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摘要：俗话说，道路带动经济，要想提高城市与城市间、区域与区域间、城市与周边的经济发展建设，首先需要建设完整的道路，来联通两地，拉近彼此。在当前国家经济快速发展的背景下，对交通运输业也提出了更高、更严的要求，沥青路面已经是当前的主要道路铺设形式，其所带来的效果较为良好。但是城市沥青路面无可避免的会出现各种病害，如何保证沥青路面施工的质量以及后期养护阶段控制病害，以期达到设计使用年限，就必须要对沥青路面进行定期检测。制定一套科学可行的现场试验检测技术，并掌握检测要点，为沥青路面施工质量奠定基础。
关键词：市政道路；沥青路面；病害原因；检测要点
1 市政道路沥青路面工程病害的主要原因
一般来说，市政道路沥青路面工程病害的主要原因有以下三点：
（1）沥青路面的使用期限。沥青路面由于本身的材料属性，在经过长时间的使用和不同程度的破坏，给城市交通运输造成了严重的影响。
（2）由于经济的发展，汽车的使用也就越来越多，几乎每家每户都拥有了私家车出行，虽然方便了自己，却也给城市交通运输带来了重大负荷。加上汽车运输的超载，车速的提升，都加剧了城市道路的破坏。
（3）施工技术的不规范、不标准。市政道路沥青路面对施工技术工艺有着较高的技术要求，但是并不是所有的施工单位都有较高的施工技术，施工质量不行，沥青路面质量就差，更容易受到破坏。
2 市政道路沥青路面工程的质量要求
要使市政道路沥青路面工程能够在城市交通运输中发挥应有的作用，就需要确保沥青路面的工程质量能够满足一定的质量标准。
（1）沥青路面必须具备较好的抗疲劳特性。尽管沥青路面的材料属性导致其本身具有一定使用期限，但在施工时也要尽量确保路面在使用年限内能够有效的承载大量行车荷载的反复作用。在这一方面，沥青原材料、质量以及路面压实度等因素都会影响到沥青路面的抗疲劳特性，需要我们在施工时予以充分重视。
（2） 沥青路面需要有足够的承载能力。沥青路面的结构层完好与否关系到沥青路面是否能继续正常使用，因此，要保证沥青路面结构层在路面交通荷载的反复作用下仍不被破坏，就需要沥青路面在承载上具有较强能力。
（3） 沥青路面应具备较强的抗滑性能。沥青路面的抗滑性能关系到行驶车辆的行驶安全。
因此，需要在路面施工中确保影响沥青路面抗滑性能的道路平整度、构造深度以及摩擦系数等参数指标达到标准。
3 市政道路沥青路面工程的检测要点分析
3.1 路面平整度检测要点
平整度检测是沥青路面施工质量和养护中一个非常重要的环节，其平整度指数是衡量路面行驶舒适性的重要指标，目前，国内外存在许多路面平整度检测技术，主要分为断面类和反应类两大类。断面类检测技术是通过路面凹凸情况评价平整度，主要有3m直尺法、连续式平整度仪和激光平整度测试车等；反应类检测技术是通过司机和乘客直接感受得到的平整度指标，最常用测试设备为车载式颠簸累计仪。
直尺检测法分为单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种，其中单尺测定最大间隙一般用于道路质量验收和施工质量控制，测定时要计算出合格率；而等距离连续测定较常用于道路质量检查，检测时通过计算得到标准差来表示平整度。检测所用工具为3m直尺、楔形塞尺、钢尺和粉笔等。检测过程中，首先确定路面检测方向，将3m直尺放置于检测地点，由检测人员目测确定3m直尺底面与路面之间的最大间隙处，将带有高度标线的楔形塞木塞进最大间隙处，量取最大间隙高度并精确到0.2mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外对同一个检测点连续测试10次，并判断每个检测值是否合格，计算出合格百分率，并记录平均值和合格率。
