摘要：近年来，城市化建设面貌日新月异，路桥工程的建设数量及规模也随之不断扩张。路桥工程作为经济发展与民生建设的基本保障，其建设质量成为社会各界关注的焦点，而设计工作则是保证路桥性能稳定发挥的先决条件。基于此，本文首先简述了路桥设计在整个工程建设过程中的价值体现，深入剖析了路桥设计存在的突出性问题，并提出了有针对性的优化改进措施。
关键词：路桥工程；性能；问题；改进措施；
1路桥设计的价值体现
通常路桥工程在使用过程中，会受到多方面外界因素的侵蚀和损害，导致其承载负荷能力下降，主体结构不稳定，针对此，应当提高路桥工程设计工作的科学合理性，深入分析各类型隐患问题，并采取高效的措施排除不利因素的干扰，提高路桥设计的安全性。路桥在使用过程中，会受到车载过重、地质灾害、维修保养不及时等诸多因素的影响，导致路桥工程坍塌，造成无法挽回的经济损失和人员伤亡。而高质量的路桥设计工作可以有效提高路桥结构的稳固性，降低安全事故发生的概率，避免造成严重的社会恐慌。
2深入剖析路桥设计中存在的突出性问题
2.1路面铺装材料的承载负荷力不足
随着人们生活水平的提高，人们越发注重对心理需求的满足，在设计路桥工程时，除了要保证其质量安全和性能稳定，还要提升其美观度，部分地方政府甚至将路桥工程作为现代城市建设的标志。在追求路桥建设美观性的同时，还要合理控制成本投入，这也使得部分设计人员缺乏对路桥工程铺装材料耐久性的考量。当下，超重型机动车辆的数量逐年递增，其不仅能够破坏路桥表面铺装材料，过重的负荷压力还会对路桥主体结构造成危害，缩短工程的使用寿命。尤其是在冬季，人们通常会在桥面上撒盐来融化冰层，而冰冻与氯盐的双重危害，将会极大破坏路桥的结构稳定性。
2.2混凝土结构开裂
在道路桥梁建设环节，混凝土结构开裂问题是最常见且最典型的问题之一，根据开裂部位的差异，可以将其划分为主梁梁顶开裂、底板开裂，而从专业角度来说，混凝土结构开裂主要分为结构开裂和非结构开裂两种。归根究底，造成混凝土结构开裂的主要原因是缺乏科学合理的设计。在道路桥梁设计过程中，未能充分考量混凝土的受力形变能力，导致实际作用力超过材料的限定标准，致使混凝土开裂。此外，在设计过程中，如果缺乏对工程所在区域自然环境变化及混凝土自身特异性变化等的考虑，也会使混凝土出现非结构型裂缝。
2.3钢筋锈蚀
在路桥设计过程中，对钢筋锈蚀问题缺乏考量，将会产生如下几方面负面影响：其一，受力钢筋在遭到锈蚀后，会降低其承载负荷能力；其二，一旦钢筋被锈蚀，会发生体积膨胀的物理变化，所产生的多余预应力会造成混凝土脱落；其三，随着路桥工程投入使用时间的增长，加之维护保养力度不足，钢筋的锈蚀面积会进一步扩大，削弱与混凝土的黏结性，进而降低整体的承载负荷能力；其四，综合上文可知，钢筋在发生锈蚀后，会造成混凝土开裂或脱落，这也使钢筋长时间暴露在外界环境中，进而加速钢筋的锈蚀。
3导致路桥设计缺陷的具体原因
3.1路桥设计标准与实际发展不符
随着时代的发展和社会的进步，我国在路桥设计荷载标准方面也制定了统一的标准规范。传统的路桥建设已无法充分满足当下的经济发展需求，也无法缓解城市的交通运输压力，长此以往，路桥工程始终保持超负荷状态，将会缩短其使用寿命，增加安全事故概率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆加之传统的路桥工程建设，由于受到经济发展、技术水平与思想观念的限制，缺乏标准规范化，对路桥的性能发挥和细节的掌控缺乏客观的评价，最终加大路桥建设的风险系数。
3.2结构设计缺乏科学合理性
我国在制定路桥设计方案的过程中，更加注重施工技术、成本投入及地质结构条件等因素，反而缺乏了对路桥使用寿命的考量，这也就埋下了路桥设计的安全隐患。例如，在部分路桥设计工作中，设计人员对路桥结构的整体性和延展性重视度不足，未能给路桥建设预留充足的回旋空间；购置的施工材料质量不符合实际标准，如混凝土的强度等级不达标、钢筋规格不配套等，这些问题均增大了路桥设计的安全隐患。
3.3计算不专业
对路桥设计缺乏准确的运算也是增大设计隐患的主要因素，具体表现如下几方面：其一，在工程设计过程中，未能准确计算混凝土的温度预应力、结构收缩等非荷载因素；其二，由于专业计算能力有限，所采取的计算方式较为落后，导致钢筋构造配置不合理；其三，缺乏对整体结构规划的重视，例如结构边的限制、结构衔接条件等均缺乏适当管理。
4完善路桥设计的具体策略
4.1优化完善荷载标准
为了让路桥设计满足实际交通运输需求，应当严格规范路桥设计工作，优化完善荷载标准。在设计过程中，除了要着眼于当下路桥工程需要承担的交通运输压力外，还要从长远发展的角度加以考虑，不断优化荷载标准，强化路桥的承载负荷能力，降低事故的发生概率。
4.2加大对施工材料的控制力度
影响路桥耐久性的因素是多样的，除了要逐步加大施工质量管理与运用维护外，还要严格控制材料的质量属性。因此，在设计过程中，要提高施工材料的耐久性，尽量选择性能良好的材料投入使用，且适当增加钢筋的配比，强化钢筋混凝土的强度，在必要的情况下，可设置保护加固层，从而保证结构的稳定性。
除此之外，材料在运达施工现场后，要放置在合适的位置，并指定专业人员管理，例如，在存放钢筋的场地上方加设防护装置，避免雨雪天气发生钢筋锈蚀，影响其性能发挥。
4.3严格把控路桥结构构造
在把握路桥结构构造和细节的过程中，需要全方位考量路桥整体结构的稳定性、优质性。在设计整体结构体系时，不仅要简化流程，还要保证其适用性。与此同时，也应确保各项设计细节能够均匀、平整的传递受力，降低发生安全事故的概率。此外，在设计构造细节的过程中，需充分考虑路桥工程在投入使用环节可能出现的安全问题，一旦发现结构缺陷，要采取有针对性的措施加以修复。
4.4重点预防超载问题
造成路桥工程承载负荷过重的原因是多种多样的，如重型机动车的违规载运、老旧工程超出使用年限、阶段性车流量过大等，无论是何种超载方式，势必都会对路桥工程造成不可逆的损伤，增大安全事故发生的概率。针对此，应系统且深入的探索可能对路桥造成伤害的主要因素，并总结分析路桥运营期间的动态性损伤，从而为路桥设计提供有价值的参考依据。
5结语
综上所述，尽管我国在路桥设计领域已取得了前所未有的进步，但设计环节仍存在诸多缺陷，设计人员应当秉承科学发展观的基本理念，采取有针对性的措施加以完善，做到最大限度的提高路桥工程的安全稳定性，延长其使用寿命，最终满足交通运输需求，促进地方经济的稳定发展，
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[3]董世强.浅析道路桥梁设计中的隐患及解决措施[J].科技创新与应用,2017(15):242-242.
论文作者:谢博
论文发表刊物:《防护工程》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/20
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