摘要：通过公路路面大中修设计及养护的不断总结，在吸取经验及教训的基础上充分利用新技术、新工艺，不断地提高公路行车舒适性、安全性，提升公路的服务能力，为本地区社会经济发展做出应有的积极贡献。
关键词：公路路面大中修；设计；设计思路；
一、公路路面养护的意义和目的
公路在运营阶段，随着经济发展、车辆增多，特别是近几年来超重超载车辆越来越多，路面在车辆荷载和自然因素的反复作用下，路面逐渐被磨得光滑直接导致安全性降低；由于车辆的压密和路面变形的积累，路面表面也产生了不同程度的车辙变形并破坏其平整度，影响行车舒适度；路面产生的裂缝和坑槽，易使路面积水下渗，破坏面层和基层，降低路面强度，在半填半挖路段也易造成路基坍塌等公路水毁情况。为适应车辆对路面安全、舒适、快速的服务质量要求，确保路面使用寿命周期，必须在路面使用过程中根据路面的使用状况变化对其进行养护、维修。因此，公路养护维修的目的和任务是采取与路面状况相适应的技术措施，及时修复破损、变形的病害，保持路面完好状态，保证行车的安全、舒适和畅通，延长路面使用寿命，提高公路使用质量和服务水平。
二、公路大中修养护现状
1.养护方法单一
目前，我国公路大中修养护方法比较单一，从而使部分养护措施不到位。在公路大中修养护过程中，需要根据公路路面、路基以及公路周边实际环境进行养护，所以公路养护工程需要采用多种养护技术，不能仅采用一种养护模式。同时多数养护人员缺乏管理和监督，在公路养护过程不按照技术要求进行，导致公路的大中修养护难以按照质量进行。
2.养护技术落后，管理不到位
公路大中修养护对技术方面有较高的要求，然而实际中公路大中修养护技术还比较落后。在公路大中修养护过程中，不能充分应用先进的大型施工设备，并且相关的养护技术人员专业水平较差，技术不成熟。公路养护的技术不断地发展，然而公路相关管理部门并没有与时俱进的改革和创新。落后的公路大中修养护技术，很难使养护质量得到保障。加之管理不到位，使公路大中修养护质量不过关，公路管理体制混乱。
3.养护经济投入不足
在进行养护的期间，少数的方案呈现出不切实际的情况，主要为拟定的方案与技术的需求不能有效的契合，让现实的养护质量较低，在对其实施养护后较短的时间周期内产生新的灾害问题。出现此种问题之后，就会导致破坏且往返的进行修补，对路段的正常运行产生较为严重的影响，同时也对成本和难度进行了提升，在社会中造成较为严重的影响。所以，在实施养护的期间要对观念进行有效的更新，同时对养护的意义要进行有效的认知，而后对公路养护的投资形式进行优化，还可以使用集资的方式对经济的投入进行增加，而且还要对资金使用进行有效的控制，以此来对资金的应用实效性进行保证。
4.施工过程中材料选择不正确
沥青混凝土是我国的公路路面铺筑的常用材料，在我国公路建设及大中修施工中应用比较广泛。沥青混凝土路面对材料的选择和施工技术的要求相对较高，同时该项施工会受到客观因素的影响，比如季节因素的影响。为了能更好的满足行车的要求，我们在施工的过程中，要避免比如偏折，渗水，拥包等等诸如此类的问题。在选择材料的时候，我们还要去选择适合的粒径和间隙比较小的材料，坚决杜绝不符合要求的劣质材料进场。这样才能延长公路使用寿命，避免路面发生质量问题。
三、公路路面养护设计的步骤和方法
目前在对公路的路面舒适养护方案的决策以及结构的设计，依照的基础为早期的技术，依照相关指导文件中要求的流程进行路面的养护。在上世纪九十年代，国内的公路路面较多的为水泥的路面，随着社会的进步，在最近几年中大部分区域的路面已经逐步的使用沥青路面来代替早期的水泥路面，现笔者就对沥青路面和水泥路面实施养护维修的主要流程进行阐述。
