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摘要：海洋工程船舶作为海洋工程装备之一，未来几年将是其建造发展的关键时期，甲方在船舶建造项目管理中起着非常重要的作用，决定着项目的成败。只有充分了解甲方管理在海洋工程船舶建造项目过程中的工作范围和作用，才能把握管理工作中的重点环节，确保实现项目的既定目标。
关键词：船舶建造；项目特点；甲方管理
1前言
经营管理是船舶与海洋工程项目管理中极为重要的一环，经营管理体系是指包括价格管理技术、设计阶段的管理、合同管理技术、售后服务管理和全寿命保障管理在内的技术方法的集合，成熟有效的经营管理体系是船舶与海工企业保证生产质量、降低生产成本的关键。然而，目前关于船舶与海洋工程经营管理体系的研究还很少，企业虽然迫切需要有效的经营管理系统来保障生产质量，但却碍于信息化水平的不足以及理论体系的匮乏而止步不前。
2海洋工程船舶建造项目的特点
海洋工程船舶的投资建造是在已经预期到未来市场前景的情况下开展的，与特定的海洋工程或某一海洋资源开发紧密相连。它的设计和建造既要考虑船舶自身的设计要求，又要考虑满足特定的功能需求。海洋工程船舶的建造除与其他普通类船舶的建造有着很大的区别外，在甲方的项目管理方面，两者也有很大的区别。
（1）海洋工程船舶属于技术含量高、建造难度大的船舶。在设计上，多为首制船，既要考虑船舶本身的要求，又要满足海洋工程的需要。
（2）海洋工程船舶的整个建造周期比较长。从项目可行性研究、设计到建造完工，要持续3到4年，甚至更长时间。另外，海洋工程船舶上的大型设备或特种专业设备采办周期长，这也是造成整个船舶建造周期长的主要因素。
（3）船舶建造周期紧张。由于海洋工程船舶的建造大多与特定的某一海洋工程或某一区域的海洋资源开发相关联，因此，所要求的交船期基本是确定的，项目总计划属于倒排工期性质，首先要保证交船节点。
（4）甲方投入的项目管理人员比较多。项目管理方式基本按照海洋工程的管理模式进行，各专业人员配备齐全，参与造船过程的各个阶段。
（5）船员介入项目早。主要船员一般在船舶合拢完毕后，设备调试之前就进驻施工现场，熟悉设备，参与设备调试和验收，编制设备操作/维护规程等，以便船舶建造完毕后，立即投入到海上施工中。
3甲方的管理重点
3.1价格管理
项目成本中，以设备直接成本占了总成本的绝大部分，由于我国船舶与海洋工程项目设备自主研发生产能力较弱，将近８０％的大型设备依靠国外进口，因此设备投资较高并且价格浮动较大，成本预估和报价的难度偏高。我国与世界造船强国相比，造船优势在于劳动力价格，而随着全世界船舶与海洋工程制造业自动化的发展，我国的劳动力成本也逐渐上升，导致国内企业的对价格管理要求也越来越高。国际上对于船舶与海洋工程项目在环境保护方面的要求要高于其他项目，这也直接增加了项目的建造成本，使得价格管理在整个经营管理体系中占有了更重的地位。企业价格管理制度包括：（1）定价管理制度。定价管理制度分为价格目标管理、选择价格形成方法、价格配套管理及应变管理。价格竞争作为企业进行商业竞争的重要手段。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆产品或原材料价格制定得是否恰当直接关利益，即定价的主要目标在于实现利润的最大化、市场占有率的最大化、市场竞争力最大化、企业生命力最大化；（2）变价管理制度。变价管理主要包括变价原因明确、变价幅度控制、变价影响分析和变价机制选择。价格的调整机制决定着企业对市场变化的应变能力，同时价格调整的合理性影响着企业市场声誉，也考验着企业合作伙伴的接受能力。因此结合的调整需要经过慎重的考虑、利弊权衡和结果论证；（3）报告和检查制度。接个报告和检查制度是对价格信息的共享价格管理制度执行情况的检查。价格信息共享范围包括企业客户、合作商以及企业内部各部门单位。价格信息共享有利于各单位之间的协调合作，加强整体反应速度，帮助合作双方做出合理的选择同使价格信息在一定范围内实现公开透明化。而价格检查则是维护和修正定价制度及执行情况的必要手段。
