贵州省公路工程集团有限公司 贵州贵阳 550008
摘要：从高速公路桥梁施工方面来看，由于施工的复杂性和特殊性，施工过程中往往会出现各种安全问题和质量问题，这不仅会造成严重的人员及经济损失，同时还会对施工企业的经济效益和市场竞争力形成一定的影响。以高速公路桥梁施工中常见的质量问题为研究对象，分析了桥梁裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀等问题产生的原因，并叙述了控制策略，旨在提高桥梁施工质量，保证其稳定性和安全性。
关键词：施工；桥梁裂缝；质量；优化措施
1桥梁裂缝
高速公路桥梁工程中，混凝土桥梁裂缝问题不仅会对整个工程的质量形成影响，甚至有可能造成桥梁的倒塌。因而，桥梁裂缝已经成为高速公路桥梁工程中备受关注的质量问题之一。
1.1成因分析
从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国高速公路桥梁建设裂缝的成因主要有:1)温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。2)混凝土振捣不足。高速公路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。如此一来，腹板内的混凝土的密实度就不够，有蜂窝麻面以及孔洞出现，这使整个腹板混凝土的强度受到影响，加大了混凝土裂缝的可能性。3)有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。另外，不平顺且连续的预应力管道也很容易使预应力束出现藕断丝连的问题。
1.2优化措施
基于以上对高速公路桥梁裂缝的成因分析来看，要对目前我国高速公路桥梁建设中的裂缝问题加以控制，施工过程中应该对以下三方面问题进行相应的管理与控制:1)控制好入模温度。施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。施工人员可以在混凝土的表面覆盖塑料薄膜或者是草袋，通过这样的保温和保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。2)保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。3)保证预应力的张拉效果。张拉过程，应力损失使控制应力σcon≤0.75fpk，所以必须采用相关的措施来降低应力的损失，对其进行超张拉处理，并同步进行对控制应力的检测，使锁锚的时候实际的张拉控制硬壳可以达到设计数值，保证有效预应力的建立，进而对桥梁裂缝的问题加以控制。
2钢筋锈蚀
高速公路桥梁施工中，钢筋可以说是必不可少的建筑材料，桥梁施工钢筋材料的使用寿命决定了整个桥梁的使用质量。但目前，我国高速公路桥梁施工中钢筋锈蚀的难题却普遍存在。
2.1成因分析
相比于桥梁裂缝来看，钢筋锈蚀问题的成因相对简单，钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2优化措施
钢筋混凝土锈蚀的机理相对复杂，因而对混凝土桥梁进行钢筋防腐控制也是一项系统性的工程，需要采用多管齐下的方式进行综合治理。从本质上看，钢筋锈蚀的本质是外界水侵入，与混凝土内钢筋的表面发生接触，而后发生相对复杂的物理和化学反应。所以要对钢筋锈蚀这一问题加以控制和解决，核心处理策略就是隔断外界水与混凝土内部钢筋结构的接触。而要实现这种阻隔，需要利用隔断外界水与侵蚀离子侵入、对浸入桥面的水进行排出以及增加足够的内部保护层及保护层厚度的方式进行内外治理。具体来看，应主要从钢筋表面处治防护和既有钢筋锈蚀防治两个方面进行控制。1)高速公路桥梁钢筋表面处治与防护。要对钢筋表面进行处治防护，避免钢筋锈蚀问题的发生，施工人员可进行的处理主要包含钢筋防锈和电化学防护。a.钢筋防锈。在进行钢筋防锈操作的过程中，施工人员需要在钢筋上大做文章。结合目前常见的钢筋防锈技术，应用相对广泛且比较经济的方法是在施工的过程中选用涂层钢筋，在钢筋的表面添加防腐涂层，利用防腐涂层将钢筋和腐蚀性的环境分隔开，进而实现钢筋防腐、防锈的目标。b.电化学防护。正如我们所了解的一样，如果钢筋所携带或者是能够及时获取到足量的多余电子，那么不管电解液所提供的pH值环境是怎样的，钢筋都不会被腐蚀，始终处于一种相对稳定的状态中。所以在相关学者的研究下，我们可采用电化学中阴极保护的方式来进行钢筋防腐。2)既有桥梁钢筋锈蚀防治。所谓既有桥梁钢筋锈蚀防治主要是一种恢复性的防治处理行为，更多的情况下是为了避免高速公路桥梁在日后的使用过程中发生持续性的钢筋锈蚀问题。目前，对于既有桥梁钢筋锈蚀的防护主要有两种处理方式，其一是无破损防护，另外则是破损性防护。
3碱蚀问题
在高速公路桥梁建设及使用过程中，碱蚀也是最常见的一种桥梁质量通病。要对桥梁碱蚀问题加以探讨，首先我们要对“碱蚀”进行简单的了解。
3.1成因分析
碱蚀是一种因化学反应而形成的桥梁质量通病，混凝土中的硅酸钙遇水之后则会发生水化反应，生成硅酸、游离钙和氢氧根。具体来看，造成碱蚀的原因涉及多个方面:1)边梁挑檐位置未进行防止雨水倒流装置的设置，雨水倒流引起碱蚀;2)桥梁设计中没有在桥面进行防水措施的设定，或者设定了防水措施，但不全面;3)桥梁泄水孔周边混凝土碾压不密实，防水层处理不到位，或者是泄水管的选择与使用不合规;4)桥梁伸缩缝若发生漏水情况也会引起碱蚀病害的发生。
3.2优化措施
对我国高速公路桥梁建设工程来讲，碱蚀病害一直是一个影响桥梁使用质量和使用寿命的质量通病，从以上的分析中我们也可以发现，碱蚀病害的发生主要是因“水”这一因素的影响而发生的。所以要对这一病害加以控制，就必须有效降低混凝土与水的接触，或者是通过相应的添加剂来阻止硅酸钙与水的反应。首先，对于碱蚀问题的预防，目前采用最多的方式就是在施工表面涂设防水涂料。其防水涂料的涂刷一定要保证均匀，而间隔24h之后，还需要进行二次涂刷。
4结语
对于高速公路桥梁工程来说，基于其在高速公路运营质量的重要性，高速公路建设、施工、管理等部门需要对其施工质量提起足够的重视与关注，并对高速公路桥梁混凝土裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀问题等常见质量问题进行有效的控制与治理，并加强高速公路桥梁工程的施工质量控制，进而可以提高高速公路桥梁的施工质量。
参考文献
[1]呼丽娜.公路桥梁施工中的问题分析[J].黑龙江交通科技，2011(3):37-38.
[2]陈清江.浅谈道路桥梁施工常见问题分析[J].华章，2011(26):4-5.
[3]杨胜成.道路桥梁施工过程中混凝土原材料的质量控制分析[J].中小企业管理与科技(下旬刊)，2011(4):62-63.
论文作者:曾遗果,穆建波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/12
标签：桥梁论文; 钢筋论文; 锈蚀论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 预应力论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;