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摘要：随着社会的发展、科学技术的不断进步，人们的出行方式也随之变化，为满足人类社会的需求，交通运输行业结合利用相关的科学技术蓬勃发展起来。随着城市出行交通事业的大力发展，人们的出行方式也越来越多，而地铁逐渐成为一个城市中相较最为普遍的代步工具。地铁在运行过程中，应用的是自动化集成车站群组监控系统来对运行过程中所涉及到的设备进行监控与管理，以此来保证地铁运行的过程安全，从而可靠的保障乘客的生命与财产安全。本文综合利用我国城市轨道交通自动化综合监控的特点，与传统的监控系统模式相比较，对自动化集成系统车站群组监控模式的特点、概念及发展进行研究探讨，充分吸收该种模式的优点，为后期的发展奠定坚实的基础。
关键字：自动化集成系统；车站群组；监控
自动化集成系统是以不同系统之间的功能需求，来设计开发利用不同系统之间的功能联动，进行各子系统的协同工作。
城市轨道交通应用自动化综合监控系统较早，而城市轨道交通的运行是以安全为前提的。所以为了实现这一目的，保障乘客的生命安全，交通运输部门不仅要提供高质量要求的车辆和机电设备等，还要对这些设备的使用和运行情况进行监督控制，通过这种方式，使其能够安全有效的的运行。监控系统的使用在保证了乘客舒适度的基础上极大的提高了交通运输的安全性，降低了发生危险的可能性。
一：地铁车站传统的监控系统模式
传统的车站监控模式，由于受技术水平和实施场所空间的限制，其实施的系统结构过于复杂，监控中心的设备数量多，操作技术复杂，因此要求工作人员需要具备极高的专业技术水平，且由于设备的繁琐复杂，致使其维修保养费用也比较高。
传统的车站监控模式，需要在不同的车站设立功能独立的监控室，需要大量的专业技术人员在车站的监控室进行对车辆以及机械电子设备等的监控，然后设置一个综合的控制中心连接各个车站，当设备出现故障需要维修或撤离时，监控到的车站报备控制中心，然后控制中心下达整体的调控措施命令。该监控模式过于复杂，操作起来十分麻烦，且维修成本高，耗费大量的时间。
二：自动化集成系统车站群组监控模式
（一）地铁综合监控的基本概念
地铁综合监控能有效的进行监控各个车站的实时情况，协调配合各相关设备在紧急情况和正常运作情况下的系统互动，以此来保证地铁在运行传输过程中的安全。
地铁综合自动化监控系统主要功能包括对地铁及车站使用过程中机电设备的实时监控和监控系统之间各子系统功能之间的协调联动。一方面，通过使用综合监控系统，实现对机械设备、突发情况、环境参数、检票口、自动售票处、广播以及乘客信息处理系统等进行实时的监控处理。另一方面综合监控系统能在地铁非运营时间段内和正常运作时间段内以及紧急情况和设备突发故障的情况下及时进行各系统之间协调工作配合使用等功能的实现。
（二）自动化车站群组监控模式的基本系统架构
1、硬件架构
监控系统由于考虑到对地铁安全监控可靠性的高要求，因此，监控系统中涉及到各系统服务器之间的冗余机制，不仅包括硬件设备，还要配置相关的软件。而硬件设施构成主要分为以下几个部分：
（1）中央级综合监控系统
通常情况下，OCC的调度人员通过调度中心对设备设施等的集成系统进行实时监视与控制。OCC所下发的命令通过综合监控系统网络发送给集成系统。
（2）车站级综合监控系统
车站监控系统处理所有与被集成系统的接口，从系统的前端处理器接收的数据通过车站交换机传送给车站服务器。
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2、软件架构
系统所采用的自动化集成系统监控软件根据其不同的功能特性，从硬件软件以及运营方面进行了不同层次的划分，并允许系统之间进行互联和交换信息。
