关键词：桥下空间；建设；电动公交车充电站
公司2018年“三区两州”深度贫困地区和小康用电示范县电网建设任务完成近日，国家电网有限公司提前完成2018年“三区两州”深度贫困地区和小康用电示范县电网建设任务，为打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会提供坚强电力保障。3月，公司启动“三区两州”深度贫困地区电网建设，规划投资325亿元，分3年实施，涉及5个省（自治区）198个县。
2018年安排投资66亿元，目前已全面完成建设任务，消除259条10kV线路“卡脖子”问题，1.3万户客户告别低电压。65个县实现配电自动化覆盖应用；农牧民生产生活普遍受益，改造区域2018年全社会用电量预计较2017年增长2.09TWh，人均生活用电量同比增加30%。此外，公司还保障了49个易地搬迁扶贫居民安置点和26个产业扶贫用电项目的用电需求
1桥下空间再利用的原则
安全第一原则：桥下空间依附于桥梁结构而产生，只有在确保公路桥梁安全和公路通行安全的前提下，才可以考虑公路桥梁桥下空间的利用。
合理利用原则：公路桥梁桥下空间的合理利用作为相关城市专项规划的有益补充，适当配套公交场站、小汽车停车场、环卫车辆充电站等城市基础设施。
兼顾现状原则：对于现状已利用成熟、符合规划、满足使用规定的公路桥梁桥下空间，应遵从兼顾现状的原则，不变动和破坏现有桥下空间的设施，不增加改造成本。
整体协调原则：公路桥梁桥下空间利用应兼顾市容环境形象，与周边环境保持协调一致，不对整体的环境形象带来负面影响。
2桥下空间建充电站的策略
2.1执行规范和标准参考
执行桥梁方面多种规范，充、配电方面参考电动汽车国标和相关电气技术标准，消防设施方面的相关标准和部分地方标准以及应急预案等。3.2桥下空间调研数据
2.1.1桥下空间站区域分布
根据调研结果，桥下空间主要集中在朝阳、海淀和丰台3个行政区域内。为满足合理规划布局，东北区域的朝阳和西北区域的海淀应加快规划建站布局，优化现有公交网络体系。按环路位置划分，集中在四环及以场外站占到74%左右，对公交运营网络的整体规划处于至关重要的位置。
2.1.2桥下空间站纵向数据统计
根据桥下空间净空距离的数据分析，超62%的场站具备满足管理规定中的相关要求，如按照充电桩在桥下，变压器等设备放置于桥区20m以外的待协调市政绿地范围内，将扩大建站的成功率。
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2．2建设方案要点
2.2.1规划选址
选择桥梁净空高度在7～8m之间的高跨桥，且桥下空间满足北京市桥下空间安全使用管理相关文件汇编的要求。
2.2.2电缆技术标准
电缆选型均选用阻燃C类或C类以上的铠装电缆。电缆引入箱变内、电缆接头处、电缆夹层以及长度超过100m的电缆沟或者隧道，均应采取防止电缆火灾蔓延的阻燃分隔措施，并根据场站的规模和重要程度选用下列一种或者数种措施：采用防火隔墙和隔板，并用防火材料封堵电缆通过的孔洞。电缆局部涂防火涂料或局部采用防火带、防火槽盒。
2.2.3结构安全标准
为确保桥墩基础安全，结构采用钢架基础，钢筋基础距桥桩、柱、墩台净距大于1.5m，同时控制埋深在-1m左右，满足所有相关规范要求，设备安装完成后距桥梁底面净空大于2m。
2.2.4消防设施场地
面积小于200m2配置4个5kg干粉灭火器，场地面积小于500m2配置6个5kg干粉灭火器，场地面积小于1000m2配置8个5kg干粉灭火器和1个35kg推车式干粉灭火器，场地面积1000m2以上配置8个5kg干粉灭火器和2个35kg推车式干粉灭火器，同时在充电区域设置消防沙箱。箱变内采用多重防火措施，如箱变内元器件选用阻燃、防火材料，加装火灾烟感报警系统，使用防火隔板，预装式变电站外壳的防护等级不小于IP33，设备外壳满足防护等级为GB/T20138的IK10，设备壳体内衬防火岩棉，箱变的高压部分，低压部分和变压器部分用金属板材隔开，形成相对独立的隔室，采用干式变压器，提高箱变整体防火性能。
2.2.5监控设施监控
录像保存时间不少于一周，监控探头对充电场站进行全覆盖。同时监控联网，实现实时监控。
2.2.6安全防护标志、标识
在车场出入口的桥桩四周，设立铁质防撞架，高度不低于1.5m；场地内受影响桥桩，要粘贴反光条，其反光条颜色为黄黑相间，粘贴高度大于1.5m，宽度大于30cm；在桥梁高度处增加警示带；桥桩、柱、墩台不存放腐蚀性材料；场站整体采用栅栏进行封闭隔离，同时箱变设置栅栏。
2.4施工方案
分别对施工阶段质量管理、施工安全管理、交通安全保证措施、环境保护管理措施、环境卫生管理措施做了详细的部署。确保快速、有序、高效地施工作业，施工期间不影响桥上通行。
2.5建设方案应急预案
制定消防应急预案和防汛应急预案措施，从制度上确保火灾危害和汛情危害快速得到处置，确保桥梁通行安全。制定预案演练制度，按照每年一次专项演练，注重效果及措施完善。
结语
未来，北京桥下空间也将成为城市的重要功能区，适当配套公交充电站，为新能源汽车的推广提供有利支持。桥下空间建设充电站应当遵循安全第一、公益优先的原则，从而保障公路桥梁完好安全，桥下空间利用有序。建议政府相关部门对桥下空间进行统一规划利用，并负责对公路桥梁桥下空间进行管理、整治、指导和监督。
参考文献：
[1]葛文婕，黄梅，张维戈.电动汽车充电站经济运行分析[J].电工技术学报，2013（02）
论文作者: 冯文进
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第12期
论文发表时间:2019/11/15
标签：桥下论文; 充电站论文; 空间论文; 桥梁论文; 场站论文; 桥桩论文; 干粉论文; 《科学与技术》2019年第12期论文;