摘要：铁路货车在我国运输行业当中担任着十分重要的责任，是我国重要的交通运输方式，因此保障铁路货车的安全运行意义重大。传统的铁路货车故障检测都是通过人工现场检测来完成的，工作人员的工作量大，并且工作效率低下。在高强度的工作环境下，难免会对工作人员的身心造成一些影响，工作人员会出现一些检测遗漏、检测失误的现象，而这些遗漏和失误往往会对列车的安全运行造成非常严重的安全隐患。针对这个原因，许多公司都推出了能够自动识别铁路货车运行故障的检测系统，用以改变这种人工检测的模式，来提高列检质量和列检效率，但是这些系统都还存在一些问题。本文主要对铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施进行论述。
关键词：铁路货车；制动阀；典型故障；判断；控制措施
引 言
铁路货车运行故障中制动故障数量较多，其中发生制动阀故障最为典型，制动阀故障的频发，对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁，直接影响到铁路运输经济发展。通过对各类制动阀故障的梳理及分析，针对故障表现，分析其故障原因，明确判断方法，并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措施。
1 意外制动故障的分析及判断
意外制动故障在铁路货车运用时俗称“紧急抱闸”、“启非常”，是在铁路货车运行时，非人为操作而发生的制动故障，产生此类故障的主要原因为：制动阀逆流稳定性差、列车管与制动缸管路直接窜通、列车管压力空气外漏、制动阀清洁度差。
1.1 制动阀逆流稳定性差
1.1.1 制动阀Ф1.8mm缩堵孔（逆流稳定孔）孔径遭遇异物堵塞或者相对标准尺寸偏小，将会出现制动阀稳定性不高的现象。当列车管压力出现波动时，副风缸有可能出现来不及向列车管逆流补风的情况，将会发生膜板两侧压差过大，易引起列车出现意外制动。
1.1.2 制动阀稳定杆、稳定簧座、稳定簧参数不合适或卡滞，装配负荷小，造成主阀主活塞组成上移的阻力不足，造成稳定性不良。
1.1.3 制动阀逆流稳定性差在微控试验台上没有直接的试验项目，与之有关的项目为副风缸充气时间的指标（3.2.2.7）。在检查时应检测Ф1.8mm缩堵孔径，稳定杆、稳定簧座相关尺寸，以及稳定簧装配负荷须符合标准要求。
1.2 制动缸管路和列车管路相互直接连通
1.2.1 主阀中出现阀体和二段套密封不佳，更甚者出现松动现象，可能直接导致列车管和制动缸压力空气相互连通。当列车充气时，列车管压力空气直接充向了制动缸，同时明显的出现主阀排气口向外漏泄。制动阀试验台显示为：漏泄试验过程中，缓解位时出现了主阀的排气口明显向外漏泄，制动位时漏泄试验过程中列车管压力从0持续上升最终与制动缸压力一致（此项需人工观察列车管压力数据）。也可以采用气密性试验台进行试验来判断和识别。
1.2.2 主阀与中间体之间的密封垫密封筋破损失效也可导致列车管与制动缸管路直接窜通。此问题单独试验主阀时不能发现（阀是好的），在单车试验时可以发现主阀排气口明显漏泄，需检查中间体上主阀安装面的密封垫。
1.3 列车管压力空气向外漏泄
1.3.1 列车管压力空气向外漏泄可能使列车管的压力波动变大，导致个别稳定性较差的阀产生自然制动的可能性变高。
1.3.2 主阀滑阀副密封不好出现局减排气口向外漏泄。例如120-1阀，由于其结构设计原因，滑阀副密封性能较120阀差，更容易出现局减排气口漏泄的问题。
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1.3.3 紧急活塞杆的导向不好引起卡滞、先导阀座密封不好、紧急阀放风阀座密封不好等原因都可以导致列车管压力空气向外漏泄。
1.3.4 主阀局减排气口漏泄可在缓解位漏泄试验中测试；紧急阀漏泄可在紧急阀漏泄试验中测试。
1.4 制动阀清洁度不达标
清洁度不达标是一个综合性因素，同时影响意外紧急制动、自然制动、缓解不到位等故障。主要体现在滑阀副之间出现异物导致形成垫起或者拉沟；各相关逆流稳定孔中出现异物等。清洁度不达标的主要原因，一是阀在长期的使用过程中自身内部出现的不断腐蚀；二是外部环境异物的侵入（包括排气口反吹）。建议：采用迷宫式排风部对既有阀进行防尘改造，同时加强制动阀检修中的清洗。
2 制动阀检修控制措施
2.1 查找制动阀故障根源彻底消除故障，不断总结故障处经验，进一步提高职工业务水平。一是对临修车更换的空气制动阀故障严格按照故障调查的程序，先进行单车试验确定故障表现，确定核实故障后分解检查进一步核实故障后进行处理，从而彻底消除故障。二是建立《空气制动阀故障登记本》，详细记录故障及故障的处理方法，并组织进行学习，提高检修人员的业务素质和故障判断能力。
2.2 提高试验台精确度，确保试验数据的准确性。一是研究并选定一套合格的样板阀，坚持每班在开机机能试验合格后，先进行样板阀的试验，该阀在试验台上的试验结果与原试验数据进行比对，分析相关试验数据确定试验台状态，标定结果与样板阀相差较大的试验台进行检查调整合格后使用。确认数据基本一致后，方可开始作业。二是进行试验台反比对试验，将设有故障的制动阀进行反比对试验，对试验数据进行对比，评定试验台性能，为提升制动阀检修质量提供了可靠的工装保证。
2.3 优化作业工序，保证制动阀的检修质量。一是在清洗制动阀阀体外观时，加强对各阀的安装面及通路外露口的防护，对阀体外部的灰砂、锈皮使用钢丝刷先行进行清理，然后再放入外观清洗机内进行清洗，确保各制动阀外部清洗质量。二是严格制动阀内零配件清洗质量。以往清洗的制动阀零配件都是混装在清洗筐内，与阀体一起清洗、检修，时常出现配件缺失、磕碰等问题。由于主阀体内的暗道多，在超声波清洗机的清水槽清洗后容易存水生锈。因此采取在外观清洗后，不放入超声波清洗机，由制动阀检修人员进行清洗。工艺调整过程中，为防止阀内零配件的碰伤，按照制动阀内部零配件的形状、大小、体积的不同，自主设计制动阀内配件存放框，存放框材质为硬质塑料，满足分格存取、清洗、烘干等要求，存放框可随铜质配件一同清洗、烘干，实现了配件定置摆放，减少了互相碰伤，控制了制动阀装配。
2.4 严格制动阀配件配送制度，进一步提高空气制动阀的检修质量。一是为确保制动阀检修质量，对橡胶密封件、实行配送管理，橡胶密封件按照“辆份制”配送至组装岗位，并切实落实好橡胶件的“先来先走”（上一个月的橡胶件使用完毕后，才能开始对下一个月生产的橡胶件进行配送）。二是对制动阀弹簧进行检测，对检测不合格的弹簧杜绝流入下一步工序，同时对制动阀弹簧实行“原阀原弹簧”制度，以此提高空气制动阀的检修质量。
结束语
总而言之，铁路货车制动阀产生故障时，需要即刻将故障排除，不然就会给整机工作的安全带来很大的影响。因此，要想降低制动系统故障产生的概率，就需要相关工作人员加强日常维修工作，比如每日出车以前，认真检查系统有没有出现相关问题，在实际操作过程中，严格按照操作流程进行。
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论文作者:李莹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
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