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摘要：道路的建设影响着人们的便利出行，更是影响着国家经济的发展，做到道路建设的工作十分重要。道路改造设计是道路建设的重要影响因素之一，本文主要是分析了城市道路路线改造设计、路面改造设计以及路基改造设计等相关要素进行了分析，以供参考。
关键词：城市道路；路线改造设计；路面改造设计；路基改造设计
随着我国经济的快速发展，城市建设的步伐也越来越加快，道路是城市开展经济活动、社会活动的载体和动脉，因此，城市道路的建设是尤为重要的。近年来，由于城市道路交通量的剧增、原有的路线设计已经无法满足现有的标准；此外，由于汽车荷载日益重型化和路基路面年久失修，造成了城市道路路面结构出现多种病害，不仅影响了道路通行能力，更对行车安全造成严重威胁，又有损于城市风貌，妨碍居民出行。所以，对城市道路进行改造和设计，不仅仅是对城市交通功能的改善，更是为车辆出行提供顺畅便利的条件，同时为城市景观提供了良好的支持。因此，本文从道路路线改造、道路路面改造、道路路基改造三个方面来分析城市道路改造设计的要点。
一、城市道路路线改造设计的要点分析
1.平面改造设计
平面线形的改造设计对于道路改造工程来说意义重大。城市道路的改造扩建通常是在原有的道路设计的基础上进行优化、升级。在城市道路的改造过程中，需要将现状及远期预测交通量进行结合分析，统筹兼顾，设计既要满足道路规范的要求又要能够充分利用原有资源，最大程度地实现成本节约，贯彻可持续发展的要求。目前城市道路两旁的建筑物分布较为密集，对平面线形设计上就更要考虑线形的选取和布设问题，因此在平面改造时，要注意兼顾旧路线位利用，以遵循整体区域规划为基础，降低拆改工程量，合理结合两侧建筑物来设计道路平面。
2.纵断面改造设计
城市道路改造的纵断面设计要依托现状，要考虑汽车动力性能、道路性质、道路等级和交通环境等多种因素的影响，更要考虑当地的自然环境条件，比如气候、地质、水利等，所以需要尤为注意以下方面问题：
改建道路要复测现状标高，尤其注意现状地下管线位置，设计时尽量做到少下挖。
交叉口竖向设计时，应遵循主干路为主、次干路和支路为辅的原则，分清顺接的主次矛盾，先后顺序。对改造路口进行适当调整等高线的线形，适当加铺。
路面加铺厚度不要太高，以沥青混凝土路面为例，以原有道路的高度为基准，加铺10 cm以内为宜。
3.道路横断面改造设计
城市道路的横断面是由机动车道及非机动车道路面、人行道和绿化带等部分组成。进行合理科学的横断面设计是保障道路通行能力的基本前提和重要基础。尤其是对于城市道路改造设计而言。道路的等级规划和红线宽度的制定是由城市总体规划决定的。因此进行横断面改造设计，首先要系统了解城市规划道路的网状结构、土地用地布局、道路交通流量等多种因素，再进行具体改造设计。对于改造横断面形式的确定，需要对交通量进行合理的分析预测，从而合理布设车道数，合理确定是否进行单行线设计、是否在部分节点加强交通管制以及是否进行路口渠化。总之，道路改造工程的道路横断面设计，需要结合规划并进行特有的交通分析来综合确定方案。
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二、城市道路路面改造设计的要点分析（以水泥混凝土路面为例）
城市道路的路面结构，都会随着时间的推移而在使用的过程中逐渐破损，出现实用性逐渐变差，各种病害发生的情况。以水泥混凝土路面为例，其主要损坏类型有接缝的破坏和混凝土面板的破坏，二者都有各自不同的发生情形。接缝的破坏主要包括接缝填缝料损坏、纵向裂缝张开、唧泥、板底脱空、错台、接缝碎裂、拱起等；混凝土面板的破坏主要为面层断裂类破坏（包括纵、横、斜、交叉裂缝及断裂板等）和面层竖向位移类破坏（包括沉降和胀起等）。为了使路面保持平整并处于相对完好的状态，就需要对损坏的部位进行局部修补或者对路面进行整体保养。
对于出现大范围损坏的路面，采取的改造措施首先要以保证道路承受荷载能力和路面使用性能为基础，进而改善道路的整体面貌。对于通常采取的挖除重建的措施可以进行改进，在可采用其他替代方法时尽量不要大范围挖除重建，因为这种方法不符合现代城市建设的发展思路，不仅费工时、费人力、投资大，而且造成的后续施工建筑渣土和废弃物过多，噪声、灰尘污染也严重，不但影响居民生活，也给环境造成了很大的破坏。因此可以改进为扩缝灌浆法、条带罩面、顶升法、磨平加顺接法、灌浆及压浆法、稀浆封层及沥青混凝土罩面法等。当然，采取对应措施前需要进行该范围病害成因的分析，结合具体原因施以具体措施。总之，本着城市道路建设“高效、实用、科学”的宗旨，需要找到符合切实情况的、行之有效的方法，才能使工程既快捷又经济合理，同时满足技术要求。
三、城市道路路基改造设计的要点分析
城市道路的改造中，路基的改造设计是一个重点，需要引起重视。如果对路基处理不当，导致大量不均匀沉降的发生，不仅会造成路基病害，更会直接影响路面结构，造成更严重的病害。
城市道路路基改造的目的是处理一些之前的不均匀沉降区域。旧路基在重力效应和行车荷载的作用下，其自身沉降基本完成，已经相对稳定。由于在施工过程中，在机械作用下路基会再次发生沉降。因此，道路改造设计时对于旧路基的处理要注意，最好不要过多扰动，在没有路基路面病害处直接进行碾压即可。需要处理时，要结合地质勘测采取一些具体有效的处理方法，如排水固结法、轻质填料法、复合地基法等，并且在地下水位较高时的尽量再铺设一层透水性材料作为垫层，通过加强透水性，能够达到加强地基稳固性的目的，进而保障了施工后沉降不会过大，并且不出现不均匀沉降。在进行新老路基的拼接时，规范要求在老路基边坡处开挖反向台阶，在实际操作时，要因地制宜，结合实际情况确定台阶宽度，满足技术标准。
四、结语
城市道路改造的目的不仅仅是为了完善城市交通功能，还要治理道路病害，从而为车辆及行人出行提供顺畅便利的条件。本文从城市道路路线改造，路面改造及路基改造的特点及原则出发，通过对其进行技术分析，突出其自身的重要特性，总结城市道路改造的具体原则和一些相关经验做法，为城市道路改造设计提供一些建议与相关对策。文章奉行的是“高效、实用、科学”的城市道路建设宗旨，为了找到处理对应问题的符合切实情况且行之有效的方法而进行研究，为城市道路改造相关工程提供一些技术参考。
参考文献:
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[3]何明权.浅谈城市道路旧路改造设计[J].四川建筑，2014(5)：84-86.
论文作者:胡红军
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/4
标签：城市道路论文; 道路论文; 路基论文; 路面论文; 横断面论文; 病害论文; 混凝土论文; 《基层建设》2016年8期论文;