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摘要：满堂支架施工法已经普遍的应用在现浇连续梁的建设施工中，文章以赞比亚恩多拉国际机场高架桥支架法现浇连续梁施工为例，论述运用满堂支架法的措施，以及该施工方法的关键工序及管控要点。
关键词：满堂支架法；现浇连续梁；施工
一、引言
支架法是目前我国铁路现浇连续梁常用的施工方法，支架法又分为满堂支架和大钢管立柱贝雷梁支架。满堂支架法是指在高空建立支架施工平台，以实现在高空进行施工的目的。满堂支架施工法可以大大节省施工的时间和施工用料，并且施工过程中相对安全
二、案例分析
赞比亚恩多拉国际机场高架桥主桥为7*21.6m预应力混凝土连续箱梁结构，单箱四室。每跨约300方混凝土，全联共2100方（底板及腹板约1000方，顶板800方），混凝土强度等级为C40，采用扣件式满堂支撑架现浇施工。
2.1地基处理及机基础
经静力触探，试验地基承载力大于0.2MPa，在支架施工前对地基进行全面换填和加固处理，以增加地基承载力，减小地基变形，同时支架基础两侧排水系统应保证不漏、不堵。地基处理好后，四周立模，浇筑一层厚度为20cm的C20混凝土基础，增加支架系统整体稳定性。
2.2支架施工
（1）支架搭设
满堂支架采用“扣件式”支撑体系搭设，支架立杆沿桥梁纵向跨中空心段60cm一根，跨端实心段为60cm一根；横向腹板处60cm一根，底板处77.9cm一根，翼缘板下为100cm；立杆步距120cm，组成空间网状结构。为了增加支架的整体稳固性，横向每隔5m加设一道剪刀撑，纵向剪刀撑则在支架外围设一道，腹板下各一道，在每一跨内按全长设置。另外支架底部全部设置扫地杆，扫地杆离基础距离20cm，增强支架的整体稳定性。
（2）支架预压
在安装好底模后，对支架进行预压。预压家在顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用袋装砂，起重机吊装），卸载为加载逆序进行。
2.3支座安装
（1）施工准备。①对垫石标高及平整度进行检验，确保其符合设计要求。②为保证支座安装精度，需设计制作支座安装调平卡具。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③为便于支座的定位调整及移动，在施工现场设置小型起吊移动工具。④对各支座规格型号进行核对，按使用吨位对号入座。
（2）制作预偏量设置。在支座预埋板安装完成且模板拼装前，应对各支座预偏量进行设置，包括除固定支座外的各墩横向支座、纵向支座、多向支座等，以保证施工运行期的支座位移。
2.4钢筋及预埋件的安装
钢筋绑扎顺序：先绑扎底板与腹板钢筋，预应力管道跟随钢筋之后及时然后安装，检查合格后浇筑底腹板混凝土；拆除腹板内侧模板，然后安装顶板底模，最后绑扎顶板钢筋、翼缘板钢筋。钢筋保护层采用混凝土垫块形成，垫块数量以4个/m2为宜，局部转角及突变位置增设，以确保均匀、可靠。
箱梁预埋件包括通气管、泄水管、锚垫板等，严格按设计和规范要求放置并加以固定。将锚垫板牢固地安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺、密封。在安装钢筋的同时，检查支座及安装支座预埋件，并保证位置正确、焊接牢固。
2.5预应力管道埋设
波纹管铺设、锚垫板安装是预应力箱梁施工的关键工序，其质量直接关系到预应力张拉及箱梁内在质量。
管道支座严格按设计曲线布设，采用坐标法控制，并在钢筋骨架上沿箱梁纵向每50cm间距设一道定位网片，在管道转向处加密至30cm；定位网片采用准12钢筋制作，成“井”字形，波纹管从中间通过，保证预应力管道的位置正确。定位网片与箱梁钢筋焊接牢固，以防止管道在浇筑混凝土时发生位移。
2.6混凝土浇筑
（1）浇筑顺序。一般来说，混凝土浇筑是由中间向两端、水平分层、两侧腹板对称、连续浇筑。对于同一断面的混凝土施工而言，其浇筑顺序为先腹板根部后底版，然后再腹板上部，最后是顶板，以分层浇筑形式进行，浇筑混凝土的每层厚度要控制在30cm以内。
（2）混凝土入模前的指标控制。混凝土入模前需要对混凝土坍落度、含气量、入模温度等加以控制，确保符合设计规范。如含气量应控制在2%—4%，坍落度控制在180mm±20mm，混凝土坍落度要根据浇筑部位的不同进行相应调整。在进行混凝土浇筑时，混凝土入模温度控制在5—30℃。
（3）混凝土振捣。为保证混凝土振捣的均匀与夯实，一般采用φ50mm插入式振捣棒，其振捣范围一般为6m左右，因此在钢筋密集处可适当增加φ30mm插入式振捣棒。同时为避免漏振的出现，振捣棒相邻两侧交叉0.5m，并做好分界标记；对插入深度进行控制，防止直捣底模。在振捣棒操作过程中，不得碰触抽拔，不得倚靠在钢筋上。为防止混凝土欠振、过振等问题的出现，梁体混凝土振捣时要把握好“度”的原则，混凝土持续振动直至出现这些现象特征时方停止，即表面泛浆、混凝土不再下沉、无气泡溢出等，以确保混凝土良好的密实度。
（4）混凝土养护。对于浇筑后混凝土进行养护是道路施工的重要环节。一般来说不同季节混凝土养护也略有不同，冬季进行保温养护，夏季要进行保水养护，一般用土工布覆盖养护，养护时间为28天。
2.7预应力施工
当混凝土强度达到90%，弹性模量达到设计要求且龄期不少于7d时，进行张拉。
（1）张拉施工方法
钢绞线的性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定，定期对钢绞线进行弹性模量测定。锚具、夹片应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的规定。在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行预应力钢绞线安装，采用人工穿束。
施加预应力分预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。为防止混凝土开裂，拆除箱梁端模及松开内模、外模紧固件后，及时对梁体进行预张拉，施加早期应力；侧模和内模拆除且混凝土强度达到设计强度80%且弹性模量达到设计规定要求时，可进行初张拉；当混凝土强度达到设计强度100%且弹性模量达到100%时，可进行终张拉，张拉前进行孔道摩阻试验。
（2）张拉过程的问题处理
滑丝、断丝现象在钢绞线张拉时很少发生，一旦发生，必须查明原因，采取相应措施处理，避免类似情况再次发生。
三、结语
赞比亚恩多拉国际机场高架桥通过对地基处理、支架搭设预压、模板安装、钢筋及预埋件安装、混凝土浇筑及养护、张拉压浆等关键环节的控制管理，通过架梁检测，梁体各项检测数据均正常，外观质量及内在结构符合设计及验标要求。可见该大桥支架法现浇连续梁施工应用的可行性。
参考文献
[1]刘楠。高速铁路中连续梁的设计[J].铁道科学与工程学报，2010，（2）
[2]葛赵人达，高琳。满堂支架法施工预应力连续梁桥[J].四川建筑，2010，（8
论文作者:罗欣
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/5
标签：混凝土论文; 支架论文; 支座论文; 腹板论文; 预应力论文; 钢筋论文; 满堂论文; 《建筑学研究前沿》2017年第30期论文;