摘要：桥梁工程施工参建单位和施工专业众多，工程细部质量却对道桥工程的各项具体问题又有极大影响。因此针对道桥工程检测技术探讨迫在眉睫，这也是道桥投入使用和后期维护工作的前提，本文就道桥工程检测技术简要分析，以供参考。
关键词：道路桥梁；检查技术；施工
前言：公路是国家最为重要的基础设施，是城市以及乡村交通建设的主要内容。公路与人们的生活生产有着密不可分的关系。由于国民经济的飞速发展、人们对于公路的等级以及质量有着越来越高的要求。随着科学技术的发展，我国道路桥梁事业也随之迅速发展，且随着时间的推移，很多桥梁逐渐进入了养护维修阶段，有缺陷的桥梁数量在不断增加，桥梁管理和维护的重要性越来越引起人们的关注。随着科学技术的发展，我国道路桥梁事业也随之迅速发展，且随着时间的推移，很多桥梁逐渐进入了养护维修阶段，有缺陷的桥梁数量在不断增加，桥梁管理和维护的重要性越来越引起人们的关注。
1 道路桥梁工程检测技术的应用简述
1.1 道路桥梁检测中的外观检测分析
通过对道路桥梁进行外观检查的方式，能够及时发现导致道路桥梁出现病害及异常问题的原因，并对相关原因进行综合归纳与分析。在此过程当中，首先需要结合道路桥梁的基本型状，来确定与之相对应的检查要点。具体而言，在以外观检查方式进行道路桥梁检测的过程当中，有如下几个方面的问题需要给予特别关注：（1）跨中裂缝及挠度；（2）端部斜裂缝；（3）构建质量；（4）主梁连接部位连接稳固性。特别需要注意的一点是，对于结构相对特殊的拱型道路桥梁项目而言，在进行外观检查工作的过程当中，需要重点关注的检查要点包括：（1）桥墩位移；（2）拱圈拱顶裂缝等多个方面。需要特别注意的一点是，对于梁式桥墩而言，包括桥梁栏杆部件、伸缩缝以及桥面铺装在内的相关部位在受力特征的表现方面均存在一定的特殊性。而在病害方面，同时表现出了一定的共性。若在外观检查过程当中所发现的病害非常规意义上道路桥梁的病害，则还应当仔细研究，找准病害产生的具体机理。
1.2.内部缺陷检查分析
在当前技术条件支持下，道路桥梁混凝土构件中相对常见的缺陷包括裂缝、剥落、蜂窝、侵蚀以及孔洞等在内。实践经验证实：前文中所提到的部分缺陷能够通过外观检查的方式予以发现，然而部分缺陷并无法轻易的通过外观检查的方式予以发现，这也正是应用内部缺陷检查方法进行道路桥梁检测的关键所在。在这一过程当中，最关键的检查方法在于无损检测。而在多种无损检测技术当中，又以雷达检测技术以及声波检测技术的应用最为广泛。通过对此类检测技术方法的合理应用，可及时且有效的发现存在于道路桥梁混凝土、钢材以及焊缝中的各种孔洞、裂缝以及夹渣缺陷。
1.3.材料特性检查分析
在现代科学技术不断发展的过程当中，不单单是道路桥梁结构形式呈现出了多样化的发展趋势，各种工艺技术的应用也开始广泛发展与更新。在道路桥梁结构所适用的多种材料当中，又以钢筋以及混凝土为最主要的使用材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过大量的实践工作经验证实：在道路桥梁项目的建设过程当中，可能引发钢筋原材出现锈蚀问题的因素涉及到多个方面，例如混凝土渗水性能、含水指标、密实性能、碳化深度以及外观缺损等。上述缺陷与问题都可以通过直接意义上的外观检查方式予以检测。然而，不容忽视的一点是：伴随着钢筋混凝土原材使用时间的持续推移，其所表现出的强度指标将呈现出显著的变动趋势。针对部分规模较大的道路桥梁项目而言，通常可采取同期试块的方式来确定其强度指标。而对于不具备试块的道路桥梁项目而言，可结合实际情况，采取回弹法、超声波法、贯入法、断裂法以及取芯试验法等方式进行综合检测。具备非破损特性的检测方法更是得到了极广泛的应用与推广。
2 现代化道桥损伤检测技术研究
桥梁损伤检查方法：（1）实验模态分析办法（振动模态测量方法）：经过桥梁动态特性的测试，检测损伤导致的构造参数改变，来评估损伤。检测的要素为：合理的激振办法、传感器以及振动测点网络、数据采集体系以及模态分析软件。常用的激振办法大约有自振法、共振法以及随机激励法，即运用行驶在桥上的车辆引发的振动，或是风和环境原因产生的脉动让桥跨构造出现振动。（2）应变模态测量：对应于每一阶位移模态，则一定有其对应的固有应变分布状态，这种和位移模态相对应的固有应变分布状态称之为应变模态，也反映了构造的固有特点。针对桥梁构造损伤，振动模态测量办法是一种相对好的测量评估办法，而使用应力应变参数作为构造损伤敏感参数是现在桥梁构造损伤检测的一种趋势。
