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摘要：近年来，我国的基础建设持续推进，公路里程迅速增加，为我国的经济发展发挥了巨大的作用。然而，在新建公路的同时，也决不能忽略对既有公路的养护和维修工作，尤其是公路桥梁的养护和维修，对于交通运输安全有着十分重要的意义。当前，我国很多建设时间比较久远的桥梁都面临着老化和破损的问题，存在着很多安全隐患，急需对其加固维修。如何对现有公路桥梁实施有效的养护和维修，公路部门需要给予高度的重视。鉴于此，本文主要分析公路桥梁养护及加固维修技术。
关键词：公路桥梁；养护；加固维修
中图分类号：U445 文献标识码：A
1、公路桥梁养护和维修的意义
道路的质量是由建设质量和养护质量共同决定的，良好的公路桥梁的养护和维修是维持公路交通质量的必要条件。公路桥梁建成以后，如果养护措施不到位，其使用寿命将会大大缩短，因此，养护对于公路桥梁作用十分重要，是延长桥梁使用寿命，保证安全性的重要举措。当前，我国很多现存公路桥梁，经过了长时间的使用，再加上自然侵蚀和环境污染，都有很严重的不同程度的质量问题。有数据表明，当前我国危桥数量超过 4000 座，由此看出，公路桥梁的养护工作不可或缺，危桥的维修迫在眉睫。
2、公路桥梁养护分析
2.1、建立高素质的公路桥梁养护和维修队伍
当前我国公路桥梁养护维修队伍整体素质不高，缺乏技术性、知识性人才。因此，相关单位要注重对公路桥梁养护和维修队伍的建设，全面提升队伍素质，尤其要加大技术人员的配置，建立一支真正具备养护和维修能力的队伍，切实保障公路桥梁的安全。并且要建立有效的责任制，确保公路桥梁的养护工作的有效性。
2.2、公路桥梁检查的方法
根据目前我国公路桥梁管理的具体方法，在实际工作中，主要包含有以下的集中检查方法：
（1）公路桥梁的经常性检查
该方法主要针对的是公路桥梁上各种基础设施以及上下部的结构部分，最为常用的方法就是目测，主要针对的是桥梁的堵塞、清洁以及缺陷等问题。根据公路桥梁的交通运行量来确定检查周期，一般是一月一次或者是一月多次，可以根据桥梁的存在的问题来增加频率。
（2）定期检查
这是经常性检查的基础上进行的，一般都是使用观测仪来完成的，通常情况下为三年一次的频率，对于刚投入使用的公路桥梁需要在运营的1年后就要进行一次检查。
（3）特殊检查
这是依据公路桥梁的运行状态来进行的，可以根据桥梁发生病害、破损等情况来进行的，一般都是需要采用专用设备来完成。
2.3、公路桥梁的预防性养护
预防性养护的主要目的就是采用预防性处理措施，也就是在桥梁出现严重的病害前应该对所有的桥梁结构实施养护处理，避免了病害扩散的情况发生，延长使用年限，有效的降低工程成本。
预防性养护开始前，应该在需要养护的区域上设置警示标志，使得交通运行车辆具备足够的警惕性，然后再对存在裂缝的位置处进行养护处理。通过桥梁的检查可以发现存在病害的具体位置，可以选择使用黏合的方式来处理轻微病害。此外，养护的方案要根据具体情况来确定，也要选择不同的位置来进行方案确定，并且加强防水处理，避免在长期使用中受到严重的雨水侵蚀，还要保证桥面的清洁性达到要求。
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3、公路桥梁加固维护的技术方式
公路桥梁加固维护，基本上存在于桥梁工程中，主要有以下几项维护技术：
3.1、上部加固法
主要是指结构截面扩大，将路面补强层加固，能够有效提升路面以及全面的整体承载能力 . 这种方法的优点是：第一，施工过程较为简单，同时施工成本较低，但是随着静荷载增加，对于路面和桥面的承载能力也随之提高 ；第二，在施工的过程中，需要对原有的路面或者是桥面进行凿除，在新旧混凝土结合部位由于受到混凝土干缩性的影响必须要排除相关干扰，可以设置相应的连续钢筋或者是钢筋网。
