北京中外建建筑设计有限公司西北分公司 陕西 西安 710065
摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，私家车逐渐增多，地下停车场随着越来越多，面积也越来越大。如何应用新技术，如何设计地下车库更加科学合理，已变得非常重要和迫切。地下车库是当前建筑工程中常见的结构形式，极大地缓解了城市车辆日益增长的压力。城市土地越来越紧张，中国政府和有关部门已经开始考虑垂直地下空间，这已经成为中国现代城市的常态。
关键词：地下车库；建筑设计；设计要领；勘探
引言
地下车库设计作为现代建筑的典型公共设计类型，要求设计人员必须严格按照建筑类型、环境、功能、布局等各方面的要求进行整体设计方案的优化，尽可能的将现代典型公共建筑设计的特点体现出来，通过不同方向和角度的分析与论证，提升综合效益。
1地下车库设计中的问题
（1）车库设计的发展。地下车库根据建筑空间进行分类，分为两种类型：单个地下车库和辅助车库。单个地下车库除少数汽车入口、照明和通风外，没有其他建筑。地面仍然是一片开放的空间，景观环境对地面影响不大，因为单个地下车库结构的尺寸布局空间只考虑了尺寸要求，所以技术简单。地下车库是大厦的辅助装饰。地下车库的结构要求和设备都是影响结构设计的因素，使得地下车库的结构设计非常困难，特别是在地下车库建设中。（2）地下车库设计规范中的要求不足。地下车库的位置应方便的可以到达。除主要道路外，坡道的位置应尽可能靠近小区入口以减少车辆数量、噪音和夜晚灯光干扰。地下车库至少有两个出入口，当停车次数少于100时，可以只设计一个。当停车次数超过500次时，不应少于三个。如果条件允许，50辆至100辆车之间将引入双向汽车坡道。根据平面形式，可分为直坡、曲坡、直坡混台、次坡螺旋坡道（以上）等。单行车3.5m，双向行驶7.0m。弯道还应满足小型车的要求，转弯半径不小于6.0m。根据计算，曲线斜率约为4.0m，舒适内径约5.5～6m。在平面设计中，曲线斜坡对驾驶员视野的影响较大。
2地下车库的设计要领
2.1柱网选取
柱网组合选择方式对于地下车库的经济、美观等各方面都会产生较大的影响，因此设计人员必须根据工程项目的实际情况选择符合实际要求的柱网跨度组合方式。调查发现，地下车库设计过程中柱网跨度的不同对于梁高与板厚的要求也不同，柱网跨度越大那么梁高自然就越高、板厚也会越厚。为了确保地下车库的净高保持一致，梁高与板厚增加的同时层高也会随之变高，而层高变高导致的地下室埋深变深，不仅增加了土方开挖量的增加，而且也增加了工程建设的成本。反之，虽然小柱网的层高较低且埋深也较浅，但是柱网小就会使得柱子基础桩数量的增加。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，必须根据工程项目的实际情况，选择适合工程项目的柱网和基础形式才能促进地下车库设计经济性的有效提升。另外，柱网跨度的不同也是影响地下车库感官效果的主要因素。如果小柱网柱网数量较多，会使人产生柱子数量密集的感觉，不利于地下车库功能的发挥。而大柱网由于柱子数量较少，会使人产生一种稀疏开敞的感觉。所以很多开发商对于项目定位的不同，大多数时候都会采取提升建设成本的方式，选择相对宽敞的大柱网设计方式。
2.2地下车库防火分区设计
防火分区通常由防火卷帘和防火墙隔开。地下车库可以在防火分区的相邻停车位设置防火墙，所以只需要在车道上设置防火卷帘，这不仅确保了车道间防火区的连续性，车库－并大大降低成本。同时，可以在地下车库安装自动排烟系统，以有效排出火灾中的废气和烟雾。在防火区域应安装两个以上的楼梯。当某些地下车库没有安装喷淋系统时，楼梯间和工作间的距离必须小于45m，并且应使用自动喷水灭火系统。
2.3人防设计
当地下室面积较大时，人防区域布置比较灵活，应选在塔楼较多停车位较少的地方，人防布置需考虑因素：人防有较多的口部和设备用房需要比较多空间，如果缺乏空闲位置将直接导致停车位损失；人防地下室疏散宽度比原地下室消防疏散宽度大很多，如果没有较多的疏散宽度，唯一解决的办法就是增加更多的楼梯，这样补单损失车位而且增加造价，对于多层地下室，如果人防地下室设于负二层或者负三影响更甚。人防地下室应集中靠边墙设置，并设置于最底下一层，当人防面积较大，且地下室为多层地下室且人防功能上配较大面积物资库、装备库及对疏散楼梯需要较少时，可以考虑叠层设计。考虑防火分区时尽可能拉大至4000m2，扣除楼梯间、核心筒等非人防面积，一个最大的防火分区所得有效的人防建筑面积约3800~3900m2。影响人防地下室造价首当其冲的是人防区域室外或者非人防区的人防大门和单元内部分隔的车道连通口的封堵板，其他各单元内的设备和人防土建的成本既定变数不大，所以在人防地下室布局时应充分考虑人防车道大门数量，有必要时可以适当调整停车位和车道流线以配合。防空地下室要求最为严格的就是主要出入口即室外出入口，如果主要出入口不符合规范要求，将直接导致方案和系统大改。充分利用坡道作为主要出入口及相邻单元疏散楼梯的合用，大大减少占车位的疏散楼梯布置数量。由于人防门的厚度、卷盘等占用一定宽度，建议车位离侧墙距离不小于700，以免影响人防门打开。人防门开启一侧门扇是贴墙安装，该侧不能装防火卷帘，因为门洞高度受限，卷帘只能装在人防墙另一侧，对双帘双轨防火卷帘，需要预留导轨安装空间，不能占用车位有效面宽。当层高较低时，管线综合需复核人防门开启是否会跟管线冲突。
2.4细部节点设计
在地下车库设计时进、排风井设计是其中难度较大的环节。由于地下车库深埋于地下，因此其通风效果大多相对较差，一般只能利用机械设备实现内部空气的流通，而通风系统机房位置的选择以及风道布置的合理与否则成为了影响地下车库通风效果的关键。因此在选择机房与风道位置时，必须关注以下问题：①机房设置必须尽可能的减少车位的占用；②地上出风口的设计必须做到隐蔽、美观且使用；③风道路径设计应该做到简洁有效且美观。地下楼梯间设计时则必须注意以下问题：①首层与上二楼楼梯间必须利用隔墙将其完全分隔。避免发生紧急情况时人员进入地下室而影响到疏散的顺利进行；②所有地下车库的楼梯与电梯必须在地下室设置厅门，并将其作为前室，以便于人们在进入地下车库前有一个过渡空间，同时也满足了防火规范要求。在地下车库车位设计时，不可避免的会出现尽端式停车位，如果设计人员在设计时忽略了停车方式，那么就会使得很多车位出现无法停车的问题。
结语
随着社会的进步和人民生活水平的提高，中国城市建设和经济建设的快速发展，城市用地短缺，机动车辆加速增长，交通拥堵和停车难度加大，缓解停车困难是合理可行的。因此，为了促进停车场结构的合理化，有必要对地下车库进行有效的设计，以保证地下车库的建筑设计合理化，使车辆易于储存和管理。有必要对地下车库的设计要点进行全面有效的分析，以提高地下车库建筑的科学合理性。
参考文献
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论文作者:潘洪波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：地下车库论文; 人防论文; 地下室论文; 车位论文; 建筑设计论文; 出入口论文; 停车位论文; 《防护工程》2018年第26期论文;