深圳市地铁集团有限公司运营总部 广东深圳 518000
摘要：地铁作为一种新兴的交通工具，近年来以迅雷不及掩耳之势在我国迅速发展。我国作为高铁发展速度和数量最大的国家之一，其地铁技术不断创新使得地铁的运输效率逐年增加，其中比较显著的标志是地铁载客量的增加和地铁速度的提升。作者结合自身多年从事地铁研究的经验，并参照大量的专业论著，对如何提高地铁运输效益提出几点自己的思考，希望对广大业界同行有所启发。
关键词：提高；地铁；运输效率；思考
前言
随着我国经济发展和城市化进程的加快，城市交通拥堵问题越来越严重，交通矛盾越来越突出，严重制约城市经济快速发展。近年来我国地铁建设发展迅速，截止到2015年底，我国建成以及在建地铁城市已达60个。地铁不但能够缓解日益严峻的交通拥堵状况，同时也是城市整体实力的重要象征。但地铁建设资金投入大，运输成本及人员设备费用高，因此，地铁运输效率成为地铁运输单位在建后关注的问题。
1提高地铁运输能力的重要性
地铁是一种重要的交通工具，它是城市化进程加快的产物，近年来发展速度极快。地铁具有速度快、不占地表面积、运载量较大、运行稳定等优势，因此地铁目前已经成为世界各大城市解决城市拥堵、缓解城市交通的重要方式之一。然而城市规模不断扩张，城市发展速度不断加快，城市人口不断激增，因此如何进一步提高地铁运输能力成为各项工作中的重中之重。
2运输效率影响因素分析
根据地铁运输效率的定义，运输组织管理是地铁运输效率的主要影响因素，其目标在于提高地铁运输生产效率，取得最佳服务水平与最大经济效益。地铁运输组织的主要内容包括：客流分析、行车组织、站段工作组织、票务管理、设备保养维修、运输安全管理、服务质量管理和成本控制等。地铁系统构成复杂，运输效率影响因素众多，不可单独割裂对某一因素进行分析。将地铁运输组织内容，客流组织管理与列车运行方案制定作为地铁运输效率的核心工作，并对其各自影响因素分析。
2.1停站作业的时间
目前阻碍地铁运输能力提升的因素中相对比较突出的是地铁停站作业的时间因素。之所以产生停站作业时间的问题，与目前的高铁的发展形势是密不可分的。现阶段下，很多地区和城市都看到了地铁所具备的具备速度快、不占地表面积、运载量较大、运行稳定等优势，因此近年来集中了大量的人力、财力和物力来致力于地铁的建设。但与此同时，地铁停站作业环节的问题此消彼长、层出不穷：比如地铁从业人员的数量和素质跟不上去；地铁司机停站作业环节太过于繁琐、停站流程不够优化；停站时间设置不科学，有很多地方的地铁停站设置时间过长，严重影响地铁的整体运行时间，另外地铁乘客上下地铁的秩序不够有序，这些因素都在不同程度上阻碍了地铁运输能力和效率的提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
同时经过笔者的实地调查和统计分析，有一个比较突出的现象值得广大业界同行关注，那就是目前我国各地的城市地铁的乘客高峰时段，地铁的停站时间一般都会超出规定的时间，再加上地铁乘客过于拥挤，地铁的屏蔽门根本没有办法实现正常的打开和关闭，一般需要反复尝试很多次才能开关屏蔽门。从实质上来看，当列车已经超员的时候，地铁在固定的停站的时间内，就无法运输更多的乘客，这在不同程度上降低了列车的周转效率，影响地铁的运输能力。因此这些现象都值得我们广大业界同行进行反思，并群策群力，采取积极的措施来进行有效的改善。
2.2地铁的折返能力
地铁的折返能力目前已经普遍成为城市轨道交通系统的运行瓶颈。折返能力与折返线路的建设息息相关，而折返线路的建设不仅牵涉到城市用地规划而且受到人力、财力和物力方面的影响。首先地铁的折返线路的建设收到土地的规划限制。近年来城市现代化进程不断加快，同时城市人口激增，与之而来的就是城市各类建设用地规划紧张的问题。地铁的折返线路会受到土地的制约，建设规划、跨度较大，同时当地铁的折返线路建成之后，受地下空间的限制，更改十分困难。另外地铁的施工过程需要大量的人力、财力和物力的支撑，这对于城市来说是一笔重要的开支。
