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摘要：随着城市进程的加速，交通运输事业也蓬勃发展，公路工程项目规模逐渐扩大，其质量要求也越来越高，使得公路工程的施工面临巨大挑战。路基是公路工程的重要基础，其质量关系到整个工程建筑。此外，加强路基的基础工程建设可以使公路工程质量得到保障，且有效延长公路的寿命；并在节省人力、物力的同时，保障其承载力的安全稳定性。因此，在施工过程中必须严格按照标准进行公路工程建设，并对公路工程的路基施工质量科学控制，进而达到提高公路工程施工质量的目的。
关键词：公路施工；路基施工；控制技术
1.前言
经济社会的快速发展，虽然给公路工程建筑带来巨大压力，但也推动了其快速发展。公路工程在不断扩大建筑规模的同时，要注意加强施工中公路路基的承载力，使其能够满足当前日益加速的交通发展需要；而施工控制技术的有效施行可以提高路基的施工质量，使建筑出来的道路更加坚固，为路面承受巨大压力提供保障。
2.路基施工控制技术在公路施工中的应用
公路中常见的质量问题为路基沉降，而沉降的原因有很多种，如：在处理土层时没有运用正确的方式将路基基层摊铺平整；路基的衔接位置中没有使用合格质量的材料，使得路基衔接位置的碾压密度得不到保障；路基的压平没有按标准分层压平等。一旦这些情况未及时处理，公路投入使用时间过长后，就会出现沉降现象。而路基施工中若想提高工程质量避免路基沉降，就要对施工进行技术控制和科学分析，具体从三个方面进行：首先进行填料质量控制，确保使用优质合格的回填料；其次控制路基填筑的平整度，保证路基基层的必要平整；最后保证压路基的实度，严格按照分层填筑厚度和碾压遍数的技术要求，以达到规范要求的压实度。确保每个环节都严格按照质量要求进行施工，才能够使路基承载力合乎标准，具备稳定性能，延长公路的使用寿命[1]。
2.1控制技术在路基填料、道路衔接防缝中的应用
2.1.1路基填料选择与使用
路基材料对路基强度及稳固性有很大的影响，因此，在公路施工中，要对路基材料进行严格控制，进而才能保证工程的质量。控制施工材料首先建立合理的材料管理体系，并在路基建设时根据路基的质量要求选择合适的材料，其中，常用的路基填料主要有：塑性合格且含水率适中的土、砂砾。在使用填料的过程中，要注意不能采用粘土、沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾等不合格的填料。若是条件限制，只能使用粘土填料的时候也需注意：粘土使用前一定要控制其含水量，同时要在最佳粘土状态下进行碾压，并对原地面进行妥善处理，准备好排水设施。除此之外，若路基需经过耕地，在修建之前要将路基填平压实，并将路基的高度控制在1m内，并保证路基范围没有树根、草丛、腐殖土等。
2.1.2道路衔接处的防缝控制
沥青路面的开裂形式分为多种，概况起来主要包括纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝和反射裂缝；究其原因主要为路面下部结构层破坏、温度变化导致的荷载性裂缝、非荷载性裂缝及道路衔接处的裂缝。道路衔接处的裂缝主要出现在道路与桥梁、涵洞、匝道衔接处，道路拓宽时的新旧路基及施工分段衔接处。道路衔接处的裂缝主要表现为横向或者纵向裂缝，主要是因为衔接处两侧的结构层属性差异，导致不均匀沉陷所致。衔接处的路面裂缝对行车的安全造成了很大的隐患，施工过程中一定严格控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆道路与桥涵衔接处，一般采用混凝土搭板减小结构物与路基不均匀沉降导致的路面横向裂缝；匝道、新老路基衔接处，在路基填筑时采用错台式路基填筑，接缝处铺设纤维编织物，保证衔接处的压实度和咬合度；施工分段处的冷缝隙处理，采用切缝处理，且多层路基不允许出现重缝现象，保证衔接紧密性。另外，严格把控各层材料的选择，选择收缩性小的路基填筑材料；根据施工地点的气温变化，选择合适的沥青，提高粘层油的粘结性，优化沥青混凝土配合比等措施，防控道路衔接处的裂缝。
2.2控制技术在平整路面中的应用
2.2.1控制路基的平整
公路路基施工一定要严格按照相关标准，保证必要的基层平整度；若发现完工的基层不平整，应及时给予修补，以免公路投入使用后出现坑洼，甚至是影响到交通运输安全的情况。在建筑路基时，为确保公路路面的平整，须提高路基基层的平整。具体从以下几个方面着手：（1）面层摊铺前，要保证基层路面清洁，无杂质和浮料，方可进行抄平；（2）抄平时要认真执行，并确保基准线、基层标高无误差。一旦发现路基高出基层标高，需及时铲除；若低于基层标高，需将其填平，直到基层标高符合标准，才能进行摊铺。此外，在摊铺时，还应确定摊铺的宽度、厚度，并保持施工衔接位置的平整[3]。
2.2.2路基平整养护措施
在基层路基施工时，要严格按照路面的路基施工技术要求进行施工；同时，要结合季节、天气等实际情况，运用科学的养护措施，认真做好基层路基养护工作。具体养护工作可采用：不透水薄膜、湿砂或沥青及乳液喷洒等予以保护；对于出现坑槽的路段，需及时采用同种材质对其填补，且在填补的过程中，不能使用松散颗粒或者细碎石子。
2.3控制技术在路基压实中的应用
路基压实是公路工程建筑的重点，其压实密度决定了路面的稳固性及坚硬程度。当前大多数公路的路基压实多依赖于大吨位的压路机，这是由于该类型的压路机具有很好的碾压效果，而且能够有效提高公路路基工程的压实度。但在采用大吨位压路机进行路基压实时，应注意大吨位压路机的工作规范及工作效率，并从以下几个方面着手，提高路基压实度：
（1）路基压实度受诸多因素影响，主要有碾压工艺、含水量、干密度、设备压实功能、压实次数等。因此，压实前，要对填土进行含水量和干密度测试，进而确定压路设备及碾压次数。
（2）填料质量对路基压实度也会产生影响，因此，压实前要确定填料含水量参数；若填料的含水量超标，需通过翻松晾晒或掺土方式，使填料含水量符合标准；若是填料含水量不足，则要用翻松洒水或闷料的方式进行处理，确保碾压时填料在最佳状态。
（3）施工时，需分层建筑并碾压，以确保每层都能够得到碾压；同时，要保证压实厚度，通常情况下，每层厚度在200-300mm之间为最佳。
（4）实际路基建筑中，路基压实的次数并不是越多越好，而是需要合理控制，以免降低压实度，造成不必要的浪费。
3.结束语
在公路工程施工中，路基工程是非常重要的环节。因此，在施工过程中，一定要针对路基的施工质量进行系统而严格的控制，将“质量为整个工程的心脏”管理理念在施工中真正树立起来，并构建完善的质量控制体系、加强路基施工的管理、积极动员全体施工人员，让大家牢记“质量第一”，并对质量严格把关，确保施工中用的建筑材料和施工工艺都符合要求，进而为人民建造优质的公路。
参考文献：
[1]任庆辉.解析公路路基施工中控制技术的应用[J]职江西建材，2014，09（17）：150.
[3]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]工程技术，2014，03（05）：87-88.
论文作者:于峰
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：路基论文; 公路论文; 填料论文; 压实论文; 裂缝论文; 基层论文; 含水量论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;