摘要：灌砂法是进行公路路基压实工程施工之时常用的方法之一，这种方法主要是对压实作业过程中的公路压实程度进行相应的检测，是路基施工之时进行施工工程质量判断的重要指标。因此灌砂法的操作的准确与否以及灌砂法最后得到的数据情况是公路路基施工作业衡量施工完成程度以及完成质量合格与否的重要参考标准。本文对于灌砂法在公路施工工程路基压实程度的检测中出现的可能对相关结果产生影响的因素都进行了相应的归纳和总结，重点对应用灌砂法进行压实度检测工作的前期应该进行的准备工作进行了相应的说明，尤其是关于路基凿洞、实施灌砂实验、测定路基材料的含水比例等方面的相关内容进行讲解。对于灌砂法在实际施工工程检测方面的应用效果进行加强，确保提升公路路基的施工质量，提高车辆在公路路面进行行驶时的安全性。
关键词：灌砂法；公路路基；压实度；检测；实际应用
引言
公路路基的压实度是进行公路路基施工质量检测时的重要衡量标准之一，对于公路工程施工质量的检测以及公路路基投入使用的安全性检测起着重要的作用。现有阶段，我国进行公路路基的压实度检验的方法有很多种其中较为常用的检测手段有灌砂法、环刀法以及核子密度仪法这三种。在这三种主要的常用检查手段当中，采用灌砂法进行压实度检查时需要的试验装置是三种方式中最简单的，同时进行实验操作的流程以及步骤也是最简便的，而从试验结果的角度来说，灌砂法的试验结果是三种实验方式中最精准的，正式基于以上三个原因，因此灌砂法成为公路路基压实度检测使用最广泛的方法。
一、影响灌砂法在公路路基压实度实验精确度的相关因素
本文中提到的公路路基压实度指的是施工作业现场的基层材料的干密度，和进行室内击实验时获取的基层材料的最大干密度比率。而能够检测路基压实度的灌砂法指的是通过使用颗粒大小比较均匀的细砂材料对出于试验需要所挖出的路基坑洞进行回填，使得细砂完全填满试验挖出的路基坑洞，因为二次灌填入坑洞的细砂其质量以及材料密度很容易测定，所以可以很方便地对填入坑洞中的细砂体积进行确定，从而得出挖出的地基材料的体积，这时可以通过对挖出材料的含水率和挖出地基材料的整体质量进行分析，来测算出施工地基的最大干密度。由于灌砂法的简易操作性，灌砂法可以应用在各种不同的材料进行修筑的公路路基压实度的测量上，常见材料有路基土、水泥等稳定材料。
（一）标定罐深度影响灌砂法对压实度的测定
通过大量的路基压实度的相关检查的结果数据上可以分析出，当减少标定管罐的深度时，量砂的密度也会随之相应下降，大概的比例在标定管减少1~2毫米时，量砂密度下降1%～1.3%左右。从数据结果进行分析，标定罐的深度会较大程度影响量砂的密度，同时将影响到最后的压实度检测的测量结果。
（二）量砂的颗粒级配组成对压实度测定的影响
进行压实度检测时使用的量砂有着不同的颗粒直径，而不同颗粒直径的级配组成也有多不同，同时不同颗粒直径的量砂的密度也存在着不同之处，已经进行过相关方面的研究，结果显示量砂的颗粒级配构成会影响到压实度实验，而且这种影响的比较大的影响，并不能忽略不计。出于这个原因，在进行公路路基的压实度检测之时，使用级配组成差别比较大的量砂颗粒，同时这些量砂颗粒的体积还不够均匀的话，将导致最终的检测结果受到较大的影响，假如采用的量砂密度比较低，将导致最后检查出来的压实度也偏低，如果使用的量砂密度比较高，则最终压实度也会比较高一些。
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（三）检测位置对压实度测定的影响
采用灌砂法对路基压实度进行相应测量的时候，不同检测位置的选择，也将影响最后的压实度检测结果，因此要格外注意选择进行检测的具体位置，如果错误选择了不具备代表性和典型性的检测位置，检测结果就应该作废，因为这个位置的检测结果并不能代表整体路基工程的压实度，不应予以采用。