3.2、加固体外预应力施工技术
当前一个平均跨度为 14m 的钢筋混凝土公路桥梁在长期应用过程中，由于各类外界因素对桥柱造成了不同程度撞击，最终导致桥体混凝土开始逐步掉落。随着桥梁应用过程中的裂缝不断扩大，有许多内部钢筋开始受到外界环境影响出现腐蚀等问题，所以当前相关部门需要及时采取有效的加固措施，这样才能全面控制桥梁自身的安全问题。公路桥梁在实际应用过程中承载力具有重要作用，在正常情况下可以采用的加固技术就是体外预应力施工技术，在加固过程中需要选用各类施工材料，例如钢线、钢筋等。目前在大量实践活动中可以看出，将加固体外预应力施工技术应用在公路桥梁加固施工活动中，能够有效调节能力，降低施工活动对桥梁结构造成的损伤。通过加固体外预应力能够全面降低公路桥梁自身承载的压力，使得受力情况得到有效平衡，保持桥梁自身主体受力形态，全面提升公路桥梁的稳定性。
3.3、粘贴钢板法
针对桥梁承载力不足、纵向主筋出现严重锈蚀、主梁出现严重横向裂缝等情况，均可以采用粘贴钢板法进行加固。该方法采用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，钢板具有较高的抗拉性及抗剪性，因此限制裂缝的发展，提高桥梁的承载能力。粘贴加固适用于受弯、受剪及受拉构件。
3.4、增加纵向梁的方法
需要保障地基安全性能的前提下，才能够使得承载力处于良好状态，增加纵向的梁截面，以此来增加承载力以及结构的整体刚度 . 如果在此过程中结构承载能力不足，需要对结构采用加固作业 . 新增加的主梁以及原有的旧梁之间相互连接，共同接受应力，从而提升了路面或者是桥面的承载能力。如果主梁位于相应的两侧，还能够起到加宽效果。
3.5、裂缝的修补
对桥梁裂缝的修补要依据裂缝的深浅来决定修补方法。对于较小的裂缝，可以运用涂抹或浇灌的方式修补；对于较大的裂缝，需要运用灌浆的方式修补。修补的材料，通常采用具有较高硬化硬度的环氧树脂胶凝材料，运用其较强的修补能力将混凝土受损的疏松质重新加固成整体。
（1）通常小的裂纹常常采用表面处理和喷涂法，通过在表面喷涂材料，防止雨水渗入，对桥体进一步侵蚀。喷涂的材料通常具有极高的粘度和防水性，在桥体表面凝固之后作为保护层，从而对桥体增加保护。（2）对于有一定宽度的裂缝，表面处理的方式已经不足以修复，则可采用注浆法和填充法。注浆法是将树脂材料或水泥，注入裂缝中，修复桥体。用来注入的环氧树脂往往都具有较强的抗氧化性和防水性，以达到更好的保护效果。填充法则是将化学补强剂注入缝隙之中，从而使得缝隙的抗压能力得到增强，达到对桥体的保护作用。（3）如果裂缝影响到桥体的钢构件，则对桥体的维修必须起到稳定结构的作用，因此，这种情况下常常使用黏结钢板的方法，需要注意的是，钢板的黏结方向要与裂缝保持垂直，才能起到更好的保护作用。
总之，作为我国交通运输事业重要组成部分的公路桥梁，必须要加强后期的施工管理以及养护维修工作，以此来提升公路桥梁的使用寿命，增强其使用质量，为其发挥更多的功效奠定良好的基础。
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论文作者:陈观友
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/5
标签：桥梁论文; 公路论文; 裂缝论文; 能力论文; 结构论文; 方法论文; 病害论文; 《防护工程》2018年第35期论文;