摘要：在城市经济建设与发展中，便捷的交通系统有着重要的作用。对此城市的交通规划部门，要根据现阶段社会发展状况以及各种相关政策法规，对城市经济发展进行系统的规划，通过全新的方式与方法，构建一个科学的、符合现代城市建设与发展的交通系统，为城市的发展与建设起到一定的推动作用。本文分析了城市总体规划中交通规划的措施。
关键词：城市规划；总体规划；交通规划；认识；思考
道路交通是影响国民经济和社会发展的基础产业，是城市赖以生存和运行的渠道，城市道路交通管理规划是与城市总体规划有机结合的统一体，随着我国城市的不断发展而迅猛发展，这就要求加强道路交通管理工作，通过加强有效的管理措施，建设完善的交通基础设施，并使其发挥最大的效益，从而保证城市交通快捷、畅通、安全、环保。
1城市结构变化对交通的影响
社会发展对于交通行业的需求在改变，以往时间，交通的主要任务是进行货物的传递、以及通勤作用，但这一情况发生巨大的改变。目前的交通行业，是以服务经济发展，提高社会人民的生活质量为主要目的。另外，城市功能同结构变革和市场经济下各种不确定性让交通问题变得更加繁杂，这就要求城市交通规划一定要有全新观念。城市职能整改通常来说可以包括这几点，从原本保守经济类型转变成为灵活多变服务类型等。此类类型改变对城市交通极其重大，因为从旧观念意义上来说的运输方法早就不能使用在现如今城市发展上面，其让城市交通改变更加繁杂，因此，对于交通规划问题解决更加迫切。
2城市交通规划的作用
2.1交通规划可以合理使用各种资源
在城市建设的发展过程中，科学合理的开展城市交通规划可以有利于缓解各种城市资源利用问题，可以有效的拓展个性交通设施的建设与完善，有效的拓展各项交通设施建设的范围，不但优化各种交通基础设施，有利于各种环保交通设施的建设与发展，有利于城市的整体发展与构建。
2.2交通系统的构建有利于城市发展
要想有效的保障城市的稳定发展，就要构建系统的、完善的城市交通系统，利用科学的管理，对城市交通进行统一规划。为城市的长足发展奠定夯实的基础。
3城市道路交通规划中存在的问题
3.1管理制度问题
在现阶段我国城市的交通发展中，要的交通工具就是各种形式的公交车、私家车以及地铁等；大多数的城市地铁尚在修建之中，私家车的使用正在逐年上升，这就导致了停车难的问题。其中对于自行车以及电动车等交通工具的管理缺乏系统性，导致各种交通问题频繁发展，这也给新时期的城市交通规划工作开展与设计带来了一定的困难。
3.2环境的限制
很多城市道路的规划设计还是以行车功能为主，没有考虑到与人文、环境的和谐共存，居民对交通环境的精神层面的需求还欠缺，这些都是城市道路交通设计中的缺陷。
3.3缺乏道路人性化规划
在道路交通设计规划中，忽视了行人的交通权利（禁行时间长，通行时间短），斑马线、天桥等过街设施间距过大且缺乏合理选择，行车道与人行道之间缺乏应设立的隔离设施，造成了交通事故频发。而且，单纯注重车辆的机动性规划并盲目加大道路的宽度，使宽马路与道路两边的建筑缺乏联系性，失去了城市的感觉。
4城市总体规划中交通规划的措施
4.1建立健全相关法规
中国是一个法治国家，任何行为都必须有相应的法律作为支撑，才可以生效。对于交通行业也是如此，必须要向国外发达地区或者国家学习，了解他们对于城市交通规划问题的法律保障体系，深入研究其运作方式，为国内相关工作提供参考。同时，必须对国内各大城市进行资料的调查，分析问题所在，针对性的制定出适合于自身发展的规定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在制定相关标准时，必须要能够保证人民生活以及经济发展的需求，保证城市的畅通运行。切忌照搬使用，因为每个国家的情况不尽相同，人民的需求也不一致，因此必须具有针对性。此外，建立其合适的保障体系，将其强有力的推广执行，真正的使社会受益。
