摘要：地铁轨道交通有舒适、快捷、安全、便利、运载量较大、不受路面交通和天气的影响等特点，随着我国经济的飞速发展，地铁已由一级城市逐步进入二级城市，在地铁生产过程中，为确保地铁运营的安全，地铁车站每天进行各类施工，包括对地铁设备设施的正常检查、维修、整改等。安全管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，只有保证安全的前提下，生产才能正常进行。在地铁范围内施工安全对地铁行业的生产运作起着至关重要的作业。
关键词：市政；地铁车站；施工现场；安全管理
引言
建设地铁工程能够缓解城市交通压力，有效节约能源资源，促进城市经济可持续发展。地铁工程施工存在一定的危险性，安全管理工作十分重要。现阶段，地铁车站施工安全管理依然存在一些问题，安全事故时有发生，不仅影响工程质量和施工进度，甚至造成巨大的经济损失和人身伤害。在这种情况下，建筑企业必须加大地铁施工安全管理力度，根据实际情况制定合理有效的施工安全管理方案，并将其落实到地铁车站施工各个环节中，消除施工漏洞及安全隐患，切实保障人民群众的生命财产安全，充分发挥地铁建设的经济效益与社会效益。
1地铁车站施工中存在的主要安全风险
1.1坍（垮）塌
坍（垮）塌常发生在基坑开挖、脚手架搭拆及使用、基坑支撑体系、高支模体系等作业环节或工序。主要因地质突变、监测不到位、不按设计及方案施工、支撑体系施作不及时、安装不牢固或受外力碰撞失稳、承载力不足、设计及施工方案缺陷等原因造成。基坑坍塌可引起周边建筑物沉降或倒塌、路面沉陷、管线破坏，造成人员车辆伤害、燃气泄漏或爆炸、自来水（污水）涌出、电力通信中断等事故。此类事故一旦发生，死伤较大，影响恶劣。
1.2不均匀沉降
（差异沉降）一般开挖过程均会出现沉降，但深基坑施工在地层应力释放、地下水流失、开挖方式不当等因素下极易发生不均匀沉降，易造成基坑坍塌、建筑物沉降（倾斜、开裂、倒塌）、地下管线破坏、人员伤亡等安全质量事故，是需重点防控的重大风险之一。
1.3渗漏车站渗漏
在结构物的施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管和预埋管件处，以及墙体裂缝等部位较易出现。多因施工工艺不当、防水施工质量控制不严、地层富水、围护结构质量缺陷（结构质量不合格、防水效果差、结构变形等）、设计防水结构缺陷等原因造成。处理难度大，造价高，较难根治，易给后期运营埋下安全隐患。
1.4结构物质量不合格
多见于结构混凝土强度不足、尺寸偏差超标侵限，止水帷幕施工质量差，地连墙、围护桩出现断裂或施工缝处理不当，防水层质量不合格等。主要原因有原材料质量把关不严（商品混凝土进场验收不严，质量不合格；防水材料不符合设计要求等）、施工方法不当（混凝土浇筑过快、振捣不密实等）、混凝土施工中途停供、模板支撑体系不牢固胀模、测量错误等。造成结构物裂缝、渗漏、耐久性降低等问题。
2市政地铁车站施工现场安全管理措施
2.1树立市政地铁车站施工现场安全管理意识
首先施工管理人员需明晰安全管理重要性，在施工前期深入施工现场进行踏勘，抓住施工安全管理要点，搜集施工安全管理资料，为制定相关管理制度，编设现场安全施工管理应急预案提供依据;其次施工管理人员需明晰施工现场安全管理特点做到以下几点，处理好施工现场安全管理关系。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆①安全与危险关系:施工现场安全与危险对立统一，为此需采取必要的预防性措施降低安全事故发生几率；②安全与生产关系:有些建筑企业为追求眼前利益，忽视施工现场安全管理重要性，单纯追求市政地铁车站施工效益，影响市政地铁工程建设成效，为此施工管理者需明晰安全与生产的关系，二者本质上并不冲突，只有施工环境安全、稳定，才能保证施工项目如期竣工，并保证市政地铁车站工程质量；③自主管理与被动管理:施工人员需树立安全施工意识，明晰安全施工对自己人生财产安全的积极意义，继而削减安全管理阻力，积极配合管理人员践行安全管理措施，提高安全管理实效性。
2.2制定市政地铁车站施工现场安全管理制度
首先施工管理者需明晰该工程中现场施工存在的危险因素，根据《生产过程危险和危害因素分类与代码》将该工程现场施工危险和危害因素分为设备及设施缺陷(密封不良、稳定性差、刚度不够、应力集中等)、防护缺陷(防护不当、防护装置缺陷、支撑不当等)、电危害(雷电、静电、漏电、带电部位裸露、电火花等)、噪声危害(电磁性噪声、机械性噪声、其他噪声等)、振动危害(电磁性振动、机械性振动、其他振动等)、明火、运动物危害(反弹物、液体飞溅物、岩土滑动等)，其次根据上述危害、危险制定施工现象安全管理制度，如《安全培训制度》、《施工设备安全养护制度》、《施工现场噪声管理制度》等，最后制定奖惩制度、考核制度，将安全管理制度与施工人员紧密关联在一起，确保人人有安全管理指标，积极参与到安全施工活动中。
2.3及时做好施工监测
依据车站的具体情况，在施工现场周边环境与基坑周边来设置相关的测点，运用手机APP来迅速的了解到周边地层、支护结构、地下管线以及周边建筑物的动态化监测数据，观测开挖阶段之中对于基坑状态与周边环境的影响情况，避免发生损坏事故与环境事故。对比分析现场测量结果与报警值，确定出来并优化下一步施工的参数，为其提供坚实的依据，真正的做到信息化施工，更好的控制施工过程之中所出现的各类风险。在基坑施工期间，周围的土体情况会随之不断发生变化，在这种动态的情况下，为减少地表和土体变形，必须强化施工过程监测，随时掌握施工中出现的问题并及时找到应对措施，合理调整施工参数和施工工艺。
2.4加大现场安全检查力度，做到文明施工
安全检查是施工安全管理的重要内容。在地铁车站工程施工中，安全检查涵盖多方面内容:机械设备的运行是否正常、施工环境有无异常、选择的施工方法及施工工艺是否恰当、安全防护措施是否满足相关技术要求和规范标准、警示牌是否悬挂在施工危险区等。在安全检查工作中，只有把握细节，及时发现施工中存在的问题，并采取有效措施进行解决，才能切实保障地铁车站工程质量和施工安全。对地铁车站工程而言，文明施工不仅可以有效预防安全事故，而且有利于施工人员的身心健康。因此，施工单位应考虑到工程实际情况，在此基础上开展文明施工。管理部门应充分履行自身监管职贵，对于违规施工应及时制止、严肃整改，整改合格后才能开展施工作业，加大施工现场安全管理力度，从而消除施工安全隐患。
结束语
综上所述，地铁作为未来大城市解决交通问题的主要选择，得到国家的大力支持与发展，但在施工过程中频繁发生的安全事故给我们敲响警钟，事故原因值得我们探讨。希望借此能对我国地铁过程施工安全管理的研究起到一定作用。总之，施工现场作为安全管理的重心，必须对其安全风险进行有效地分析和控制管理，才能将施工中的风险损失降到最低程度，从而使施工项目顺利进行，使我国的轨道交通事业得到更快更好的发展。
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论文作者:马石岩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
标签：地铁论文; 安全管理论文; 车站论文; 施工现场论文; 基坑论文; 市政论文; 结构论文; 《基层建设》2019年第30期论文;