摘要：在改革开放初期，公路工程项目施工建设中的路基路面压实操作是比较重要的一类施工技术手段，也是确保最终公路工程项目施工整体质量效果，保障其能够得到安全运行的重要条件，基于这种公路工程路基路面压实施工技术手段的应用落实来说，为了提升其处理效果，必须要做好全面管理和控制，本文就首先分析了公路工程路基路面压实影响因素，然后又重点探讨了相应的控制和把关措施，希望能够有助于提升今后公路工程路基路面压实施工效果。
关键词：公路工程；路基路面压实施工技术；影响因素；控制措施
引言
在进入新世纪以来，国家的经济发展取得了喜人的成绩，带给人民最明显的感受就是生活水平的提升。随之私家车辆数量呈现明显的递增趋势，这一发展现状给我国的交通运输提出了新的要求。就当前的公路基本情况来说，经常会遇到道路破损、凹陷及使用年限较短等问题。因此，这种情况带来的社会影响就是安全事故频发，做好当前公路建设的质量保障非常迫切的。通过公路施工中路基路面的压实施工处理能够有效改善公路建设的质量，为此，必须对公路路基路面的压实技术的应用进行一定探究，并致力于技术的提升。
1公路工程路基路面压实施工技术概述
1.1路基路面压实施工的影响因素
1.1.1含水量
加强对含水量的控制有利于确保路基路面压实度达标。当土壤中含有较多水分时，水分的润滑作用会导致混合料的碾压干密度的差异较大，导致压实度的降低，无法很好地满足压实度要求。当土壤中含有的水分较少时，经过碾压施工，能有效减少土壤颗粒之间的挤压空间，增强土层间密度以及黏结力，实现压实度的大幅度提高，有效满足路基路面压实施工的要求。
1.1.2碾压设备
在公路工程路基路面压实施工中，碾压设备对于压实效果具有至关重要的影响。重型碾压设备能实现路基路面压实度的有效增大，轻型设备会在一定程度上造成路基路面压实度的减小。在路基路面压实施工中，要结合施工实际状况，对碾压设备进行合理选择，确保吨位适宜。同时，要加强对碾压施工的质量控制，大幅度提高压实度。
1.1.3碾压方式
在路基路面压实施工中，通常采用如下碾压顺序：先对路基路面边缘实施碾压，再对路基路面中间部分实施碾压。在碾压施工中，要遵循以下原则：先轻后重，先快后慢。要采用科学的碾压方式，增强碾压效果，确保路基路面压实施工质量。
1.2路基路面压实施工的意义
1.2.1有利于保障路面平整度
加强路基路面的压实施工能有效保障公路路面的平整度，路基路面的压实度对于公路路面的平整度影响巨大。对路基路面进行充分压实，能有效减少各路基填土之间的高度差异，进而有效避免在公路通车之后受力不均而产生沉降，否则极易导致路面不平，进而严重降低公路路面平整度。
1.2.2有利于保障路面稳定性
加强路基路面的压实施工能有效增强路面稳定性。当公路路面压实不充分，其压实度较小时，材料间会产生较大的孔隙，路基土壤容易被雨水渗透，进而大幅度降低土壤强度。当公路路面承受外力荷载时，极易出现变形开裂，大幅度降低公路工程路基路面的稳定性。
1.2.3有利于保障路面强度
加强路基路面的压实施工能有效增强路面强度。在公路工程的实际施工中，施工单位为节约施工成本、减少资金投入，通常铺设厚度较薄的路面，这就导致了路基路面压实施工质量对于路面强度的决定性影响。
1.2.4有利于保障路面耐久性
加强路基路面的压实施工能有效增强公路路面的耐久性，进而实现公路寿命的大幅度延长。在各种因素，诸如路面强度、稳定性等的综合影响下，公路的使用寿命会缩短，其性能也会出现下降。
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2影响公路路基路面压实施工质量的几个原因
2.1公路路基的水分含量因素
路基的土壤中含有多少水分，将直接关系到压实施工的质量。实际的公路工程压实处理主要是进行路基土壤部分的颗粒黏结力和摩擦力压实，以缩小它们之间的颗粒间距，从而达到压实效果。但是在实际的压实施工过程中，土壤中含水量的高低直接关系到土壤颗粒的黏结力和摩擦力的压实效果。含水量越高，压实难度就越大，且相关的技术实施可能不彻底，所以，必须在压实施工之前，进行土壤含水量的充分测验，以实际压实技术的改善来提升压实效果。
