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摘要：近年来我国经济水平不断提升，居民在出行、工作、运输等过程中均离不开对交通工具的使用。而作为保证交通安全的基础条件，公路桥梁则承担提升居民出行和运输安全的主要责任。而在进行公路桥梁过渡段路基和路面施工时，由于部分施工单位受到自身条件、路基条件等方面带来的影响，导致其在施工过程中仍存在部分问题，使路桥过渡段质量无法全面提升。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面施工
一、公路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题
公路桥梁过渡段路基路面是公路桥梁的重要组成部分，想要确保公路桥梁的整体质量，必须在公路桥梁过渡段路基路面施工方面，对相关问题予以重视。公路桥梁过渡段路基路面施工中存在的问题主要表现如下。
1、缺乏合理的结构设计
公路桥梁是国家基础设施建设的重要组成部分。结合以往的工作经验和当下的工作标准，本文认为为了保证公路桥梁的建设质量，就应重视设计方面的投入。目前，有些公路桥梁过渡段路基路面施工并没有取得很好的成绩，究其原因在于其缺乏合理的结构设计。首先，设计人员在具体设计过程中，没有对公路桥梁的个性化内容做出综合分析与考虑，仅按照简单的模式来操作，表面上效果良好，实际上却未能够创造出较高的价值，设计内容的不合理也会在施工中逐渐显现出来。其次，设计人员在开展结构设计之前，未进行足够的勘察和对比分析。公路桥梁必须站在长远的角度来规划，如果仅仅按照传统模式运作，不仅无法满足时代的要求，还容易在具体的设计工作中埋下一定的隐患，将对公路桥梁过渡段的路基路面施工造成不良影响。
2、填料工作不健全
就公路桥梁过渡段路基路面施工本身而言，填料工作是重要的组成部分，也会对公路桥梁过渡段的回填作业产生较大的影响。填料工作不健全，主要表现在以下几个方面：第一，填料工作的开展需要充分结合回填作业的多项要求来完成，可是部分技术人员在操作过程中，完全通过个人的主观经验进行操作，不仅没有提升工作效率，反而在工作质量上出现问题。第二，填料工作在开展过程中，必须进行灵活调节。公路桥梁过渡段路基路面施工因受很多动态因素的影响，若仅按部就班地工作，往往不能充分实现填料的技术指标，很可能在落实的过程中出现较大的问题，这就需要在工作中根据现场的实际情况调整施工方案。
3、软土路基处理不当
桥头引道软土路基处理失误是道路桥梁过渡段路基路面施工中极为常见的问题，如施工人员对软土路基处理不当，就会导致地基沉降不均匀，使车辆在路面上行驶时出现颠簸，严重危害车辆行驶安全。同时地基的承载力欠缺还会导致路面破损、断裂，影响路面的使用性能。桥头引道软土路基处理不合理的原因在于设计人员与技术人员沟通不到位。此外，技术人员在进行地质钻探、勘察等工作时出现偏差，且没有按照行业标准进行操作，也会造成根据实地测量所得的计算参数与施工现场情况相差甚远的情况，使施工图偏离施工实际情况。
二、公路桥梁过渡段路基路面施工技术
1、过渡段路基填筑
每一个工程在开工前都要打好坚实的地基，夯实的基础是保障了下一阶段的施工，道路桥梁的建设也不例外。桥梁过渡段的施工是道路桥梁建设的重点，往往容易出现问题。因此，在修建道路桥梁过渡段之前，必须填筑一个坚实的路基。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在填筑路基前，应派出专业负责人员，对当地环境和土壤水文情况进行认真检测，并做好笔记，汇报可能的情况，制定计划，并避免在施工过程中因这些问题的突然出现而措手不及，造成工作延误甚至返工。所有参与项目的人员必须严格遵守有关规定，不得偷工减料，不得偷懒，使路基填筑达到规定的标准。
2、加强路面路基的抗腐蚀性
