摘要：随着近年来我国社会经济发展速度的不断加快，城市化的推进也愈发的深化，各种市政工程的建设都相继的开展了起来，由于市政工程的开展和人们的生活有着直接的关系，因此也得到了社会各界的关注，在市政工程当中，道路施工是其中很重要的一个部分，给人们的出行带来了很大的便利，现在在市政道路的施工过程当中，混凝土施工技术由于其独特的优势而得到了很广泛的应用，比如说强度比较高，耐久性比较强等等，但是就目前的施工状况来看的话，在道路混凝土的施工过程当中仍旧存在着一定的问题，所以说想要在未来切实提升市政道路的施工水平的话，那么就必须要对混凝土施工技术进行更加深入的探索，找出常见的相关问题，并且找出解决方式，以促进混凝土技术进一步的应用。
关键词：市政道路施工；混凝土施工技术；有效运用
前言
对于市政道路来说，它本身是可以划分为很多的类型，并且各个类型的道路都发挥着其不同的作用，主干路是在城市当中是发挥着交通枢纽的作用，对于城市的整体建设和交通行业本身的发展都会起到导向作用，而各种支路主要是供人们的日常出行所使用的，因此说市政道路的施工对于城市的交通发展来说会发挥出很大的作用，而混凝土施工技术的应用将会在很大的程度上提升市政道路建设的质量，所以说在接下来的施工过程当中，需要对混凝土施工技术进行更加充分的研究，从而促进市政道路的施工建设质量。
一、进行市政道路混凝土施工前的相关准备工作
1.1对于设计图纸当中的内容加以充分掌握
在进行市政道路施工之前，相关的施工单位首先要做的工作就是要根据施工现场的条件和相关的施工要求来进行施工图纸的设计和绘制，然后对于整个施工过程的进度等方面的内容都要从设计图纸出发来进行整体的规划，这对于市政道路混凝土施工的质量和效率都会在一定程度上加以保证，因此在正式的施工开始之前，必须要对设计图纸当中的内容进行充分的把握，专业施工人员要进行反复的核实，基于整体的设计图纸来确定混凝土施工量，安排相关的施工人员，只有把这些方面的工作做好了，才能够将道路施工的进度加以保证。
1.2对于施工队伍的专业性要加以培训
对于市政道路工程来说，由于其给人们的日常生活带来了很多的不便，因此通常来说，市政工程的工期是很短的，所以相关的施工单位需要尽快的开工，对于设计图纸上的内容进行全面的把握，对于施工过程中的重难点要安排专业素质更强的施工人员，对于施工队伍进行专业化的培训，这能够在很大的程度上提升施工人员的技术水平，进而保证整个施工过程的顺利进行，由于施工人员技术上的熟练，施工的速度将会得到保证，工期甚至会较原计划有所缩短。
1.3合理的设计沥青混凝土的配比
当图纸和施工队伍都处理好了之后，就要进行沥青混凝土的配比工作了，这个步骤的工作是关系到整个市政道路施工质量最关键的一个部分，因此说相关的施工单位需要对道路施工的环境条件进行充分的考察分析，在这个基础上来进行沥青混凝土配比设计实验，从而找出最佳的配比比例，这样一来市政道路施工的质量就会得以有效的提升。
二、影响市政道路混凝土施工中的相关质量问题
2.1混凝土的水灰比控制存在问题
混凝土是由几种建筑原料配合而形成的，一般来说用到的制作原料就是沙子、石子、水泥和水，在进行混凝土配制的过程当中，各种原料的比例将会直接的关系到混凝土的使用性能，所以说在进行混凝土配置的时候必须要严格的按照这个配比原则来进行，但是在实际的施工过程当中，很多施工单位的水灰比控制缺存在在着一些问题，没有按照相关的标准来进行配置，这样一来就严重的影响到了混凝土的整体使用性能，应用到道路施工当中埋下了一些安全隐患。
2.2在配料计量方面不够准确
对于市政工程施工来说，抗裂能力和抗压能力是这其中很重要的两个因素，而混凝土的性能对这两个方面将会产生直接的影响，但是有一些施工单位为了将工期加以缩短，所以在进行配料计量的时候只是进行了简单的称重，这样一来，混凝土本身的性能就会出现很大的差异，市政问题也会对公路桥梁施工作业带来严重的负面影响。以上涉及到的问题，施工单位若是不能做好预防和控制，必然会威胁到公路桥梁工程的施工质量。施工单位需要对各类问题进行深入的探究，并针对不同问题的表现和成因制定科学的应对方案。例如，一旦发现堵塞问题，首先要对堵塞发生的位置进行明显的标注，这是为了避免预应力在应用的过程中出现梁主筋钻孔的问题。只有保障预应力钢绞线的自由伸缩和正常穿行，才能保障施工质量。
此外，施工单位还要对工程现场环境条件进行全面细致的考察，对工程实际情况进行了解掌握，预先分析施工作业过程中可能会出现的问题，有针对的制定相应的预防措施。同时所有施工人员都要严格按照规定开展施工作业，全面落实施工现场管理控制，为施工作业的顺利进行创造良好的条件。
