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摘要：对于高速公路施工而言，不管是规划设计、施工环节，还是质量控制、工程计量，施工测量是不可忽视的，要引起我们的重视。施工测量是高速公路质量控制关键的一项内容，是整个施工环节都要涉及到的技术工作。所以，对高速公路施工，从前期准备、到执行期、到测量期，我们都离不开施工测量环节，相关部门要引起重视。
关键词：公路工程；施工测量；准备阶段；控制阶段；计量阶段
前言
对高速公路建设来说，测量的工作很关键。测量工作是高速公路建设前期准备工作中的基础要素，是高速公路施工阶段根据条件与预期目的，进而规划设计，进而实现社会效益与经济效益的主要条件。我国高速公路工程，目前对放线技术进行了一些探究，研究结论对公路施工建设也产生了显著成效，但是，在高速公路的发展形势下，目前的放线技术相关的科研结论不再适应当代发展需求。所以，在后期的高速公路施工期间，要加大对放线技术应用的研究力度，确保放线技术能够更全面系统的为高速公路建设提供技术支持。
1高速公路测量准备
在高速公路建设期间，要了解工程的设计图纸，把工程施工测量中的明确规定作为依据，结合新型测量设备来开展工程的放线测量操作。通过对施工图纸的规划设计，对实际施工中的施工点、建筑物都清晰标注，如此一来在施工中就能根据标注，快速的确定施工点，进一步确保施工过程能够按照设计图纸严格规范的进行施工建设，对施工效率有足够的保障，也能减少工程失误率。在放线施工过程中，根据施工的实际要求加以复核，还要尽快将数据结论上报给监理总负责人，监理工程师签字确认后才能继续施工。高速公路路段建筑物的位置，也要根据设计图加以标注，认真汇总测量数据，以报告形式，在施工前交由业主审批。在施工期间要避免桩位的移动，由于有了显著的特征易被看到，使得控制点和控制桩能够较好的被保护。施工测量和放线操作要在开展施工建设前实施，这期间要对中线实施全面恢复和对路线的控制桩实施固定。依据恢复路线桩来对地基边线的准确位置进行确定，施工期间要对整个标志桩实施保护措施，特别是部分原有控制点。
放线测量期间，可借助新型测量仪器，要把握放线测量的轴线控制网环境，对确切的测量结果进行标注，并要对测量情况进行反复深刻的核查检验，确保测量结果科学准确。
2.高速公路放线施工工艺及步骤
第一，要控制好流水线中会涉及到的各种工序流程和施工次序，再分析各工序的工程量，唯有掌握科学的工程量才能确定出合理的施工时间；第二，合理的划分工段。施工路段划分的意义，是为了确保各个专业团队在不同工作面上能同时施工操作，能够极大提高生产水平和经济效益。划分施工段，首要的确保质量达标，施工段与施工段的衔接部位，控制在建筑物的自然界线处最合适，如伸缩缝、沉降缝；施工段数量要符合流水施工组织的要求，也就是不少于所要求的工序数量。第三，合理安排施工组织，施工队要由专业分工来确定所施工的工段。通常施工队的人数，要结合最小施工队的施工进度情况，确保各工人既能充分发挥自身主观能动性，又要保证工作面最小，并且队员数量要符合劳动组织要求，保证劳动效率。第四，控制好每段施工时间，并安排连续施工。掌握了各队的施工目标，各小队组可以结合实际需求，安排自己队组的施工人员与施工计划。
要做好放线操作的准备工作，在进行勘察工作时，要对施工计划科学编制。在制定施工规划时，要以获取的数据为基础，根据桩基础机械设施、施工方法、操作类型、进度调整等因素分析，并要保证其他建筑物的稳固性，对其他建筑的地基构造和水管道等要降低破坏性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桩基施工前，要采取必要的桩基测验，确保施工期间的各数据参数科学合理。
3.高速公路测量要点
3.1编制测量工作规划
测量设计是进行各环节测量工作的方案纲领，是后期工作的前提要素。测量设计中，一般涉及到：测量工作依据、内容、基本流程、制度规定等。在编制阶段，要深入实地加强勘察，对图纸、规范制度有系统了解，掌握设计理念，根据施工内容与特点，系统的进行编制，要确保科学性与合理性，查漏补缺，要明确的是与当前工程规范要求要协调一致。
3.2技术交底以及控制点交接桩
该工作通常需要业主、设计方为监理部门与施工方提高平面控制点及高程控制点，在内业交接过程中，业主要准备好：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量结果明细等资料，要规范填制交接表，对完成交接的数据文件、不齐全的资料要明确标注，对遗漏问题要科学处理等。测量管理人员在交接阶段，要综合性考虑设计文件中关于控制点等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位测量精确性及导线、桥梁控制网设置能否符合勘测设计规范，如桥梁控制网的图形条件是否符合规范要求。对外业交接桩，确保点位完整性与交桩文件的协调性，如实记录，交接文档中要写明桩的完好性，对不完整的、有缺漏的，要标记清楚各方签字认可，如控制桩不符合线路要求时，一定要严格按照要求，业主、设计方要重新交桩。
3.3控制点的复测工作
控制点复测，需要有专业的测量人员执行，运用校验过审的测量仪器，制定严谨科学的技术方案，对设计方提供的点位数据进行复测，从而实现施工期间，测量放样精度要求。其实，复测工作很关键，在施工阶段，如果施工控制点的点位产生偏移，就会对工程整体造成难以预估的影响。不管是复测人员的确立，测量仪器的检查，复测数据的记载，都要严谨以待，细心认真。
4.高速公路测量验收
要使得高速公路测量工作取得良好成绩，还要注意以下几点：
第一，在高速公路测量期间，要确保外业观测数据、内业数据、原始资料和图纸绘制期间都能根据制度要求贯彻执行。对计算与绘图环节，要避免安全事故的出现，就要求工作人员能对安全生产信息能仔细检查，认真核对，要确保未校准审核的图纸数据，严禁投入使用。
第二，在测量时，会用到很多记录簿和台账，对各种数据资料而已，要保证其数据真实性，要符合有效核签的标准。对有过调整或重做的部位，要有解释说明，并标记好草图绘制情况。
第三，在测量工作之前，相关人员要仔细查看设计图纸，充分理解，既要再三核算确认，对图纸出现的高程公式、坐标数据、几何关系及现场情况都要全面掌握。并且在施工人员对图纸有不理解的，要及时与设计部门沟通，研究出解决办法，防止出现图纸设计与实际施工不吻合的情况。并且，对测点标定要再三检查核对，也是测量过程中很关键的环节。完成好测量事故防范工作后，能有效减少事故发生率。
第四，在完成测量任务后，需要测量人员根据实际数据与设计方案数据加以比较，并进一步对误差范围进行分析，只要发现误差较大，就要认真分析其起因，并结合实践经验进行总结，做好记录，为后期施工人员提供必要的参考依据。
5.总结
总的来说，高速公路施工，测量工作不可忽视，对道路工程、桥梁建设、隧道施工都有着积极影响。对于科研人员，要对公路工程测量技术不断更新完善，对新技术加强宣传推广，还要不断延伸高速公路测量服务新思路，推动公路工程测量发展，对工程测量技术的发展更新，我们有着应尽的义务与责任。
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论文作者:朱元翔,熊波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/4
标签：测量论文; 高速公路论文; 工作论文; 复测论文; 数据论文; 图纸论文; 技术论文; 《防护工程》2018年第35期论文;