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摘要：公路的路面，肯定是由面层、基础层、底基层、垫土层等共同组成的，其施工工艺包含着多个层面的施工细节要求，从公路路面的基层出发，就可以了解到我国整个公路路面在施工工艺方面的各种问题，只有在此基础之上才可以将公路建设之间的等环节和技巧更加完善。
关键词：公路；路面；基层；施工
引言：
公路的基层，也称基础层，主要是对于公路的承重核扩散载重应力起到非常重要作用的结构层，在这种材料和面层的辅助作用之下，通过底基层来辅助整个公路的受力，达到扩散预应力的效果。无论是高速公路还是一般公路，采用水泥和石灰、采用粉煤灰的材质进行公路基底层的定位，可以稳定地增加计提成的强度和稳定性。
1.基层施工的基础定义
基层施工一般来说是采用半刚性的基层级配型颗粒原材料，作为基层的主要主体，在进行嵌锁型的粒料基层的拌和和制造的过程中，尽可能的增加碎石原料层的柔韧度。目前，在我国沥青公路路面非常发达的情况下，也可能会采用沥青碎石混合料作为底层，这样做是为了在温差较大的情况下，减少低温收缩裂缝的产生。
1.1基层的基本概念
基层实际上就是一种能够承重的结构层，是公路必要结构的一部分，这一部分主要是辅助承重和扩散应力，在条件允许的情况下呈现一定的基层宽度，采用不同的原材料做成一层或者两层的基层，根据实际的公路负荷量要求，选择不同的材质来作为基层的填充材料。
1.2基层施工常用材质种类
基层施工的常用材质多种多样，有天然材质，也有半天然的混合材质，在这些材质的稳定工艺建筑过程中，要注意不同原材料之间的配比和工艺是有细微差别的。
2.级配碎、砾石基层施工要点
2.1级配碎、砾石的概念
级配碎、砾石基层粗集料来混合而成的，根据不同的等级来进行配比，将级配碎石和砾石基层的摩擦力和粘结力的构成考虑在内，是该施工的重要关注点。考虑到级配碎、砾石的水稳性和力学强度，按照其颗粒的组成来实现符合密实剂配的要求，根据级配料的实际状况和特点，采用最佳的级配原理来进行拌和工程。
2.2级配碎、砾石施工要点
级配碎参展砾石的施工要点，有一个非常重要的关键就是集料级配的规范一定要满足混合的要求，根据不同的细料可塑性指数和工程要求数据，掌握好对于公路路面基层的铺设厚度。要注意的是，当进行到路面拱横坡时，一定要注意拌合均匀，避免出现颗粒相互离分。
2.3级配碎、砾石常用方法
级配碎混合砾石的施工方法有两种，一种是路拌法，一种是集中拌和法，这两种施工方法各有利弊。
（1）路拌法施工工艺
路拌法的施工工艺相对比较简单，首先准备好承载层，这种承载层是一种向下的重力承载结构，在土基层和垫层准备好的情况之下，监理人员应该反复调查路面是否平整，路面基层是否坚实、可靠，在路面拱形的设置过程中，为了保证公路路面基层施工工艺的完美，尽量避免有松散材料和软弱路面的存在。应该按照施工细数来考察公路基层具体的压实度系数和平整度是否满足设计要求，另外要注意交错开挖泄水沟时，路面的断面标高不能过低。
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这种施工工艺实际上要求比较多，在同一料场的路段和施工运输路面，对于材料的间隔堆放距离有相关要求，而且对方的时间不能过长，在确保集料能够满足松铺系数的情况之下，要注意人工摊铺混合料的松铺系数约为1.5，而机器摊铺的系数约为1.3.