（四）表面土/试坑对压实度测定的影响
通常在路基的表面存在一层薄薄的表面土，使用灌砂法进行压实度的检测之时，如果不对表面土进行去除，通常会影响到最终的测量结果，一般是会低于正常结果，所以在进行实际的路基压实度测量之时，一定要注意去除这层表面土。同时从过去的相关测试结果来分析，轻击实实验的功能相较于重击实实验的功能来说更加低下。
除了上面提到的四个方面的原因之外，试坑同样会影响灌砂法对压实度的测量。试坑的影响主要体现在开挖试坑时，出现开挖工序不科学的情况，通常表现为开挖深度不够，开挖内经不足，这些失误都会导致测量出来的压实度大于实际结果。
二、灌砂法在路基压实度检测中的前期准备
（一）进行灌砂筒的选择
在进行灌砂法要使用的灌砂筒型号的选定之后，必须对灌砂筒进行标定，进行灌砂筒标定的主要标准是在量砂进行自由落体运动之时，降低量砂对密实度的相关测定的影响程度，要达到这一目的，必须对灌砂筒内部量砂的高度进行控制，通常要求保持量砂高度与灌砂筒顶部高度的距离差距在15毫米之间。实际操作过程如下：首先打开灌砂筒的开关，保持灌砂筒的流砂口与铁板中心孔、漏斗口三孔在同一水平线上，即保持三孔的通畅衔接，让量砂从上向下流出，在流出的量砂体积和标定罐的内部容积一致之时，关闭灌砂筒的开关，此时应该保证储砂筒的水平与稳定。接下来将灌砂筒放置在玻璃板上，开启开关进行放砂，结束放砂后闭合开关，将灌砂筒移开。其次是对测定工作过程中的数据的准确性进行保证而应采取的措施。应该称量留在玻璃板上的量砂的重量，精确度必须保证在1克。圆锥内部的量砂重量的测定应该反复进行三次，取三次的平均值作为最终的结果。值得一提的是，应该对整体的检测过程进行全程的监控，保证采集到的数据的准确性，对量砂的质量有所筛选，保证和标定的质量一致。
（二）路基材料相关含水量比例的测定
对于挖出来的路基材料进行含水量占比的测定，这项测定应该在实验室内进行，在进行含水占比测试之时，应该把路基材料样本放置在托盘或者是铝盒之中，并对其含水量进行测试。实验主要用到的实验工具有小型的灌砂筒，在该实验中，要求细土颗粒测试样本容量大于100克，中土颗粒测试样本容量大于500克，然后敲定最小的测试样本质量，并进行称取，单位精确到1克。实验过程中，一定要注意各个程序步骤的精确操作，尤其是进行样本量取的步骤，避免因为精度影响到最终测试结果。
结束语
衡量公路路基工程的施工质量是否满足现行质量标准要求的常用方式有三种，其中最主要、也是应用范围最广的方法是灌砂法，灌砂法以其便捷的操作性而大受青睐，但是在现在对于公路路基压实度的检测，应用灌砂法之时，由于操作过程的不易控制性，或是操作人员的操作失误，会影响到最终的操作结果的准确度，这是使用灌砂法进行公路路基压实度测量时难以避免的一个问题，一定要多加注意。针对这一情况，施工单位应注意提升操作人员的熟练程度，对操作人员进行专业系统的培训，保证灌砂法在实际操作的过程中尽量不出现误差，最大程度接近真实的数据结果。同时应该注意细节问题，减少因为检测误差导致公路建设工程出现质量问题，影响工程建设的速度以及效率。
参考文献：
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[2]乔晓霞.灌砂法在路基压实度检测中的应用及影响准确度的因素分析[J].公路交通科技（应用技术版），2013，9（04）：113-114.
[3]刘健.浅谈灌砂法在公路路基压实度检测中的应用[J].科学之友，2010（10）：33-35.
论文作者:梁福钧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/18
标签：路基论文; 压实论文; 公路论文; 之时论文; 材料论文; 颗粒论文; 密度论文; 《基层建设》2018年第24期论文;