摘要：在我国公路交通不断完善与进步的大背景下，国内的公路设计、施工、管理和养护技术等方面都面临着更严格的标准，需进一步优化道路设计方案，从而形成总体更优的、更加满足经济、财务、环境和社会要求的道路设计方案，改善和优化区域公路网结构，提高道路服务水平，方便人们出行，达到促进区域发展和经济增长的目的。道路设计方案是否合理，直接影响到项目建成后能否满足当地城镇建设和民众出行的需要，影响到工程质量、工程造价和运营条件的好坏，关系到该项目是否能够达到预期的效果，并最终决定该道路的社会经济效益。
关键词：道路设计；路线方案；优化设计
引言
合理的路线方案是保障公路可持续发展的关键。道路设计方案应综合考虑方案对环境、社会等方面的影响，结合当地的规划和需求，从技术、经济、环境和社会四大方面入手进行优化设计，从而形成总体更优的方案。
1道路路线设计与优化的问题及局限
1.1未充分结合地形条件布线
对路线沿线地形拟合不好的线型，一方面易切割较深，形成较高、规模较大的挖方边坡，对自然环境破坏严重，土石方数量较大，边坡防护工程量大，容易导致边坡失稳甚至引发地质灾害，给施工安全及道路后期运营留下较大的安全隐患；另一方面易形成高填方、高挡墙，而高填方后期易出现路基沉降等病害，高挡墙施工质量风险较大等风险。
1.2未充分了解沿线的工程地质、水文条件盲目布线
设计人员未能仔细勘测道路的工程地质与水文地质情况，道路工程的建设线路，就难以保证与工程周边环境的协调效果，甚至还会给环境带来不可修复的影响。在设计过程中，应对沿线地质条件及地质灾害点的分布有一个全面的了解和避让，避免引发更为严重的地质灾害；同时应充分勘察路线沿线的覆盖土层厚度、岩层倾向倾角等，确保对山体的切割处于稳定或小代价可治理的范围。
1.3未充分收集沿线基本资料
占用基本农田、生态敏感区、公益林保护区、水源保护区等都是我国现行基本建设不可触碰的红线，如果违反了任何一项，最直接导致的后果就是项目不可行，无法实施。所以，在开展项目设计前，应充分收集沿线走廊带内的基本资料及相关规划等，最好能与相关部门对接，并取得他们提供的文字许可资料作为路线布线的依据。
1.4对于改扩建项目，未能把握好改造与利用的关系
改扩建项目中，往往出现两种极端情况：一种就是一味的追求较高的平、纵面指标，废弃了大量的老路，老路利用率极低；另一种是一味的迁就老路利用，老路利用率很高，但技术指标极低，将老路改扩建设计成了类似大修性质的工程，无法满足改扩建的初衷与要求。应当明确，与一般的新建项目相比，改扩建项目有着它的特殊性。首先满足技术指标的路段应尽可能的利用，无法满足利用要求的路段应废弃，应在二者之间寻求一个平衡点，避免两种极端的发生。同时，对于利用，也分为完全利用原有老路及利用原有老路的路幅，应根据路线布设需要及路线前后的平纵面指标要求决定；当原有老路宽度不足时，应从工程投资、实施的难易程度等方面充分权衡加宽哪一侧；另外老路改扩建一般都有保畅要求，纵面上不应有较大填挖，应尽量以一个路面结构层的厚度控制填高，充分利用老路路幅的原有强度，同时满足施工期间的保畅要求。
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2技术方案优化
2.1技术优化
路线布设在服从总的路线走向和主要节点，以及安全选线、地质选线的前提下，主要从以下几个方面进行优化：（1）尽量避开集中安置区，沿河边和山坡坡脚布设，减少土地占用和分割；（2）以环保和节约耕地为先导，尽量减少高填、深挖路段，以桥、隧方式通过；（3）对隧道弃渣，除用做各种筑路材料的料源外，其余选择河湾、支沟等集中弃置，并平整成耕地或安置场地；（4）保持好原有的完整的排灌系统，不降低土地原有的功能；（5）设置必要的挡防设施，以收缩坡脚；（6）采用新建和旧路利用相结合的路线方案，增加方案旧路利用率；（7）对原道路转弯半径极小处进行截弯取直，平、纵面尽量采用较高的技术指标，并有效地考虑平交口交通功能使用，保证路线的经济性，提高运营质量。