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三、沥青混凝土道路施工中的配合比设计
3.1目标配合比设计
所谓目标配合比设计主要是对混合料的类型进行确定，确定矿料的级配范围以及最大颗粒，对沥青的最佳用量和组成材料配合比进行计算。马歇尔设计方法是在这个阶段适用最广泛的方法。
3.2生产配合比设计
通过合理的目标配比设计得到最佳组成，还应从实际施工设备出发来生产配合设计。道路施工过程中涉及到的冷料会在这个过程中得到干燥，后续再对冷疗进行除尘和二次筛分工作，在热料仓中放入原本的冷料。从热料仓选取样品进行试验，实际测量分析材料性能之后，对热料仓矿料比例进行合理确定，确保道路施工质量。
3.3试拌试铺配合比调整
试拌试铺配合比调整工作是在生产配合比设计的基础上，利用拌合机，通过试验来确定矿料配比，调整试拌试铺配合比后对路面铺设情况以及比例情况进行观察，未达到预期效果时可对比例进行适当调整，直至试拌试铺到预期效果。
3.4沥青混凝土道路施工过程工艺环节较多，主要有拌制混合料，运输、压实、接缝和摊铺等，要想保证道路施工的整体质量和工程效益，就需要对各个环节的施工质量进行严格把控。沥青混凝土混合料需要拌和足够的时间来确保其组成材料都能均分分布其中，确保沥青裹覆了所有的矿料颗粒。多数情况下，是通过拌和温度和上料速度来调节连续式拌和机的拌和时间。当时不需要摊铺的情况下，可将拌制好的沥青混凝土混合料放入成品贮料仓。一般情况下，贮存时间不应超过72h，且贮料仓需配备保温涉笔，防止沥青混凝土混合料老化而影响使用性能。
3.5拌制设备的运行
在拌制设备运行方面，道路施工的矿料是通过装载机来进行分类，再根据矿料不同的用途和不同性质进行分类，放入不同的矿料仓进行存贮，施工人员应对运行的拌和设备格外注意，观察期运行情况，定期高频次检查仓库的矿料贮藏情况，保证不同料仓都有着平衡的矿料数量，在出现不平衡的情况下要及时将设备关停，避免出现贮料串仓或满仓的情况。此外，还要对振动筛的橡皮减震块加强检查，及时更换存在裂纹的减震块，贮料仓内的存料超过一半之后再进行称量操作。根据实际用料情况来进行矿粉上料，防止卡住秒器或是过多上料的情况。
3.6运输
沥青混凝土混合料的运输所用的运料车应符合相关行业标准，运输过程中应保持车辆的平稳行进，避免急刹车情况的发生率，以此可以避免导致混合料的透层或封层出现损伤。在此基础上，沥青混凝土混合料运输过的车辆要进行每次运输之前以及运输之后的清洗。
3.7摊铺
摊铺之前首先要进行相关检查确保道路下层的施工质量，这有保证其安全性的情况下才能进行沥青混凝土混合料摊铺，如果黏沥青或下封并未根据相关要求实施，下层未能达到既定的质量标准情况下，应停止沥青混凝土层的摊铺操作。摊铺过程中，两个相邻摊铺之间应有一定的摊铺重叠，宽度约为5~10cm。摊铺施工要保持不间断、均匀、缓慢操作。
3.8接缝
一般情况下，摊铺路面和碾压路面作用不可能在一次操作中完成，施工完成后还可能存在一些裂缝。鉴于此，在完成分段摊铺以及碾压施工之后，施工人员要对整个路段进行全面排查，及时修补发现的裂缝。如果裂缝严重，则要通过切缝机将其完全产出，以此来提升整个路面的光洁度和整齐度，从而保障市政道路工程的施工质量。
3.9压实
压实包括三个阶段，即初压、复压和终压三个过程，每一个过程的施工都需要对碾压次数和压实温度进行合理控制。压路机在碾压时，应避免碾压路线和碾压方向的突然改变，应保持匀速、慢速行进。
结束语
在市政施工建设中，沥青混凝土道路是一种主要类型，广泛地应用于各种市政道路工程。但是沥青混凝土路面在抵抗变形方面能力较弱，是一种柔性路面，为保证施工质量和工程的经济效益，就需要对其施工技术加大研究和分析，从施工的各个环节出发来加强质量控制，做到全面提升。本文主要是从控制沥青混凝土道路施工原材料、新技术的具体应用、施工环节中的质量控制以及合理的配合比设计等方面展开分析，探讨提升的方法和措施，以期推动沥青混凝土道路施工技术在市政道路建设中的更好应用，提升市政道路工程施工质量，提升工程经济效益和社会效应。
参考文献
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论文作者:黄少杰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年1月第2期
论文发表时间:2020/4/22
标签：混凝土论文; 沥青论文; 市政道路论文; 道路论文; 过程论文; 施工质量论文; 施工单位论文; 《工程管理前沿》2020年1月第2期论文;