2.2压实技术的压实功能因素影响
所选压实机械的压实性能直接关系到公路工程路基的压实效果。为此，施工企业必须在进行具体技术实施前，合理进行机械压实性能的确定。通常来说，要想在不改变压力机重量的条件下，实现同样理想的压实效果，就要与含水量实验相结合，通过适当的追加碾压次数来提升压实效果。很明显，也可以通过增加压路机的自身重量来提升压实效果，通过压路机自身重量的提升使得土壤中的含水量得到有效的降低。对于这些理论上的可行性计划，在实际的运行过程中，还应结合具体的工程情况来详细确定。
3关于提升公路工程的路基路面压实技术的相关措施分析
3.1实施公路施工压实技术的质量控制
在具体的压实施工中，要结合道路实际情况来合理调整压实速度和碾压长度，并协调两者之间的工作。同时还要从以下几方面来注意：（1）注意施工过程受气温和风速的影响，特别是碾压段长度的影响。碾压段要随着温度的升高而加长，而随着风速的提升而缩短。（2）压实作业中可能出现沥青混合料比较容易附着在压实轮子上的现象，这时候就要考虑是否进行碾压轮的适当洒水处理，同时要避免在刚碾压完路面上堆放材料及油料等，避免其对刚碾压的路段造成损害。（3）施工中遇到特殊环境因素导致的无法碾压处理时，要考虑是否通过振动夯板来进行压实施工。关于碾压长度的确定，还要综合混合料温度及材料性质来具体考虑。
3.2提升压实质量检测效率
通过对核子密度仪法的应用，可以实现沥青混合料路基路面压实性的有效测量。在测量过程中，需要做好测量位置的确定工作，再进行预热仪器的良好放置，将预热仪器平稳得放到指定位置。再做好仪器数据的测量及读取工作。在测量过程中，需要根据测量方案的工作要求进行操作，保证测量结果读取的谨慎性，避免出现仪器损害状况。测量完毕后，需要将核子密度仪放到指定仪器箱内，在放置过程中，要做好仪器的安全放置工作，避免操作人员受到安全威胁。通过对灌砂法的应用，可以实现路基路面压实质量测定效率的提升，这种测定方法具备一定的局限性，在填石路堤路面的检测过程中，这种方法的工作效率较低。在路面压实质量测定过程中，首先要做好砂的选取工作，确保均匀砂的选择。在砂的装去环节中，要确保下落装去环节的科学性，通过对数据检测手段的科学性应用，提升路基路面的整体压实质量。
3.3进行公路压实质量的严格检测
（1）对于沥青混合料的路基路面压实质量检查中，常用的方式是核子密度仪测量法。首先要随机进行待测路面的选样，进行测试位置的确定。对确定的位置进行预热后，将核子仪放在测试位置。根据设备测量值的判断来核定压实效果。这一方法操作较为简便且适用性高，但是操作人员需要做好合理的防辐射保护。（2）公路路基路面的压实检测中，另一个方法就是灌砂测量方式。当前这种方式已经被广泛应用于路基路面的压实检测中。但是这种方法不适用于通过填石处理的路基路面压实测试。灌砂测量原理较为简单且成本较低，就是通过标准砂来更换压实路基中的填充材料，以推导公式和参数指标来进行压实效果分析。
结语
随着我国经济发展和城市化进程的日益推进，城市交通建设方兴未艾。在公路工程中，加强路基路面的压实施工，能有效提高公路工程施工的整体质量。为确保公路工程路基路面压实施工质量，施工单位要深入了解和掌握路基路面压实施工的影响因素，并购置先进技术设备，改善相关技术，深入了解并掌握压实施工的相关技术要点，确保路基路面的压实施工的质量，以有效保障公路工程整体施工质量，促进城市道路交通建设的发展。
参考文献：
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[3]贾朝举．公路工程路基路面压实施工技术探析［J］．中国高新技术企业，2014（24）：107－108．
论文作者:魏孝强,齐俊伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 公路论文; 公路工程论文; 效果论文; 测量论文; 《基层建设》2018年第11期论文;