北安市质量技术监督检验检测中心
摘要：电子汽车衡就是俗称地磅，就是一种地表的质量称重装置，利用电子计量装置，能够避免分散称量的误差和不便，同时适合整车运输，称重流程大大减少，是现在建筑原材料采购、煤炭运输、农业运输的重要电子设备。因此电子汽车衡的检定问题就格外重要，电子汽车衡，尤其是大型电子汽车衡，检定中有着很多难点，所以需要一定的技巧和方法，本文分析了电子汽车衡的的工作原理，以及检定的问题。希望可以给有关人士一些参考意见。
关键词：大型电子汽车衡；工作原理；检定技术
电子汽车衡装置是常用的的大型计量设备。因为电子汽车衡的便捷性，被各行各业普遍使用，也是交通管理部门严查超载、超重的重要检查设备。电子汽车衡因为其工作强度大，压力不均衡，在使用一段时间后，电子汽车衡的准确程度下降，所以需要做好检定工作。
一、电子汽车衡的结构原理
电子汽车衡分为一个部分，包含平台，用于支撑汽车；压力传感器，用于测定汽车的压力。限位装置，用于固定汽车的位置，妨碍测量数据不准确。显示器，用来显示实际重量。电路板，实现逻辑电路的编写；电源。提供系统的电能。电子汽车衡的原理就是利用感压元件，通过压力改变的电力的电阻，或者采用滑动变阻器和弹簧的配合，实现压力改变感应器电阻的目的，通过一个恒定的电流，造成电流数值的变化，通过计算数值的变化，测定平台上车辆以及物品的重量。其主要的过程就是在重力的作用下，电流发生变化，形成模拟信号，模拟信号经过数字信号装换其后，将具体的数值显示在相应的屏幕上，有的电子汽车衡上配备计算器功能和存储功能，能够实现简单的价格清算。
二、大型电子汽车衡的检定依据和检定项目
对于大象电子汽车衡的监测时一项比较困难的工作，首先因为大型的电子汽车衡对标准砝码的灵敏度不高，需要特殊的配套砝码。砝码的重量至少应该大于电子汽车衡量程的三分之一，同时大型电子汽车衡一般不采用砝码，因为砝码操作麻烦，而是可以利用其它的载荷替代。大型电子汽车衡的检查项目应该包括0刻度的标准性，实际的称重测试，偏载能力测试，超载能力测试，测定的准确程度，以及重复性的测定。
三、检定中存在的问题
在了解完电子汽车衡的结构以及原理的之后，能对电子汽车衡检定的问题有了更深的认识，因为检定工作需要对原理结构进行详细的掌握，这才能准确的判断出故障的位置，在检定过程中对于出现问题的电子汽车衡要合理分析，快速分析可能出现问题的位置，减少检定和调试的时间，快速完成工作。
1、准备工作
检定之前要做好相应的检定准备工作，首先要确定砝码是否符合相应的技术标准。确定电子汽车衡的使用地面是否符合要求，一般电子汽车衡的是需要在混凝土或者水泥地面等硬地面上使用。保证电子汽车衡上的工作正常，电子显示屏清晰，没有显示不全的现象。准备好用于检测的车辆以及其他设备，车辆的重量一般需要超过电子汽车衡量程的50%以上。
2、电子汽车衡称重性能的检定
电子汽车衡称重性能的检定应至少选择最小秤量、最大允许误差改变的秤量（中准确度即为500e、2000e，普通准确度等级为50e、200e）、50%最大秤量、最大秤量（随后检定时可选2/3最大秤量）5点做为测试点。加载前应将电子汽车衡置零，加卸砝码时应该分别逐渐的递增或递减。
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2.1重复性测试
用重量约为60%最大称量以上的载重汽车，依据1.2测量重复性的方法进行重复性测试，测得的误差小于0.2e～0.3e时，才能使用替代物与标准砝码相互替代进行称量测试，否则不予检定进行调试维修。
2.2进行偏载测试
考虑到方便观察和判断误差，暂将e=d，设定为20kg规程要求用Max1/n-1的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max=150t电子汽车衡，n=8要用22t砝码来做。若有一脚出现超差，就得重新检测是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，对于重复性测试一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境、同一载荷、同一方法，在短时间进行连续多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆叉车，叉起两吨或三吨砝码后（此时总重量约为6.5t或7.5t），视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让叉车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。对于Max=150t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于±10kg。如果能达到要求，说明该衡称量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。
2.3称量检定
检定前测试都合格可依据规程按《数字指示秤检定记录》步骤开展检定，对于称量性能测试中最大称量、2000e称量点、重复性检定，可用替代法完成。根据JJG539-1997检定规程要求最少需要75吨的砝码，而现在只有71吨砝码显然不能满足检定要求，这时就可以用“替代法”。首先就近选择一台100吨的电子汽车衡，根据JJG539-1997规程要求现有的砝码满足该汽车衡的检定要求，因此先对该汽车衡进行系统调试致检定合格，保证该汽车衡的计量准确；其次用一辆接近该汽车衡最大秤量的重载车辆（约90多吨），在该汽车衡上进行秤量（既把标准砝码的量值传递给车辆）；最后用该车辆的量值去检定SCS-150吨电子汽车衡，检定步骤与砝码检定步骤相同，也满足了规程的要求。当然在检定过程中要考虑到车辆燃油和水的消耗。
3、恒定荷载替代物的选取
使用替代物进行称重测试时，首先检查50%最大秤量的重复性误差，将大约50%最大秤量的砝码，在承载器上施加3次来确定，重复性误差不大于0.3e，标准砝码的量可减少至35%最大秤量，重复性误差不大于0.2e，标准砝码的量可减少至20%最大秤量。
4、电子汽车衡的偏载测试
对于承载器的支承点的个数N≤4的秤，在每个支承点上施加砝码约等于秤量与最大添加皮重量之和的1/3。对于承载器的支承点的个数N>4的秤，在每个支承点上施加砝码约等于最大秤量与最大添加皮重量之和的1/（N-1）。且使用质量比较大的单一砝码比使用许多小砝码组合测试效果好。
5、电子汽车衡的鉴别力测试
在电子汽车衡检定过程中鉴别力测试是很重要的一项内容它是为了检验秤的结构中的连接和摩擦，它的好坏直接影响电子汽车衡的灵敏度以级准确度是否符合要求。鉴别力测试点为最小秤量、50%秤量和最大秤量，确定电子汽车衡的检定分度值，用d表示，然后依据规程规定方法测试即可。
四、总结
电子汽车衡的的检定工作影响着是一份非常重要的工作，电子汽车衡经常为用于很多行业的采购和出售，对很多企业和个人的利益息息相关，所以为了贯彻公平的原则，就必须保证电子汽车衡的准确性，所以需要加强检定工作，这首先需要了解电子汽车衡的机构和原理，根据结构和原理有针对性的检定，对于检定时反应电子汽车衡的出现的问题，及时处理，实现电子汽车衡的有效功用。
参考文献：
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[4]蔡志平.如何对“电子汽车衡”进行检定及维护[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2014（01）
论文作者:代子健
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/13
标签：电子汽车衡论文; 砝码论文; 测试论文; 重复性论文; 称重论文; 误差论文; 载荷论文; 《基层建设》2016年8期论文;