连续式平整度检测法是通过位移传感器、距离传感器等检测器传输于检测箱，自动采集位移数据，检测箱直接显示、记录和绘图检测结果。测定间距为10cm，每隔100mm记录一次数据。检测时首先选择路表面检测起点，由小型汽车牵引平整度仪，启动检测器和记录仪。在检测过程中，牵引车辆沿道路平稳直线行驶，随时检查检测仪表上数值，行驶速度应均匀，一般控制在5km/h，最大不得超过12km/h。行驶过程中，若发现检测设备出现异常，应立即停车检查设备。
车载式颠簸累积仪主要应用于路面质量评价和道路养护管理，可以用来对路面平整度和行车舒适性进行定期或不定期监测。由于车载式颠簸记录仪运用电脑进行数据记录，所以具有效率高、误差小以及劳动强度低等优势。车载式颠簸记录仪属于反应类的平整度测量工具，当载有车载式颠簸记录仪的车辆在被测道路上行驶时，如果车厢和车后轴之间的位移累积值小，则说明路面平整度较好，反之，则说明路面平整度存在问题。
激光平整度测试车是利用激光的光时差原理来测定路表面的平整度状况。在进行检测前，要先对测试车进行标定，检测过程中，全程由程序自动控制，操作简便，采集样点密集且测试精度较高，测试车行驶速度一般控制在80km/h左右，适用于高速公路等对行车速度高、平整度要求高的高等级道路。
3.2 路面抗滑性能检测要点
对于沥青路面的检测来说，抗滑性能也是重要指标之一，抗滑能力直接体现着路面抵抗车辆产生滑行现象的能力，简单来说也就是车轮与路面之间的摩擦力大小，摩擦力越大证明路面的抗滑性能越好，反之则越差。沥青路面这种能力的强弱在很大程度上关系着车辆的运行安全。随着科技的不断进步，在我国诞生了 SCRIM 测试车，这一设备的使用在很大程度上提高了路面抗滑性能测量水平。
3.3 路面弯沉检测要点
弯沉值是沥青路面在标准荷载作用下，该沥青路面的表面轮隙处垂直变形的总量。沥青路面弯沉值是沥青路面构造强度的直接反映，是路面竣工验收中基本的试验检测。有落锤式的弯沉设备、激光弯沉的测定仪以及自动弯沉的测定仪等多类检测措施。
激光弯沉测定仪法在汽车的后轮隙中安装测定仪，利用汽车驶离被测点时路面回弹，来促使硅光电池的侧头提升，从而将激光器发出的激光束照射到硅光电池上产生电流的大小直接反映着路面回弹变形的数值。这种测定仪结构简单，体积轻便，操作容易，检测准确，最适合用于检测刚性路面的弯沉度。
自动弯沉测定仪检测法指的是在检测过程中由测定车按照规定速度在待测路段上行驶，将弯沉测定梁放置在车辆底盘的前端，使其牢牢支撑于地面，固定不动，车辆在行驶过程中双轴轮隙在通过测头后位移传感器会自动记录弯沉变化，然后再开始下一个点的检测。这种测定方法最大的优点就是可以实现自动化检测，有效节约了人工投入，同时还能实施高密度的测量，检测结果精准性较高，适合应用在沥青路面的检测、验收和维护工作中。
落锤式弯沉仪检测法指的是液压系统在计算机的控制下启动落锤装置，让一定质量的重锤从高处做自由落体运动，在冲击承载板的同时将冲击力传到路面，传感器则在路面弯沉的瞬间检测路面结构层表面的变形情况，并将相关数据信息输入到计算机内，随即通过分析和计算得到路面测点弯沉值。这种检测方法速度快、精读高，而且可以实现动态无损检测，具有明显优势。
结语
综上所述，由于沥青路面工程对于城市发展的重要性，因此需要对城市沥青路面进行定期的检测是非常必要的，只有通过全面、精确的检测，才能为市政道路沥青路面工程的施工及道路的养护提供依据，提升沥青路面项目建设质量，延长沥青路面使用寿命。市政道路管理部门应当重视市政道路检测工作，对于道路上出现的损坏应及时的维修处理，保证城市道路运输的高效、优畅运行。
参考文献：
[1]周莹. 市政公路沥青路面平整度检测与控制技术研究[J]. 建材发展导向，2015（2）：235-236.
[2]张伟，孔福银. 公路沥青路面工程施工检测探讨 [J]. 门窗，2017（3）：200.
论文作者:袁杰
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第16期
论文发表时间:2019/6/17
标签：沥青路面论文; 路面论文; 平整度论文; 市政道路论文; 道路论文; 直尺论文; 城市论文; 《建筑模拟》2019年第16期论文;