摘要：路堤的施工对荷载起到一定的作用，由于地基减少或不均匀下沉，会引起地块来回滑动。在城市道路中，可以避免道路施工中的潮湿土壤问题。因为高湿度区域是工程设计所需的环境条件，所以潮湿的土壤条件和高水分含量会阻止建筑工人的施工进度和施工质量。所以有必要根据市政建设项目的实际情况，采取有效措施解决潮湿土壤问题。
关键词：过湿土；处理措施；市政道路；路基施工
湿土是指各种粘性土壤，含水量高，湿度大，由于含水量远高于一般土壤的最佳含量，因此有时土壤很难适用于建筑项目中，所以也很难确保路段的道路建设顺畅。土壤过于潮湿会使土壤松软、产生大的空隙、有机物含量多，细土颗粒少，会在一定程度上降低施工质量。
1过湿土特性分析
湿土是指各种粘性土壤，含水量高，湿度大，由于含水量远高于一般土壤的最佳含量，因此有时土壤很难适用于建筑项目中，所以也很难确保路段的道路建设顺畅。土壤过于潮湿会使土壤松软、产生大的空隙、有机物含量多，细土颗粒少，会在一定程度上降低施工质量。虽然这个阴雨天气使得土壤又脏又粘，但在阳光明媚的日子里，土壤表面非常干燥。但是，虽然表面干燥，但内层的含水量仍然很高，如果在道路施工中使用这些类型的土壤，需要有效提高压缩特性的措施，否则，施工会出现很大的困难。
1.1物理特性
当湿土含水量达到25-30％时，塑性指数为20-26，稠度为0.6-0.85，表示颗粒小、高度可压缩、强度高、渗透性高。在最佳含水量下，潮湿土壤的含水量难以满足土壤压缩标准的要求，表面易受水分流失、收缩、变形以及有时收缩开裂的影响，这会降低其强度，使已经凝结的山丘失去稳定性。
1.2施工特性
施工时间较长，经济效益不佳。潮湿的土壤必然会延迟工程的进展，因为它们需要重新干燥和燃烧。水分聚集土壤的燃烧指数要大得多，土壤颗粒也要小。水的运输能力很难破坏光标的流出物。如果土壤太干，研磨将是一个问题。
2公路过湿土施工处理措施
道路建设经常发生在雨季之前，因为当雨量不断下降时，土壤的含水量迅速上升，挖出的土壤不能用于铺路，因此，在处理潮湿土壤时，必须选择固体土壤，材料必须在使用之前翻转并层压。
2.1粉碎填充材料
当暴雨严重时，土壤顶层的含水量不断增加，地下水位下降，而水分含量还会继续增加，因此，在使用土壤之前，有必要采取有效措施来管理土壤。通常，由于车辆进出的距离很短，因此工作人员通常可以以平滑的方式抬高地板。一旦湿润的土壤被移除，它就不能再直接用于压实，它需要在一定时间内运输到施工现场或。如果水分含量符合设计要求，必须在用作包装材料之前进行研磨，在填充过程中可以在内部添加适量的石灰以降低水含量。
图1：特殊路基粉碎材料流程
2.2路基填料分层填筑
散装材料板的厚度需要调整在30厘米以内，并且必须在压实之前使路面变平，待土壤干燥后，再使用机器研磨并确保密集的水分含量，每层应水平放置，以保证路面平整。当湿土暴露于高温时，水含量急剧下降，这时实现了对道路材料的需求。但不能直接添加石灰石等物质，可以采用专门的机器来进行提取。在铺设道路时，应在上一层确保被压实的情况下，然后再放下一层。道路接触层不应超过50毫米，压缩后，需要分开一段时间才能应用下一层，间隔通常是一天。同时，仔细监控土壤水含量的标准化是否达到标准，一旦下雨，必须根据当前情况及时采取措施，并保证项目的质量最大化。
2.3及时碾压路面