2.3客流组织管理
地铁客流具有潮汐性，复杂多向性、混合交叉性、大客流冲击性等特点。地铁客流组织是地铁运输单位最基础的工作，是地铁运营单位制定运输组织方案的主要依据，对运输效率的影响最为直接。根据地铁客流流线，地铁客流组织工作具体可分为站外客流组织与站内客流组织。
2.4列车运行方案
地铁系统投入使用后，基础设施短期内很难改变，但通过改善列车运行方案就能够在基础设施硬件投入相同的条件下，减少企业的运输成本，为乘客提供更符合其出行需求的服务，直接、迅速地提高运输效率，使地铁系统的产出最大化。列车运行方案优化对提高地铁运输效率极其重要，没有合理的运行方案，再佳的线网结构、再完善的设施配置也发挥不出最大的功效。
3提高地铁运输能力的方法
3.1优化地铁作业流程、维持候车秩序
要想从根本上提升地铁作业的效率，维持地铁候车秩序，首先需要加强地铁列车工作、服务人员的业务技能培训。充分结合我国各个城市地区的不同情况，优化地铁业务的流程、规范地铁作业程序，在最大程度上减少地铁的操作失误。其次引导地铁站务人员强化业务技能，维持好正常的候车秩序，组织地铁乘客在上地铁和下地铁的时候加快速度，另外还可以在地铁内部或者地铁外部开展宣传活动，来提高乘客的素质水平，让乘客做好上下车的有序进行。另外还可以结合乘客数量的多少，系统地统计目前地铁在各个站点的停站时间，分配好地铁停站的时间，以缩短地铁列车的运行周期，提升地铁运输的能力。
3.2优化运力资源
提高列车重量、加大行车密度、提高列车速度等措施都能不同程度的扩大地铁运输能力，例如增大机车牵引定数，采用先进的信号、联锁、闭塞设备，对既有线进行线路改造等，从而缩短区间运行时分、车站间隔时间及起停车附加时分，提高列车技术速度和旅行速度，缩短行车间隔，在一定程度上缓解运能与运量的矛盾。此外，从装车地组织直达列车是最经济、最有效、最合理的车流组织方式，能有效的减少技术站的调车作业次数，提高运输能力。
3.3提高装备水平
加强技术创新，充分利用国内外先进的技术资源，使我国地铁主要技术装备逐步实现现代化，进一步提升我国地铁运输信息系统的管理水平。例如行车设备的现代化，客运综合服务系统、调度集中系统、行车安全保障系统等的建设对提升地铁运输生产效率、提高服务质量和运输安全保障能力、实现调度指挥信息化等效果明显。
3.4提高管理人员素质
首先，上级领导及相关人员应充分认识到地铁管理人员在地铁运输管理中的重要作用，通过加强对地铁管理人员作用的宣传，使地铁运输部门自上而下地形成对地铁管理人员工作的正确认识，以外部监督的形式对相关管理人员的行为和工作进行规范和约束。其次，各区段还应定期开展中间站地铁管理人员的培训工作，相关培训内容应以思想政治觉悟、职业道德和专业技能为主，从而确保中间站地铁管理人员综合素质的全面提升，为促进中间站地铁运输效率的提升奠定良好基础。
总结
随着地铁运输规模与网络化的推进，客流量与日俱增，对地铁运输组织管理工作提出了更高要求，虽然运输效率非常重要，但是单纯关注运输效率还不够完整。地铁运输安全作为地铁运输服务水平的主要衡量指标之一，更应得到足够的重视。目前国家层面或行业内并没有建立起完善的地铁运输服务水平的指标体系，地铁运输服务水平等级划分也没有界定，致使地铁运输公司的运输服务水平得不到有效提升。所以，本文在今后的地铁运输中应当对地铁运输效率进行全面的考虑，这样才能从根本上提升地铁运输效率。
参考文献:
[1]涂陈帅.对地铁施工技术要点分析[J].江西建材，2016（17）：194.
[2]王建军.关于提高铁路运输能力的几点思考[J].科技资讯.2011（18）.
[3]谭道君.关于提高铁路运输效率的思考[J].铁道运输与经济,2004,26(7):49-50.
论文作者:雷强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：地铁论文; 效率论文; 作业论文; 组织论文; 客流论文; 能力论文; 城市论文; 《防护工程》2017年第19期论文;