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1.要对实施路面维修和养护的段路交通的流量进行有效的调研，调研的时间范围为最近 3 年的数据，并对其交通发展的未来状况进行探究；
2.要对路段维修和养护的状况进行调研，其主要的方式为对道路施工竣工图进行搜集，同时还可以使用对路面进行取芯的方式来进行，以此来对路面的结构层厚薄程度进行确认；
3.调研和测评旧路技术，使用相应的技术方式对路面的变形和损坏的情况，以及路面强度和路表的功能进行有效的查测，依照查测的结果对路面的情况进行测评，从宏观的层面对路面的技术状况进行有效的掌握。同时还要详细的测量调研路面的道路平面线性和中桩以及横断面的状况。在调研的期间要对边沟和防护的状况进行有效的数据搜集和登记；
4.要对公路路面发生灾害的因素进行研究。依照路面的技术状况测评结果以及现场的调研，对路面造成变形和破损以及使用功能降低的因素进行有效的虚研究；
5.要对养护和维修的措施进行方案的拟定，依照上述的结果同时有效的结合现实资金运作的状况，有效的将养护的方案予以拟定。对于沥青路面和水泥路面的维护，其主要的方式为常规养护和预防养护，修补局部的坑洞和对破损的区域进行修复加铺和改建。
四、公路路面大中修工程设计
1.路面调查
路面调查的目的在于为路况评估工作提供可靠资料，为项目建设方案的编制提供基础依据，所以该环节是方案确定的重要步骤，调查结果的准确性关系到后续施工操作的合理性。路面调查指的是对有关资料和数据进行搜集，具体包含：道路实际交通量观测；路面损坏现状；路面的强度、平整度与抗滑能力。其中，路面的损坏情况调查具体包含以下内容：松散、变形及其他类型的损坏；路面的强度情况调查为弯沉值测算，可使用自动弯沉仪等设备完成，并创建和贝克曼梁测定成果之间联系；路面的平整度情况调查需使用特定检测装备快速完成；路面的抗滑能力情况调查主要选用抗滑力系数。
2.路面加宽
路面是否需要进行加宽应结合当前的服务水平和路面状况确定。其中，服务水平主要通过近些年来交通量观测得出。若当前服务水平无法满足实际需求，则需对原路面实施加宽处理，反之则无需加宽
3.路面补强
根据路面的使用品质评估成果，在切实满足强度需求的基础上，如果高等级公路对应的PCI指数表示为优良或二级及其以下公路的PCI指数表示为优良与中等，则需将养护为核心，同时对局部损坏施以小修；如果高等级公路对应的PCI指数表示为次等及以下，则需采用中修罩面措施；若已无法满足基本的强度需求，则需进行大修，以全面提升路面承载能力。除此之外，如果高等级公路的RQI指数表示为优良或二级及其以下公路的RQI指数便是为优良与中等，则需以日常养护为核心；如果高等级公路的RQI指数表示为中等以下或二级及其以下公路的RQI指数表示为次等及以下，则需采取针对性措施进行改善；针对SFC小于40的等级公路或SFC小于30的二级及以下公路，需采取相应方法提升其抗滑能力，如加铺面层法等。
结束语
综上所述，现阶段的公路养护大中修工程设计通常是参照新建工程与现行养护规范完成的，在细节方面还不够完善，应在后续工作中进行不断地总结，提升自身认识，以全面促进我国公路养护大中修工程设计水平走上更高的台阶。
参考文献：
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[2]高速公路沥青路面大中修关键技术研究[J].牛京伟. 黑龙江交通科技.2016（08）
[3]浅谈高速公路养护需求及其应用[J].殷峰. 上海公路.2016（01）
论文作者:蔡睿敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/29
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