摘要：在我国现阶段的公路工程尤其是山区公路工程当中，填石路基施工技术有着非常广泛的应用，其因为材料选取简单、建筑效果显著、建成公路承载力和抗剪力强等特点而受到了众多建筑企业的欢迎，但是也存在着一些问题，像是因刚性过强而易受冲击力而出现裂缝等等。本文针对以上几种情况展开填石路基施工技术的分析，通过了解相关施工案例完成对技术的探讨。
关键词：公路工程；填石路基施工技术；应用
我国的公路工程在近几十年来得到了飞速的发展，在其发展当中填石路基施工技术的优势逐渐体现了出来。在实际的公路工程建设当中，完善科学的使用填石路基施工技术能够强化公路路基结构的安全性，对于公路工程当中常见的路基结构失稳问题进行有效的缓解。为了加强对公路工程施工技术的探索，使填石路基施工技术得到更好的应用，本文将结合实际施工案例从几个方面展开实际施工技术的分析。
1.公路工程建设中的填石路基施工技术
首先文章将先行从五个方面展开对填石路基施工技术在实际公路工程建设中的应用分析，从这个角度出发能够对填石路基施工技术有更全面的了解，帮助其实际施工的完善。
1.1路基基底处理
在实际的公路工程当中必须先行采取科学的手段来处理路基基地，而实际的处理工作主要有两个部分，首先，在实际的公路工程当中，路基的建设材料主要有细粒土和岩石，为了对这种建设的稳固性进行有效的提高，一般会使用到填石路基的施工技术，举个例子，在实际的基底处理环节，需要对以往的施工技术进行一定的改善，要将路基层数保持在大约三层，同时控制每一层的厚度，将厚度设定在大约45cm，用这种方式来提高基底的稳固性；其次是在使用填石路基技术来优化基底的环节，需要结合实际的施工情况以及预期的需求，完成对材料的混合使用，通过添加材料的形式来增强基底的稳固性，进一步保证公路工程质量。
1.2清理路基垃圾
在实际的土方作业之前，一般会对腐殖土层进行挖掘，需要挖掘的部分要从实际情况出发进行考虑，所有挖出的腐殖土层以及垃圾需要集中处理。而平整工作则在清理作业完成之后开始，通过对填方进行平整来保持其压实度符合实际工程需求，然后才能继续进行后续的作业。工程作业不能对周围环境造成过多的影响，绝对不能过多的破坏施工地点周围的植被和树木。在高级公路工程和一级公路工程当中，必须保证施工点周围不能够有树根，如果填方的深度大于1m，可以对树根进行保留，但是要对其高度进行控制，超出地面的部分不能大于20cm，同时还应当加固周围的建筑物。
1.3边坡码砌
在实际的公路工程当中，边坡码砌的处理将直接关系到路基是否能够保持稳定，所以对其处理时一定要符合施工规定。在边坡码砌的处理环节，实际施工方式的选择要依照施工情况而定，进而选择是要先码后填还是要先填后码，如果实际的施工形式发生变化，也可以选用台阶码砌的形式以及单坡码砌的方法。在工程当中填方和码砌两个方面的实际效果之间有着较大的关联，在填方12m之上的时候，相应的码砌高度要在2m之上，填方在5-12m的时候，码砌要在1.5-2m，填方小于5m的时候，码砌要小于1m。在实际的施工当中应当将基地朝内部倾斜一点，并且需要设定伸缩缝。施工石料需要有足够的硬度，最少要在30MPa，同时这些石料的选择同样有严格的规定。
1.4摊铺
在实际施工的摊铺阶段，所选用的摊铺方法经常会由实际情况所决定，而经常被使用的则是渐进式摊铺法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先可以通过分层填筑以及分层压实的手段来进行作业；其次是作业当中需要根据土石混合料中的含石量来选用摊铺形式，若小于70％则用机械摊铺也就是推土机摊铺的形式，若大于70％则选用人工摊铺的形式，摊铺的厚度应当控制在40mm以内，填料推移间距要小于3m，必须严格规范摊铺流程，控制摊铺作业的每一个环节，并在同时完成堆放作业。最后需要注意的是石料间孔隙，可以用填入石屑石渣的形式来消除孔隙，保证路面平整。