4.2交通规划的网络化
在信息时代，各种网络技术在城市的智能交通系统中得到了一定的应用。对此在新时期开展城市交通规划过程中，要充分的重视网络信息技术，通过智能交通系统与网络资源的利用，通过市场化的运行模式。为人们提供更加安全便捷的交通服务，构建具有一定实用性的智能化系统。通过在交通规划中应用各种信息与网络技术、云计算以及智能终端等相关高科技，逐渐的实现交通道路的智能化、网络化管理。
4.3加快公共交通设施建设
城市交通的快速发展离不开优质高效的公共交通系统。，随着快速公交、地铁、轻轨、公共自行车等公共交通系统等建立起来，引导人们更多的选用公共交通出行，提升道路利用率，减少路网压力，同时还能推广绿色出行，建立可持续发展的绿色城市。
4.4不同功能道路的设计
4.4.1生活服务型道路
生活服务型道路主要服务对象是城市上班族和物资运输、购物娱乐等出行需求。其一般采取主干道与2条支路的形式进行设计。随着城市公共交通发展，大部分人上班出行会选择较为便利的公交、快速公交、地铁等方式出行。所以设置专门的公交车道，分时间进行车道限制是有一定的必要性。上下班时间人流量较大，就需要考虑人车分流，并且人行道需要加宽处理，保证人流的安全，同时人行道必须进行绿化，以隔离机动车尾气、改善行人的舒适性。道路支路车流量较少，电动车较多，这时候可以设置较窄，在空间合理利用的基础上，保证道路的通畅性。车流与人流交叉密集的部位需要设计人车分离，即：天桥、过街隧道。
4.4.2商业服务型道路
商业服务型道路特指商业圈、购物广场、大型超市，这些位置普遍人流量较为密集，所以需要把行人的安全和交通的流畅作为规划的重点。设置港湾式公交站，车流分离，进出购物商城停车库方向分离，保证交通的通畅性。
4.4.3园林景观型道路
园林景观型道路主要目的是注重市民娱乐休闲的，例如武汉东湖路道。道路的主要目的不是分担城市交通，其主要目的是提升市民的生活品质。园林景观型道路设计一般采用2幅路布置，绿化要求达到40%以上，并且需要设置成为开放式的广场形式，人行道在开阔的基础上保证两边的绿化的自然美观，同时需要设计港湾式车站和地铁口，以方便行人的交通出行。
4.4.4机动车车道宽度
机动车车道的宽度直接关系到行车的安全，其确定的依据是行驶速度和安全距离。我国现行的《城市道路设计规范》标准已经于国际接轨。但是不同城市的发展对道路的要求是不一样的，目前道路其服务主体从大车逐渐的变成私家车，原有的一概而论不仅仅造成车流并道显现和资源浪费。所以车道的设定需要根据服务对象来确定。
4.5全方位提高城市道路功能定位，提升道路的服务水平
加强各种标识建设，诱导人们交通行为，营造快速安全的交通氛围。道路规划前充分确定服务对象，是车、还是非机动车、还是行人。引入智慧交通建设，提升交通出行的便捷性。
5结语
城市道路交通规划是城市发展的重要课题，在规划中难免会遇到大大小小的问题，这就需要未雨绸缪，选择好的城市的发展的经验，结合当地城市的现状进行交通规划。因地制宜，选择合适的规划对城市的发展有着积极意义。制定出符合城市文化和发展的道路交通规划，是目前城市道路交通规划的重点。
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论文作者:刘斌,魏键鑫,欧良
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/30
标签：城市论文; 交通论文; 城市交通论文; 道路论文; 道路交通论文; 系统论文; 总体规划论文; 《基层建设》2017年第20期论文;