基材的施工时间相对较长，难以避免非客观因素，因此，有必要合理规划时间，避开雨季，以防止雨水渗入正在施工的顶层的压碎的低洼土层中，并且如果需要，雨水的排水系统应该是足够完善的，可以拦截斜坡上的防水和排水结构，安装防水塑料覆盖物或运行临时排水溜槽。由于难以防止雨水从道路上掉下来，为避免在雨水进入施工区域，需要将其挤压成充满少量水的粘土。此外，施工人员需要使用耕种机进行耕作，使用拖拉机时，将大量的水从土壤中去除是相对重要的，它可以让土壤内的物质更自由地运动，但这样一来，似乎会失去水分，所以单方面耕作的工作完成后，施工人员需要这样做：快速干燥后，用旋转式进行晾干。如果不直接翻土，土壤的含水量会增加，粘度会增加。旋转刀维护不良会使干燥效果差，不能很好的去除土壤中的含水量。
2.4分层压实路面
包装质量是道路安全和耐用性的重要因素，因此必须层压负载垫，每层的厚度必须均匀，垫圈应均匀。对于行车道的某些部分，需要添加适量的材料，将通道填充到80厘米。如果只分为5层，每层的厚度应为16厘米，地板层压缩成3层，以提高底部的质量，并将10％的石灰添加到两个面漆中，每层应在完成下一层之前完全致密化，但以这种方式施工后的平台尚未正确确定。高土壤水分问题增加了道路本身的强度，保证了道路施工的质量。由于土壤含水量较高，施工人员应更加注意潮湿土壤的含水量，一旦雨水渗透，水分含量就会越高，当夏季时，表面土壤很容易干燥，所以更加需要确保土壤的外层优于内层的水分含量，即使基座在旋转耕耘机中旋转，也能对土壤水分实施最佳控制。适当水分控制取决于结构要求，只有将结构设计科学化，才能将内部和外部水分含量之间的差异显示出来，才能更好的采取措施。经过一段时间后，内部土壤会膨胀，这可能会导致比一定要求更多的碎粒，并且使压缩表面上也有小颗粒。
图2：分层压实路面示意图
3市政道路过湿土施工注意事项
由于土壤含水量较高，施工人员应更加注意潮湿土壤的含水量，一旦雨水渗透，水分含量就会越高，当夏季时，表面土壤很容易干燥，所以更加需要确保土壤的外层优于内层的水分含量，即使基座在旋转耕耘机中旋转，也能对土壤水分实施最佳控制。适当水分控制取决于结构要求，只有将结构设计科学化，才能将内部和外部水分含量之间的差异显示出来，才能更好的采取措施。经过一段时间后，内部土壤会膨胀，这可能会导致比一定要求更多的碎粒，并且使压缩表面上也有小颗粒。因此，如果湿土的含水量太高，则需要严格控制湿土的总含水量，如果内部和外部湿度之间的差异太大，请加入其他物质进行充分混合直至均匀，并确保压缩的表面已经经过良好抛光。当潮湿的土壤处于低温时，水分含量相对较高，此时，可以向内部添加适量的石灰，但在使用过程中石灰不应该沉淀太长时间，随着时间的推移，在发生化学反应并混合达到设计要求就可以了，所以并不需要沉淀过长的时间。因此，控制土壤的含水量，不能过低，也不能过高，只有控制在合理的范围内，才能确保施工工程的质量。
4.结语
施工期间湿地问题的处理应根据道路所在地区的实际情况而定，如果出现一些特殊项目，就要对其进行充分的研究后再进行施工。相对较低的温度会导致出现潮湿的土壤，此时需要降低水分含量并添加确保涂层稳定性所需的石灰量。随着温度的升高，经过化学反应后，使水分含量保持在适当的标准，如果测试土壤已经达到要求的标准，就可以使用土壤。一般来说，湿地板市政道路工程是切合实际的，可以通过一系列的措施来确保项目的顺利完成。所以，在施工过程中，应及时采取适当措施以便解决各种问题，从而提高道路的强度和耐久性。
参考文献：
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[3]刘仲，刘显民.过湿土在公路路基施工中应用探讨[J].科技资讯，2014，（18）.09.
论文作者:李星桦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/9
标签：土壤论文; 含水量论文; 水分论文; 含量论文; 潮湿论文; 道路论文; 路基论文; 《基层建设》2019年第17期论文;