1.江西龙兴建造有限公司 赣州 3410002. 福建省百川建设发展有限公司赣州分公司 赣州 341000
摘要：交通行业是现代经济发展的基础，在运输中承担着重要的角色，伴随着道路与桥梁建设规模的扩大，许多的交通问题被发现，已经严重影响到人们的交通出行安全，所以整个社会对道路桥梁工程的常见病害防治以及施工处理技术的要求也随之提高。在道路桥梁工程中，病害对于其质量以及使用寿命的影响非常严重，同时也是长久以来困扰道路桥梁施工领域的主要问题。对病害的处理应在施工过程中便做好相应的处理工作，这样才能有效的降低病害的发生几率，这对于道路桥梁质量的保证以及使用寿命的延长具有重要价值。
关键字：常见病害；病害防治；施工处理
经济的发展都离不开交通的发展，交通的发展一定程度上也依赖经济的发展，更好的经济发展水平能够提供优质的建筑材料。并且在经济水平提升的同时，人们的私家车也成为了重要的代步工具，也就对交通行业提出了更高的要求。也就是对道路桥梁工程提出了更高的要求，要正确的处理常见的病害以及提高相应的施工处理技术。
一．常见病害
（一）地基不均匀沉降引起的病害
桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁等问题往往都是由于道路桥梁地基的不均匀沉降而导致的严重病害。地基的不均匀沉降通常是由以下三种原因引起的：首先是施工环境因素。由于道路桥梁工程为露天工程，所以环境的变化难以控制；另外如果在施工场地的周边还有其他的工程，则其他工程的打桩挖坑等施工都有可能造成现有工程地基的损坏。其次就是设计因素。如果进行施工前，没有对道路桥梁施工地段进行充分的地质考察，那么在设计工程的过程中就很有可能会导致设计不合理，选材不适合等问题的出现。从而使得地基不均匀不稳定。最后是施工因素。如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作，或者施工过程中不重视现场管理，则会导致偷工减料、操作不规范等问题，无法保证地基稳定性。
（二）钢筋的腐蚀问题
钢筋是桥梁施工的基本材料，也是最重要的材料，钢筋的使用寿命及质量决定了桥梁的安全性与使用寿命。近年来，大量事故表明，路桥发生问题的根本原因是钢筋的生锈与腐蚀。钢筋因本身质量、运输方式、存储方式、维修时间间隔等问题的不恰当处理导致生锈与腐蚀，从而危害路桥施工的安全性。
（三）桥面裂缝
造成桥面裂缝的原因有两个，一个是车辆超载及车辆刹车磨损，另一个是施工因素。对于车辆超载及车辆刹车磨损这一问题，只能依靠于我们每一个人在行车过程中的对交通法则的遵守以及对自身安全的重视。对于相关施工因素造成的桥面裂缝，往往是由于施工过程中环境温度的变化引起桥面材料的热胀冷缩，从而导致裂缝的产生。由于我国道路桥梁多采用半刚性的桥面结构，温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响，如果施工中混凝土配合比的设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工，就会造成混凝土材料比例不佳，进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。
（四）墩台基础
对墩台基础造成病害的因素主要是过往车辆的荷载、风力以及水压力等。而随着近年来我国自然环境的逐渐恶劣，以及人们出行变得越来越频繁，这些因素都会给桥梁的墩台基础带来更大的压力，在一个漫长的过程中对道路桥梁的墩台基础造成了一定的病害问题。
二.病害防治措施与施工处理技术
（一）道路桥梁病害的预防
为了做好道路桥梁病害的预防，应在施工中控制好如下几个问题：第一，控制好基层施工质量。其中包括严格控制松浦厚度，控制材料含水量，初压后要进行人工修整等三个方面。由于基层边缘的压实度对于道路桥梁的稳定性影响显著，因而要强化该部分的压实控制，在面对一些特殊情况的时候，机械可能无法压实，则需要通过人工手段进行夯实，从而确保基层紧凑密实。第二，在进行材料配比时要遵循各种材料的规格、以及配合比例等问题，确保该层在有效宽度内的平整度和压实度。第三，强化基层平整度控制，发现不平整的部位需要及时采取补救措施。第四，控制好沥青路面施工质量。首先是要控制好各种沥青混合材料的配合比以及拌合质量，避免因为不恰当的配合比引发的密实度、强度不足等问题；其次，要全程监控混合料拌合的过程，避免温度过高导致材料性质发生改变，以及避免拌合不均匀等情况的出现；再次，要控制好矿料质量，若矿料的质量不佳，如扁平细长颗粒的含量过高，石料的抗压强度和集料的压碎值达不到设计要求，则沥青混合料的稳定性和抗压强度均难以符合要求，容易产生路面病害。
（二）桥面加固法
1.局部修复凿补法
首先将铺装层表面进行拧凿毛的处理工序，处理到原本的骨料露出即可。之后再使用清水对需要修补的断面进行全面的清理，在清理的同时达到使其表面的湿润度得到保证的目的。然后再使用标号相同的砂浆对需要修补的地方进行涂刷。对道路桥梁的整体承载能力进行考察是涂刷完毕之后必不可少的步骤，只有在监察合格之后，才可以根据其实际情况在表面铺筑一层混凝土铺装层，这层混凝土的厚度应当控制在10到50cm之间。
2.补强层加固法
补强层加固法就是在原有路面之上进行混凝土的加铺，通过这种方式能够有效的对原路面上出现的剥离、裂缝等现象实施较为有效的处理，并且这种方法相对比较简单快捷，并且成本相对较低。当简单的铺筑不能够对病害进行完全的维护时，那么则应当在其中加入适量的钢筋来对维护效果进行保证。在这之后再对其整体使用混凝土的浇筑。
3.加大截面加固法
加大截面加固法的维护方式也被称作外包砼加固法，顾名思义，这种方法的主要方式就是通过配筋的使用来对混凝土结构的截面进行加固。根据现有的操作来看，这种方法的施工方式主要有两种：第一种方式就是对桥面板厚度进行加强，从而达到加固的目的；第二种方式就是加强主梁与梁肋之间的高宽度，从而加大截面，达到加固的效果。这种维护方式，同其他加固方式相比，有着更为简便的操作以及更为成熟的施工经验，目前已经较为广泛的应用到了我国的道路桥梁维护中。
三.小结
道路与桥梁连接处的设计与施工关系到人们出行安全，关系到我国的经济发展与社会建设。采用科学的道路与桥梁连接处设计与施工方案，合理的施工方式方法从而有效降低连接处危害状况，是现在科学技术研究的重点，是实施施工工程必须要关注的地方。工程项目设计单位与施工方必须清晰地认识到现代技术应用的重要性，深入研究工程地质情况，设计合理的方案。有效的进行相关的道路病害防治，以及正确选择施工技术，有效的解决道路桥梁工程中出现的问题，并且尽量使得这样的问题不再出现。
参考文献
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论文作者:申海1,申武2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/28
标签：病害论文; 桥梁论文; 道路论文; 桥面论文; 裂缝论文; 材料论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;