3.2设计阶段的管理
海洋工程船舶的设计基本上划分为概念设计（方案设计）、基本设计、详细设计、生产设计（施工设计）等4个次阶段，概念设计在可行性研究阶段进行，为编制可行性研究报告提供了数据。
船舶设计的进度和质量，是决定项目能否顺利开展及成功与否的决定性因素，此阶段需要做好以下几点：（1）除船级社按照入级规范和法规对设计图进行法定审图外，甲方专业工程师要尽早参与设计审图，并做好与用船方、设计方的技术沟通和交流，确保设计成果满足设计任务书的要求以及便于船舶操作及维护保养；（2）每个设计阶段结束时，聘请海洋工程施工和操船方面的专家，召开设计成果专家审查会，对设计成果进行审查，尽早发现设计不足和缺陷；（3）针对船舶的主要性能参数，比如航速、起重能力、调载能力等，组织专业人员进行系统分析和讨论，确保船舶功能的实现；（4）审图意见的跟踪和落实。甲方专业工程师要对这些意见进行逐条跟踪，确保审图意见反映到生产设计中，并最终落实到现场施工建造上；（5）甲方专业人员要积极与设计人员进行沟通和交流，掌握每份设计图文件的设计进度，当进度落后时，要采取措施进行督促。
3.3合同管理
合同管理并不是单纯的对合同订立、签署和履行的管理，它的全过程包括洽谈、草拟、签订、合同生效，直至合同失效为止。合同管理有两大特点——系统性和动态性。系统性是指要将合同中的相关部门相互协调，统一管理，不能各自为政。动态性是指要对合同执行情况进行实时的追踪，关注合同的变化情况，以便在对己方不利的变化出现时，可以及时的对合同进行修改、变更、补充或中止及终止。合同管理的提出在国内已经有一段时间，根据一些企业多年来的实践经验，在合同管理中的以下几个方面要加以足够的重视：（1）建立健全的规章制度。没有规矩不成方圆，合理的制度是合同管理科学化、法律化以及规范化的前提。没有制度的管理必定是混乱的、无效率的。企业在日常管理中需要明确各相关部门的工作细则，自上而下的制定一套完善的合同管理制度体系；（2）加强相关业务培训。合同管理涉及大量相关专业问题，需要经过专业的培训才能上岗。其部门职员的工作能力直接决定了合同的质量以及企业是否能获得更大的利益。对合同管理人员进行专门的培训，不仅可以提高员工的工作素质，也可以加强其责任感；（3）重大合同审査管理。对于一些对企业生产经营策略和效益有重大影响的合同，需要成立专门的小组对其进行审查管理，以保证合同在发生变化时能够第一时间做出应对，维护企业的合法利益；（4）合同履行监控及结算。对合同的监控就是实时跟踪合同的执行情况，防止违约的发生，影响企业的利益。合同结算是监控的重要一环，需要合同管理部门与财务部门相互协作，确保合同的正常执行；（5）及时处理违约纠纷。违约的情况一旦出现，企业应及时采取相应的措施进行应对，采用协商、仲裁或诉讼等方式，力求使违约纠纷对企业造成的损失降到最低。相关法律顾问部门须选择合理的处理方式促进纠纷的解决。
4结语
海洋工程船舶作为众多海洋工程装备领域中的一员，其种类繁多。因此，作为海洋工程船舶建造项目的投资者和管理者，甲方在船舶整个建造项目管理周期中具有举足轻重的作用。只有了解建造海洋工程船舶的特点，把握好项目阶段管理重点，督促各方按计划开展项目工作，才能保证按时、保质、保量交付一艘海洋工程船舶。
参考文献：
[1]陈卉.船舶建造合同的特点[J].中国船检，2008（09）：94-95.
[2]陶吉生.造船合同剖析及船舶建造管理[J].才智，2015（31）：194.
论文作者:郭海1,戴治民2,黄刚3
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/8
标签：船舶论文; 海洋工程论文; 合同论文; 甲方论文; 项目论文; 企业论文; 价格论文; 《防护工程》2019年9期论文;