三：自动化集成系统监控模式的特点
地铁交通的运输的监控管理自动化涉及到大量的技术应用与复杂的机电设备，而其监控系统又由很多小的子系统构成，因此自动化集成的综合监控系统具有下列特点：
（一）广阔的监控范围
由于社会各界的需要，以及经济文化等的影响，地铁交通轨道几乎遍布整个城市，车站的长度不一，形状各异，根据地形的不同而蜿蜒曲折，车站间的距离或长或短，但路线设立的位置，大都是工厂、公司企业、大型商场、停车场、居民区、学校医院等场所，这些地方大多都有重要设备在运行，而通过该监控系统能对这些设备进行远程的监控管理，因此，扩大了监控的范围。
（二）多样化的专业设备
地铁车站群组监控系统所涉猎的领域范围极广，所涵盖的技术知识也很多，因此，综合监控系统可以统一一致、高效的对各种专业设备进行管理和监控。
（三）数据处理量大
数据库容量是判断监控规模的一个重要判断条件。一条监控线路的所处理的数据量将可能达到上万量，而一个地铁轨道运输综合监控系统中所涉及的子系统数量众多，子系统所包含的监控线路的数目也很多，因此，一个完整的综合监控系统所传输处理的数据量是极为庞大的。
（四）通信及操作过程复杂
该特点主要体现在两个方面：一个是通信网络的多样化。城市中的地铁轨道交通线路在地理位置上是分散的，因此不仅有综合系统的广域网，还有车站各自的局域网、通信网等，这就导致了通信和操作过程上的复杂。另一方面是通信网络中信息量大，传输信息复杂，网络上不仅有数据流的存在，还有音频、视频、节点流等的存在，导致了通信的复杂。
（五）自动化监控系统安全且稳定性高
作为一种技术手段，地铁轨道的交通信号系统运行效率高，能够保证行车安全和乘车人员的舒适程度。因为信号系统的关键作用就是进行列车安全运行的指挥，因此其担负着保证乘客生命财产安全的重任。所以需要考虑出现系统故障或是操作出现失误的情况下，该系统能够最大程度的保障乘客的人身安全。
（六）自动化集成程度提高
城市地铁线路的建设的主要目的就是缓解城市交通拥堵现象，并保护城市的生态环境状况。自动化集成监控系统是极其复杂、庞大的，所涉猎的专业领域有上百个，随着科学技术的发展，为其监控系统自动化程度的提高提供了技术保障。
四：地铁自动化综合监控系统的发展趋势
当前，城市交通运输的建设随着科学的进步与技术的发展而逐渐趋向于自动化、智能化、数字化的方向。国内城市地铁监控系统除了自动化系统的发展趋势外，还进行了以下几个方面的发展：综合监控系统的集成化、网路化、国产化发展。
目前，我国的自动化监控系统在国家政策的支持下，在地铁交通轨道设备系统国产化方面取得了不小的成绩，该系统的发展，为普及城市轨道的建设打下了坚实的基础。
结语：
自动化集成系统车间群组监控模式已发展成为国际主流的技术，也逐渐成为我国国内地铁自动化监控系统的发展趋势。在地铁运行过程中，地铁运营管理人员通过综合监控系统对地铁内各系统的协调配合运作进行统一的管理和维护，从而极大的提高了系统的工作效率，降低了工作人员的工作量，节约了大量的人力物力。而采用自动化的车站群组综合监控模式来对车站群组监控系统中的设备进行监控和管理，这样才能够保证地铁运行的安全性与可靠性。
参考文献：
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[3]王开满,王军,张慎明. 城市轨道交通自动化综合监控系统的集成模式[J]. 城市轨道交通研究,2007,03:57-62.
论文作者:孙炜,裘依露
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/2
标签：监控系统论文; 地铁论文; 车站论文; 系统论文; 模式论文; 群组论文; 城市论文; 《基层建设》2016年10期论文;