关键字：高速铁路；接触网；异常；挂异物
铁路运输在国民经济和社会发展中起到重要作用，是国民生产和生活的大动脉，是国家正常运转的生命线。现在我国高铁处于一个快速发展期，2019年，全国高速铁路投产新线5474公里，到2019年底，高速铁路营业里程达到3.5万公里。
铁路安全问题无小事，保证铁路安全就是保证国家和人民的生命财产安全。高铁列车在高速运行时，司机发现接触网异常，往往来不及采取正确有效的应急措施。所以，容易受到周边环境影响的接触网的安全可靠性显得尤其重要。
一、目前接触网异常处置办法
目前接触网出现异状、挂异物等情况主要依靠线路上运行的列车司机或巡视检查人员发现，再报告列车调度员（车站值班员），由列车调度员（车站值班员）通知接触网工区进行处置，存在以下弊端：
1.发现时间滞后，不能实现接触网出现异状、挂异物等情况的及时信息反馈和处置，存在较大安全隐患。
2.列车在高速运行中，司机较难发现或准确判断异常状态，不能给出确切的处置措施。
3.由现场发现接触网异常人员到列车调度员、司机、车站值班员、接触网工区处置人员间的信息传递占用处置时间，浪费运输能力。
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二、自动处置方案
高速铁路接触网异常、挂异物自动处置方案通过对现场视频的自动分析判断，确定停车、降弓通过、限速运行等处置措施，并将有关信息发送到列车调度员（车站值班员）、列车司机、接触网工区等有关人员，实现接触网异常现象的及时发现、迅速采取正确的应急措施和合理利用工区人力资源在最短时间内进行处置的目的，最大限度降低接触网异常的安全风险，降低对运输的影响。
自动处置过程：
1.现场视频采集并传输至数据处理中心。
2.数据处理中心对现场视频信息进行分析，排除飞鸟等干扰因素，通过分析接触网异常的状态及程度或挂异物的位置及大小，确定相应扣停列车、降弓通过或限速运行等正确的应急处置措施。
3.数据处理中心将接触网异常信息及应急处置措施分别发送至列车调度员、列控中心、动车组司机、车站值班员、接触网工区及接触网应急处置人员手机APP。
4.动车组司机按照系统要求进行相应的操作并向列车调度员（车站值班员）汇报，接触网工区接到通知后，根据处置人员所在位置，指派最近处置人员赶赴现场处置。
自动处置方案特点：
1.利用视频设备实时监控，能够及时发现接触网异常状态，通知司机采取正确应急措施，消除司机发现异常状态而来不及采取措施的风险，第一时间将异常信息通报有关人员，缩短处置时间，降低对运输的影响。
2.数据处理中心准确判断现场异常状态或挂异物位置及大小，给出正确的处置措施，比人工判断更准确。
3.瞬间将异常信息及处置措施传递至有关人员，避免人工信息传递占用处置时间。
4.接触网工区可以获得全面的现场信息，利用手机APP确定应急处置人员位置，指派最近人员进行处置，缩短路程占用的时间。
作者简介：王云龙（1983.9—），男，汉族，河北省玉田县，本科，工程师，研究方向：铁路运输调度指挥安全 。
论文作者:王云龙
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第23期
论文发表时间:2020/5/8