摘要：随着社会经济的发展，交通行业也得到了快速的发展。但在交通行业发展中，道路桥梁连接处的设计与施工依旧是制约道路桥梁质量的关键点。道路桥梁连接处设计与施工不当容易发生桥头及跳车的现象，引发交通安全事故，威胁行人的生命安全。因此，在交通行业不断发展的过程中，应注意发展过程中的难点问题，重点解决这些难问题，促进交通行业的健康、持续发展。本文将对道路桥梁连接处设计及施工问题进行研究，并且提出了有效的方法，以期有助于道路桥梁连接处设计及施工水平的提升。
关键词：道路；桥梁；连接处；设计；施工
引言
随着我国社会经济的进步，交通运输行业也得到了迅猛的发展，而这就给道路建设质量提出了更高的要求。道路路面的平整度直接影响着行车的安全，必须加以重视。然而随着交通建设规模的扩大、速度的提高，很多质量问题也呈现出来，尤其是道路与桥梁的连接，由于设计与施工中的一些不足，其建设质量存在很多问题，影响了道路的使用性能与行车的安全。我们应该找出其存在的问题，并根据问题进行设计和施工的改善，为教育运输的发展提供一个优质、可靠的依托，为人们的出行提供一个安全、舒适的环境。
1 道路与桥梁连接处设计的必要性
对于公路建设来说，桥梁和道路连接处的设计与施工非常重要，直接决定着是否会出现跳车等问题，也关系到整条公路使用的安全性。随着我国道路桥梁工程的逐渐增加，由于道路桥梁连接设计和施工存在缺陷导致的跳车事故非常频繁。施工单位应该运用科学的设计方案和施工技术，确保道路与桥梁连接处设计的合理性和安全性。从桥梁和道路自身来看，桥梁的地基一般处于桥梁的特殊位置，地下水位置要高于道路，因此桥梁地基建设一般是使用抗压能力不强、缝隙较大、含水量较大的土壤，这也是导致桥梁地基不牢固的原因之一，大量车辆长时间大负荷的碾压极易造成下沉问题。为了满足工程需求，桥梁台背一般使用透水性较好的材料来填充，但是透水性好也意味着材料的空隙较大，影响道路的压实度，压实度不好，在道路长时间行车的状况下，道路可能出现变形或者沉降等问题。可以说道路是柔性结构，而桥梁则是刚性结构，道路的地基以及表面都是柔性的，经过长期使用出现变形问题的概率极大，有的道路甚至因此出现了永久变形，而桥梁由于是刚性结构，不易出现变形等问题。从设计和施工两个方面来看，对设计方案产生影响导致设计无法满足规范标准的因素有很多，例如经常出现的软地基理论计算使用的参数和实际情况有较大差异等问题，这是由于在施工地点钻探没有到达指定深度造成的，常见的还有桥梁的桥头搭板设计不够合理的问题。在实际施工中，由于施工人员不尽职尽责，没有严格按照规定的施工顺序进行施工，导致桥梁和道路连接处施工条件很差，在这种情况下，道路的压实度很难达到施工标准的要求;如果压实的分层厚度太大，再加上检测不全面导致道路内部有大量中空，无法保证道路工程的质量，一些施工单位为了缩短工期以获取更大的经济效益，不重视台背施工，影响了路基的整体质量。
2道路与桥梁连接处施工中常出现的问题
2.1钢筋锈蚀
钢筋是道路与桥梁中的基础构件，钢筋的使用寿命直接决定了道路、桥梁的使用寿命，然而在交通设施的施工中却经常出现钢筋锈蚀的问题。导致钢筋锈蚀的原因有很多:运输方式不对、储存环境不利、保养措施不到位以及人为恶意破坏等，都会严重影响钢筋的质量，并给工程带来经济损失。
2.2 路基沉降
作为道路的基础和主体，路基主要负责承载公路的交通负荷，而且，路基还将公路和沿线的桥梁连接了起来。若路基发生不均匀沉降，道路与桥梁连接处就很可能出现“跳车”现象，所以在道路与桥梁连接处的施工中，应特别注意路基不均匀现象的出现。由于我国近年来交通建设工程量大幅度增加，而相关的技术管理等未能到位，施工中常常会出现软基处理方式不恰当、填料未压实到位或是排水系统不合理等问题，而这就很容易使路基发生不均匀沉降。
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2.3道路与桥梁连接处的裂缝