2.2经济优化
合理地降低工程造价，需对以下几个方面进行优化：
（1）道路部分
1）根据项目技术标准的特点，灵活采用技术指标，不片面追求高指标；2）避免大填大挖，合理控制道路本身用地规模；3）结合平场土石方，合理利用纵坡调节路基土石方；4）充分利用当地实际情况和排水总规划，尽量减少沟槽开挖土石方，对排水设计进行相应的优化设计，减少工程造价；5）对工程设计当中，须加强方案设计比选，减少工程造价；6）加大工程地质勘探的投入，确保全线地质勘探的数量和质量，坚持以钻探为主，地质调绘、触探为辅的原则，为桥等特殊构造设计提供足够的地质资料和设计参数，减少工程变更来减少工程投资；7）积极采用路面新材料和新技术。
（2）管网部分
1）与城市建设规划相结合，尽量缩短管网线路长度，减少拆迁，少占土地，便于管渠施工和运行维护；2）尽量沿现有道路布置，处理好与现有建筑物、构筑物的关系，以便于施工和检修；3）充分利用地形，使管道的走向符合地形趋势，实现重力输水；4）遵守国家对环境保护及输水工程等有关的政策、法规、标准和规范，服从城市总体规划的原则及要求，并与城市道路、给水、排水、防洪、环保、绿化、电力、电信等工程规划相协调；5）系统考虑输水工程总体方案，使在满足水环境保护总体目标的前提下，总费用最低；6）充分利用现有管道设施，合理确定污水管道的各种参数、管材和基础；7）输水管的设计应考虑防洪要求，保证洪水期的安全运行；8）对既有管网用户及迁改项目进行方案优化。
2.3环境优化
（1）水污染防治措施优化
施工期设排水沟，废水经沉砂池、沉淀池处理达标后排放生活污水直接排入城市污水管网或作为农灌。营运期地表径流经边沟排入沿线涵洞附井中，充分沉淀后排放。
（2）环境空气污染防治措施优化
施工期主要是扬尘污染，防治对策主要以管理为主。施工中推行湿式作业；施工开挖产生的挖方及时回填；出入施工场地的车辆在出施工场地时对轮胎进行冲洗等。运营期建设方制定相应的工程环境卫生管理制度，定期对道路进行清扫，减少道路积尘量。
（3）噪声污染防治措施优化
施工期噪声污染防治措施以预防为主，合理安排施工作用时间和施工场地布局；加强对机械和车辆的维修；车辆运输中尽量避免鸣笛；爆破采用微差爆破。运营期主要通过限制穿越村镇、居民区车辆的车速，在集中居住区域内禁鸣等措施来降低交通噪声。现有学校在完善教室、校舍隔音窗的同时，可在围墙内设置绿化防声林带进一步降低噪声影响，可以满足2类声环境要求。
（4）固体废弃物污染防治措施优化
固废包括建筑垃圾和生活垃圾，固废不能随意丢弃，应注意集中收集和清理分类，拆除的建筑垃圾可以运至附近建筑垃圾场弃渣，生活垃圾必须运至附近城市垃圾站妥善处理。
（5）水土保持设计优化
由于公路沿线工程地质、地形地貌复杂，生态环境脆弱，植被一旦遭到破坏将导致很长时间内难以自然恢复等现状；项目设计时综合采用生物防护和工程防护，做好水土保持工作，遵循了以下原则：1）在满足设计标准的情况下尽量减少公路边坡的开挖，避免破坏原公路侧生态环境；2）岩体风化严重、松散碎（砾）石土填挖方边坡地段，采用植物与工程综合措施防护；3）完善弃土场防护排水设计，避免其成为水土流失源；4）严格选择取土区域，使其符合水土保持原则。
结语
在道路的路线方案设计过程中，优化、调整是关键，它贯穿于道路设计的整个过程，设计人员将这种观念融入到设计过程中并付诸实际，才能做出合理的，满足安全性、经济性、舒适性的道路设计。
参考文献：
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[3]刘伟伟．基于小城镇道路建设生态环境保护体系的构建与研究[D]．山东大学，2016．
论文作者:冉茂源
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/6
标签：道路论文; 老路论文; 路线论文; 工程论文; 沿线论文; 方案论文; 项目论文; 《防护工程》2019年12期论文;