（2）集中拌和法施工工艺
集中拌和的施工方法，目前受到广大施工单位的欢迎，采用先进的强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机等大型机器来进行普通混凝土的集中拌和工作，就可以在混凝土混合料运到现场之后，使用沥青混合土摊铺机、水泥混凝土摊铺机、稳定土摊铺机等进行混合摊铺，这种机械作业的整形效果更好，大量的节省了人工和物力。
该施工工艺的基本要求是混合料的组成和含水量必须达到施工要求，在运送综合料和计算的间距合理进行之后就可以用平地机进行快速成型，但是混合施工工艺需要注意，尽量不要在中间中断，可以采用两台甚至多台机器交错摊铺、轮流碾压的方法。
3.非级配型填隙碎石基层施工要点
3.1基层施工材料备料
在公路路面基层施工工艺准备的过程中，路段基层的宽度和松铺系数，在系数为1.3的情况下，根据粗碎石的数量来计算选料和备料，选择约40%的填隙料，就可以将粗碎石稳定使用。
3.2运输和摊铺粗斜石
在运输和摊铺粗斜石的过程中，控制每车车辆的数量，由远到近的将碎石的数量计算均匀，卸载到下承层上，保证碎石在运到现场之后就可以直接用平地机或者其他合适的车辆器具均匀摊铺。
3.3撒铺填隙料和碾压
在撒铺粗细料和碾压碎石间孔隙的过程中，要注意不适当的方法来进行摊铺，根据被吊的碎石快径和密度，据了撒铺填隙料，就可以通过碾压，控制，均匀的使得级配碎和砾石的使用准确到位。
4.水泥稳定土基层
水泥稳定土，所采用的粗粒料、中粒料、细粒料的粒料口径是不同的，尽可能地选用均匀的原材料，颗粒级配和规范相适应的程度，在公路的基层施工方面，由于基础材料中并不含有高塑性指数的土质，甚至很多土，其中所含的有机物是很少。因此，这就需要在场站的中心地带进行集中拌合，常用的做法是使用连续性的拌合机，多次的轰击路面，进行稳定性的维护。
4.1准备下承层
水泥稳定土的下承面表面要求规整而坚硬，在宽度合理的情况下，公路土地路面稳定土的下承层表面具体来说其压力是非常巨大的，其实是有规定的路拱的辅助，水泥稳定土作为老路面的加固材质，需要特别重视。
4.2备料
根据各路段水泥稳定土的宽度、厚度、紧实度和密度，来计算各个路段所需要的干燥的土备料。根据混合料厂中土的含水量和所有运料车辆的吨位，就可以很好的计算出车辆的堆放距离。备料是希望能够结合公路基层路面施工的需求，精确地计算出水泥稳定土层的厚度和预定的水泥剂量，对于每一平方米水泥稳定土的水泥用量和水泥摆放的纵横间距都应该计算在内。
4.3摊铺土
备料之后第二步，在具体进行摊铺水泥的一天就应该将土质均匀的摊铺在预定的宽度之上，应该保证施工过程表面平整、规范，排除路面上不应存在的土块和大尺寸颗粒，对于杂物进行及时剔除。在拌料的过程中，一般采用的是干拌工艺，尤其是专用的二级公路，其稳定土拌合机必须要借助专用的拌合机械，采用农用旋转耕作机和平地压路机的配合，也可以完成拌和工作。
4.4洒水闷料
在平整的土地面少，或者是在修缮老路面的粉碎性路面上，应该洒水闷料，也就是说，下一步就应该将综合稳定的土与石灰料相拌和，然后进行天然料的洒水后闷料工作。在此之后才能进行人工的摊铺工作，这种对于路面的摊铺工作甚至可能进行多次，2-3次是比较普遍的，采用八吨左右的两轮压路机多次碾压之后，后面的压实度将非常好。
5.结束语
专业的公路路面基层施工工艺，可能采用的沥青、加上其他的石灰、以及配料，对于常规的施工设备进行拌和工艺的改良，将公路基层的集料进行多次拌和、摊铺和碾压之后，对于混合料的含水量进行及时的检测，同时注意对于石灰的稳定土的施工质量密切关注，在后期，可以采用能量大的振动压路机、配合两轮或者三轮的雅鹿金碾压，当每层的压实厚度在试验之后达到了预设的铺设要求之后，就可以将压实厚度和上述规定进行分层处理。
参考文献
[1]王长艳. 浅谈公路路面基层施工技术及质量控制[J]. 科技创新导报，2014，（34）：11+13.
[2]陈玉成. 浅谈高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点[J]. 科技信息（科学教研），2008，（19）：441-442.
论文作者:曹佃杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/12
标签：基层论文; 路面论文; 公路论文; 砾石论文; 碎石论文; 稳定论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;