腐蚀也是过渡段路基面临的一个常见问题，因此在施工中进行防水、防腐操作是必不可少的。首先，在材料的选择和使用方面必须有科学的方法。聘请合格的勘察人员和地质专家，勘察人员和有关专家在选材时有必要进行讨论和总结，根据实际情况，决定使用最合适的材料，绝不能有经验主义和冒进主义。一般来说，需要使用一些透水性的材料，以便在下雨的天气来临时，可以及时排雨水，避免雨水的累积所造成的腐蚀。在路面和软土层上，必须进行相应的防水操作，路面的防水工作主要是减少雨水进入路基，而在软土层上做好防水是为了防止雨水渗入软土层，造成上层土壤的不稳定。在施工过程中，通常会使用一些仪器来摩擦路面，以达到粗糙的效果，粗糙路面能有效控制过渡段的渗透压。同时，还要清理道路上多余的沙、土等废弃物。施工完成后，必须仔细检查，如发现路面出现裂缝，必须及时修复，以确保路面路基的完整性。即使在工程完成后，也必须定期对路面进行相应的检查，当定期检查发现过渡路段出现裂缝时，必须及时修复，以防止蓄水在降雨期间造成路段腐蚀。许多施工单位在这方面做得不太好，过渡路段部分路面出现沉降、塌陷等问题后，有关部门也没有采取有效的补救措施。
3、路桥搭板
路桥过渡段的施工质量决定了路桥的整体质量。采用搭板技术可以有效降低“桥头跳车”现象的发生频率。从搭板技术中一般有两种选择方式，一种是反向预留坡度，然后根据桥梁平台与公路路基的沉降差确定实际坡度，以保证车辆在自身作用力下能够安全通过路桥过渡段。在现实生活中，有无数大大小小的道路桥梁，并不是所有的道路桥梁都是用统一的参数修建的，必须根据道路桥梁的大小，确定桥梁的长度，以使两者完美结合。另一种方法是通过适当增加搭板长度来减小桥台与路面的沉降差，但是，这种方法容易受到许多外部因素的影响而产生误差，建议不要使用它。因此，在施工过程中，基本上选择了反向预留坡度法。行车时车辆与桥面的相互作用力，可作为路肩设计的参数，这样可减少搭板的损坏，延长桥面的使用寿命。至于搭板长度，则视公路路堤高度、路基压实程度及路基与桥台沉降差而定。
4、桥台台背排水
在现实生活中，人们经常会发现连续的大雨造成的道路上的积水太深，严重影响了交通和人们的出行。这样，在公路桥梁建设之前，就需要考察要修建的公路桥梁的地理位置，以及遇到强降雨后的排水条件是否良好。根据实际情况，对出路桥过渡段的排水路径进行合理的设计。当然，为了保证路面结构和路基的稳定性，必须最大限度地发挥设计良好排水方案的效益。如果我们不处理排水问题，在大雨天气下，不能及时排除水，对车辆的安全有很大的风险，威胁到人们的生命安全。
结束语
通过以上我们可知，路桥过渡段是保证公路桥梁连接程度的关键部位，而一旦在路基路面施工中出现问题，不仅是公路桥梁连接的稳定性受到影响，同时也对公路与桥梁的使用寿命产生损害，使出行者的生命安全与国家财产安全遭受极大破坏。因此，在具体路面和路基施工过程中，不仅需要对当地环境及地基条件进行考虑，同时也应当采取科学手段，提升施工技术与施工质量，选择合理施工方案对路桥过渡段施工进行设计、作业，为进一步提高我国整体交通水平提供有利条件，促使我国坚持走可持续发展路线，为提升我国整体经济水平做出贡献。
参考文献：
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[3]韩颖琦.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术探究[J].中国科技投资，2017（21）：71.
论文作者:汤凯文
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/14
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 公路论文; 工作论文; 道路论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2018年第34期论文;