湖北省黄冈市麻城市公路管理局
【摘 要】现阶段，道路桥梁建设已成为我国交通建设中的重点工程项目，其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用。我国现行的道路桥梁沉降段路基路面施工技术仍然存在很多明显的问题，特别是道路桥梁沉降段的施工关系到整个工程质量以及日后车辆通行、人身财产安全问题。所以，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行深入探讨分析仍然具有十分重要的意义。
【关键词】道路桥梁工程；沉降段；施工；路基路面
随着我国公路工程及交通事业的进步，人们对公路安全性和舒适性的要求越来越高，道路桥梁施工技术的发展也成为城市化进程得以迅速加快的重要因素，有助于我国道路桥梁建设质量的提高，以及使用寿命的延长，所以，道路桥梁施工人员需要对沉降段路基路面的施工技术进行深入分析，从而保证道路通行的安全性和舒适性。
一、道路桥梁路基路面沉降的影响
公路交通是社会经济发展过程中最为基础的陆地交通工具，也为我国社会经济发展带来了极大的动力，然而，现阶段我国道路桥梁施工过程中也存在一些较为严重的问题，包括沉降不均匀、搭板断裂等等，这些问题的出现容易诱发道路跳车现象，进而降低道路交通的舒适性、速度和安全性，并会降低道路桥梁的使用寿命，严重者还会诱发严重的交通事故，另一方面，桥头跳车现象的存在会对桥梁结构造成严重损伤，进而破坏路面和桥头的结合缝。所以，在道路桥梁施工过程中，需要关注沉降段的路基路面施工，从而保证道路桥梁的整体施工质量，保证道路交通安全性和舒适性。
二、道路桥梁路基路面发生沉降的原因
（一）桥头引道地基施工不合要求
调查研究结果证实，地基下沉是导致道路桥梁发生桥头跳车问题的主要原因，而诱发地基下沉的原因又在于道路桥梁的不合理设计。在地基的设计施工过程中，需要从当地的具体情况出发，制定和实施科学合理的设计施工方案，在施工过程中对软土地基的深度和性质进行深入分析，准确确定软土地基的位置，保证适当的钻孔深度，尽量减少钻孔的数量，保证道路桥梁软土地基的处理质量。另一方面，如果软土地及科学计算模拟或是防治理论落实不到位，则会出现不符合处理设计规定和实际地基条件的情况，因而容易发生道路桥梁软土地及沉降问题，加之雨水长时间的冲刷，会进一步加快路基损坏的速度，进而影响其抗剪切性能和强度，最终诱发路基沉降不均匀的现象。
（二）桥台背路堤压实度不符合要求
按照公路的设计要求，全部的涵洞、通道和道路桥梁等均需要应用桥台背填土处理技术，然而，台背填土技术施工方法相对比较复杂，且影响因素众多，包括施工过程中的施工人员自身工作经验、施工设备、工艺流程、施工所用材料等等，任何一个环节达不到施工质量要求，都会直接影响桥梁台北填土压实的整体质量，而这也是最为主要的道路桥梁沉降段产生沉降不均匀的原因。同时，因为公路设施需要承载较大的通车辆，且日常负荷量较大，这就容易诱发道路地基塑性形变的问题，受到气候等自然因素的影响，公路桥梁段在投入使用后容易发生差异沉降现象，进而对道路整体的平整性产生不良影响。
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三、道路桥梁沉降段的结构设计
（一）严格控制路桥沉降段路面的变形
道路桥梁沉降度结构变形的设计和控制，要求准确控制道路桥梁交界处的错落沉降以及沉降段内路基的工后沉降幅度值，同时，在道路桥梁沉降度结构变形设计过程中，需要按照电脑模拟的沉降曲线进行计算，从而获得工后沉降量，从工厂的实际需要出发，将工后沉降量控制在10cm 以内，且最大限度减小三个月内的沉降偏差，确定沉降量模拟数据满足施工要求后，可以开展实际的施工。所以，道路桥梁施工企业需要对道路桥梁沉降段路面形变问题进行严格控制，实现道路桥梁沉降段结构的优化设计。
（二）提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性
在道路桥梁沉降段结构设计施工过程中，需要重点关注沉降段搭板的强度与长度设计，现阶段，我国尚未形成统一的道路桥梁沉降段搭板设计施工标准，因而施工单位通常按照工程施工人员的自身经验和工程的实际需要出发，对搭板进行设计。施工过程中需要按照通车量、桥台的沉降量和桥头路堤的沉降量出发，对搭板长度进行设计，在路基的设计施工过程中，需要选择土工格栅施工技术，从而最大限度提高土层的抗剪切强度，避免路基土层发生侧向移动或是填土唯一，以提高路基整体的稳定性。
（三）道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件
如果路面地基存在较强的载荷力，且不会受到车辆作用而发生沉降，则可选择土工合成材料进行钢筋路堤施工，从而保证路面地基的承载能力，避免发生地基沉降现象。所以，为了确保高级路面的路基满足国家对于路基设计的相关要求，应将沉降幅度差控制在5cm 以内，路堤沉降度在10cm 以下。
四、道路桥梁沉降段路基路面的施工
第一，加强排水施工。对于降水量较大，以及其后条件较差的地区，应在道路桥梁施工过程中加强防水措施，设置相应的排水沟槽和管路，从而降低路基沥青路面损坏、坍塌等危险的发生率，避免发生填土结构浸泡现象，确保道路桥梁沉降段无雨水沉积现象。
第二，道路桥梁沉降段施工组织。在完成桥台结构设计施工后，需要及时开展路堤的施工，另一方面，在路堤的碾压施工过程中，需要选择型号相同的压实机械，确保相同的压实强度和压实方式。在桥台与路堤相互连接的部位，需要进行同步碾压和填筑。在特殊部位的施工过程中，需要对其施工环节进行优先安排，确保静置预压符合工程要求。
第三，桥台软基的施工。在道路桥台软土层地基施工过程中，常用的施工方法包括爆破法、强夯法、塑料排水板法和水泥粉喷桩地基法等等，其中，水泥粉喷桩地基法是一种较为理想的软土层地基加固施工技术，能够最大限度缩短工程的工期，减少工程施工成本，但是，这一施工方法容易产生较大的沉降量。在选择桥台路基施工方案时，需要从实际的工程施工情况出发，最大限度避免软土地基沉降不均匀的现象，尤其是桥台地段，因其需要长期受到预压，则需要控制工程沉降，保证地基的牢固性和承载力。
第四，搭板的设置。搭板的设置通常涉及下述两个方面：一方面是正常路段路基顶面与搭板的顶面标高需要保持相同的水平，从而保证桥梁与路基之间的平稳过度。另一方面，受到车辆负荷因素的影响，道路桥梁会逐渐出现裂缝，这就要求道路桥梁施工需要达到更高的质量标准。挡板的设置能够保证其与路基路面的顶面保持平行状态，这就需要桥梁的底层和搭板顶面保持一致。
五、结束语
综上所述，路基、桥台、桥头引道之间不均衡的强度设计是诱发桥头跳车现象的主要原因，因此，在道路桥梁沉降段施工过程中，需要从当地的实际情况出发，选择适当的施工方案，对沉降段路基进行重点处理，从而保证整个道路桥梁的施工质量，降低跳车和沉降不均匀现象的发生率。
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论文作者:胡琳,史亚洲
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第11期
论文发表时间:2016/8/22
标签：桥梁论文; 道路论文; 路基论文; 桥台论文; 地基论文; 路面论文; 路堤论文; 《低碳地产》2015年第11期论文;