2.1冲击回波法检测技术在桥梁工程损伤检查中的应用
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波，当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时，冲击波就不能穿透而发生反射，当波速固定且选择正确的冲击器时，就可以通过测试准确地测得缺陷位置，即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术，在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤，因此该方法具有方便、快捷，测试结果比较直观的优点。此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。另一方面，此种方法虽然检测简单，但属于单点测量，其检测的结果存在不全面的缺点，实际应用也比较少。
2.2桥梁检测中的红外热像检测技术应用
红外线热像检测技术是一种先进的现代化检测技术，它是运用红外线热像探测仪，来检测物体的各部分所发出的红外线能量，根据物体表面温度场的分布情况，能够直观显示出物体材料和结构上的不连续缺陷。该技术属于非接触性无损检测技术，具有以下优点：一是红外热像检测技术的探测焦距能从20厘米到无穷远，它更适合非接触性和大范围性的无损检测。二是红外热像探测仪只对红外线产生反应，只要道路桥梁的温度在零度之上，就能够利用红外热像检测技术对其进行检测。三是由于红外热像检测仪能够得到非常高的检测精度，它的温度分辨率能够达到0.1摄氏度。四是红外热像检测技术的检测模式更加灵活，它的摄像速度从每秒1至30帧之间变化，因此既适合静态检测，同时也适合动态检测。
2.3超声波检测技术分析
超声波检测技术之所以可以检测道路桥梁的缺陷问题是因为利用超声波检测仪所发出的声波在道路桥梁中所表现的传播速度、波幅、主频率等参数进行检测，这些参数与标准参数进行对比检测是否有缺陷。最常用的利用超声仪器检测的方法就是穿透测试法虽然很方便，但是在使用时有限制，在使用这个技术进行测试时不能测评隧道混凝土的结构。因为超声波检测是利用声波的穿透进行检测，而对于仪器能否捕捉到缺陷信号也是这个技术发展的关键问题。所以在用超声波检测技术对道路桥梁进行检测时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用概率统计原理对检测数据进行处理，然后对缺陷状况进行评估，因此超声波检测技术的直观性较差为了获取较高的检测精度需要进行多点检测。
总结：
道路桥梁工程建设和运营管理过程中的质量控制中检测技术研发和改进都十分必要，这也是交通工程安全性和工程使用寿命的保障，我们在认识到检测技术研发必要性基础上，探索出适用于现代化桥梁工程质量检查的新型技术，优化新型检测技术的各种专业化结构，就道桥的安全隐患和道桥工程的损伤外观调整检测规范，为后期的工程维护和运营提供修补方案。
参考文献：
[1] 崔丽娟.浅析道路桥梁工程中存在的质量问题及对策[J].科技风.2014（02）.
[2]张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技术新产品，2012，（3）.
[3]张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技术新产品，2012，（3）.
论文作者:刘秉义
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/1
标签：桥梁论文; 道路论文; 检测技术论文; 缺陷论文; 损伤论文; 外观论文; 超声波论文; 《基层建设》2016年21期论文;