连接处的裂缝不仅会缩短道路、桥梁的使用年限，影响其使用性能，还会给道路、桥梁的施工质量埋下安全隐患。此外，连接处的裂缝还会造成大量水入侵，使桥梁的主体钢筋框架出现锈蚀，严重时甚至会使道路发生坍塌。
3道路与桥梁连接处的设计
3.1 严格控制变形
变形问题在道路与桥梁连接处属于常见问题之一，直接影响行车的安全性。因此，设计道路与桥梁连接处时，要结合相关的法律规范以及施工准则，重点控制路桥可能会出现的变形现象，并将其保持在合理区间内。由于公路与桥梁的内部结构存在差异，对刚度的要求也不尽相同。在道路施工中，填土路基结构在整体上偏柔，而桥梁施工则更加注重刚性。因此，在道路与桥梁连接处设计过程中，要重视过渡位置的平缓度，以此来减少二者连接处的沉降幅度。
3.2 搭板设置
一般来说，在公路桥梁过渡段一旦出现不均匀沉降问题，就可能会导致极为严重的交通事故。为了避免交通事故的出现，要善用搭板设置。这种设计方式有着成本低、易使用等优势，在道路设计中被广泛使用。在道路与桥梁连接处设计过程中，只有进行合理设计，才能确保搭板设置功能更好的发挥。
4 道路与桥梁连接处的施工
4.1 注重道路与桥梁连接处的施工操作
为了提升道路与桥梁连接处的设计水平，施工人员要对相关的政策和规定进行了解，并按照相关的技术规范进行操作，对于路面边缘部分进行切割之后，要不断地压实。与此同时，还要将周围的尘土清理干净，以此避免了混凝土接缝出现脱落的问题。此外，施工人员需要将混合好的热料涂抹到冷道路与桥梁连接处，使道路与桥梁连接处进行软化，之后在将道路与桥梁连接处周围的热料处理掉，再将粘层混凝土涂抹于道路与桥梁连接处，该操作有助于压实工作的有效进行。
4.2 控制压实施工标准和要求
在道路与桥梁连接处的施工过程中，施工方需要制定切实可行的压实施工计划，在施工中，施工人员要按照施工计划进行操作，合理的规划能够很大程度上节约物料，还实现了施工成本的有效降低。需要注意的是，要坚持及时开工，工期制定要合理，在保证施工质量的同时提高施工效率。此外，施工方要严把质量关，控制好各种精确地测量数据，对道路与桥梁连接处的碾压次数进行把控，加强规范化施工，压实施工要有一定的压实度，增加路桥工程的整体稳定性，确保道路与桥梁连接处结构的质量和水平。
4.3 在道路与桥梁连接处进行压实处理
为了实现道路与桥梁连接处牢固性的提升，施工方需要处理好道路与桥梁连接处，不要处理的太过整齐，在切割后切记不能用水清洗，防止道路与桥梁连接处两侧分开。因此，在具体施工中，要将切缝处凿成坑坑洼洼的横向缝，使道路与桥梁连接处变得牢固，不容易开裂；还可以利用工具将接缝上的脏污清理干净，并进行及时的按压，以此来确保路面的平整和稳定，从而在一定程度上实现了道路与桥梁连接处施工的质量和水平。
结束语
对于市政工程中的道路与桥梁连接处设计施工而言，最重要的就是要有效避免各种容易引发安全隐患的主要问题，并且强化对施工各阶段的严格控制，将施工中可能出现的问题最大化避免，通过科学有效的应对手段将各种问题进行有效的解决，这样才能使市政工程的质量得到更好的保障，从而实现道路交通安全水平的不断提升。
参考文献
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[2]李迺福.浅析道路与桥梁连接处的设计与施工[J].企业科技与发展.2015(14)
[3]樊菁,左路.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通建设与管理.2014(20)
论文作者:魏绪新
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/11/27
标签：桥梁论文; 道路论文; 路基论文; 压实论文; 钢筋论文; 质量论文; 交通论文; 《基层建设》2017年第25期论文;