1.5压实
实际的压实质量可能会受到来自很多方面的影响，首先是压路机的碾压厚度，在其他压实条件一定的情况下，路基深度与土层密度成反比，所以必须要对压实厚度进行有效的控制；其次是碾压速度的影响，在碾压速度较慢的情况下，被碾压的部分需要耗费较长的时间，而随着时间的不断延长，碾压能量会逐渐增多，而在碾压速度方面，在碾压前期速度为1.5-2.5km/h，后期为2.5-4km/h;同时碾压次数也会造成影响，经过对实践的考察以及对理论知识的了解，碾压次数最好是在4-6次。除了上述三个方面的因素之外，还有就是来自于土层含水量的影响，含水量与土层密度成反比，如果土层含水量过大那么很容易发生沉降问题，影响路基稳定性。
2.以实际案例为基础展开施工技术的分析
2.1工程概况
本路段为AS-IV-1,桩号K100+500—K105+700，全长为5.18km。全路段的施工标准为高速公路标准，重丘区双向四车道，行车速度100km/h,路基宽26m。
2.2基底清理
首先要清楚路段内地址信息，然后清除地面附着物，同时完成对区域内树根的清理。通过使用推土机来处理表层土，将推土深度保持在15-30cm，对腐殖土、草皮、垃圾进行集中处理，保证其不会影响到实际施工作业，并且能够及时的利用其进行复填。清理工作之后留下的孔洞需要回填并稳固。
2.3准备材料
在实际施工作业当中用到的石料应当保持在15MPa以上的强度，通过抽样检测的方式来保证材料质量，石料的粒径应当在25cm以内。
2.4测量放样
放路基中心线的时候需要按照施工图完成，并且要考虑到导线复测的结果，需要在间距20m的地方设置木桩，用这种方式来更好的控制中心线。接着设置边桩线，边桩线的设定需要以中心线点为基本。相关的工作人员需要利用水平仪来量出控制标高，然后使用红线进行标记，这就是路基的宽度。
2.5填铺石料
作业之前需要用石灰来设置方格网，需要以路基宽度作为基准对方格网从中线分开，接着从纵向的角度间距5m设置横线，计算防格面积，在厚度为50cm的条件下再次计算方格体积，在此基础上完成对石料数量的计算。相关的施工人员需要在推土机、平地机、装载机同时利用的基础上推平石料，先进行中间的推平作业，然后再进行两头的推平作业。要从线路的方向进行纵向作业，使其中高边低。相关的工作人员需要在平整作业同时对径值超标的石块进行击碎，完成整平之后才能开展下一步工序。
2.6碾压
碾压作业需要先行碾压边缘部分，然后才能对中间部分进行碾压，需要在一开始的时候控制碾压速度，先慢速碾压之后再开始快速碾压，同时在开始采用静压的方式，后期作业才能振动。压路机的时速要始终保持在4km以内，振压4-6次，保证没有死角，保证碾压的平整度。
3.结语
本文从两个方面分析了现阶段的路基填石施工技术在实际公路施工中的应用，先对其施工的每一个阶段进行介绍，然后以实际的工程案例完成对施工技术的全面分析。公路路基的施工质量关系到整个公路工程的质量以及建成后的实用效果，必须不断的对施工技术进行优化，以保证公路事业的可持续发展。
参考文献：
[1]张兴.论公路施工中填石路基施工技术的应用[J].科技经济导刊,2019,27(17):57.
[2]赖小龙.探究填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].居业,2019(05):83-84.
[3]黄勇.填石路基施工技术在公路施工中的运用研究[J].人民交通,2019(02):76+78.
论文作者:周林
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第12期
论文发表时间:2019/8/27
标签：路基论文; 作业论文; 施工技术论文; 公路工程论文; 石料论文; 土层论文; 公路论文; 《工程管理前沿》2019年第12期论文;