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括: 架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔20米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中， 必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
3冬季道路桥梁工程混凝土浇筑施工的保护措施
在冬季施工时，周围环境比较恶劣，导致混凝土水化速度会有所加快，并且混凝土在进行浇筑过程中会有热量发出。当昼夜温差比较大时，混凝土内部温度相对比较高，而外部温度却比较低，由于温度失衡情况的存在，导致混凝土应力平衡被破坏，进而会导致混凝土出现开裂情况，从而对混凝土浇筑施工质量造成影响。为了避免出现类似情况，在实际施工过程中需要选择有效保护措施。在混凝土浇筑之前，对于模板及钢筋应当实行预热处理。若施工现场气温低于零下10℃，则对于直径超过25mm的钢筋应当进行加热。在对混凝土进行灌注时应当对温度进行合理控制，使其高于5℃。在对稀薄截面混凝土结构进行灌注时，应当控制其温度高于10℃，在混凝土灌注过程中，应当分层持续进行灌注，应当注意灌注速度，防止在灌注过程中有中断情况出现。另外，在混凝土灌注过程中，应当对其厚度进行严格控制，保证其低于20mm，在灌注过程中应当与机械配合进行振捣。
在实际施工过程中，若混凝土出现裂缝情况，首先应当清洁处理裂缝处，然后以水泥砂浆涂抹裂缝面，其厚度大约为15mm，在进行涂抹过程中应当依据实际情况确定涂抹量。若出现的裂缝造成混凝中部分在低温环境中暴露，则对于新、旧混凝土裂缝应当进行补救，还应当实行调温处理，在弥补裂缝过程中应当保证混凝土浇筑均匀、持续，对于浇筑厚度应当控制大于20mm。
总而言之，在冬季施工中，针对混凝土施工浇筑难题，要采取针对性措施有效应对，提高混凝土施工浇筑技术，保证工程施工质量。
参考文献：
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[4]郭忠民.新开河特大桥混凝土冬季施工质量控制[J].中国新技术新产品,2009,5.
论文作者:李彦廷
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
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