摘要：软土地基是指具有低强度、较高压缩量的软弱土层，绝大多数含有一定的有机物质，其具有高含水量、较大孔隙、强压缩性、弱透水性、强灵敏性等特点。随着我国社会经济的迅猛发展，村村通公路已經是大趋势，面对软土地基的施工问题也是家常便饭。但如果不能掌握处理软土基地的技术，妥善处理问题，将可能导致路基坍塌裂开，不仅不能保障公路施工质量，还会对经济发展和交通安全造成严重的不良影响。因此，在实际处理软土地基的过程中，要掌握娴熟的技术，不断提高应对问题的能力，为公路建设工程顺利实施保驾护航。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术
一、软土路基处理时需考虑的因素
1、道路级别要求
普通公路通常可先铺设路基，沉降结束之后再展开正式的路面铺设。若公路级别较高，则其施工要求会明显提高，公路施工中必须运用效果最佳的软土路基处理技术，确保路基沉降量在规范范围内，以符合相关标准。
2、道路形成要求
在公路施工过程中，首先需对路基宽度、高度加以考虑。路基的宽度与高度对于施工期间所用施工技术的选择有直接影响，若路基低而宽，则不宜采取换填法，因为换填法容易损害道路；若路基高而窄，那么其路基就容易展开换填处理。随着宽度与高度的增加，路基形成的压力越大，且更容易导致粘土层下陷。因此，在公路施工中，选取路基处理方式时，还应对道路形状要求加以考虑。
3、公路施工环境
在公路施工工程中，众多因素可对施工质量造成影响，如地质、地下水等均会对公路施工造成影响。若地基非常软，或路基尤其高，那么周围路基就极易受到破坏，导致地基沉降或隆起。在施工中，需对公路施工环境慎重考虑，尽可能减少施工环境因素给施工进度造成的影响，适当采取剪切变形法或其他方法将环境所致影响尽可能降到最低。
4、道路位置
在公路施工过程中，若粘土层未发生超出可承受范围的下陷，那么基本上可以保持路面的平整度。但是在道路和构造物连接的地方，若路基是粘土层，一旦下陷则会导致严重错台问题，致使路基稳定性大幅降低，软土层压缩变形给桥台造成的压力大幅增加，道路极易发生侧向位移问题。因此，应采取有效地基处理方法对构造物相邻地段的诸多问题予以处理。
二、公路工程软土地基处理技术
1、换填技术
在软土路基施工中，为确保公路工程的质量，必须严格按照施工方案进行换填材料的选择。一般情况下，都会选用大颗粒沙砾石，有时也可以将鹅卵石掺入。我们可以根据设计方案选取颗粒比较大的沙砾石，必要时可以掺入鹅卵石，依据施工地点的具体情况而定。路基沟槽施工时可以采用沙砾石对其进行处理，如沟槽内有积水情况，应先进行排水工作，再填入已经配置好的沙砾石。沙砾石填筑时，要注意一层一层地夯实，对填充料中的含水量进行良好控制，通常控制在10%～20%的范围内。
2、表层排水法
在面对软土路基土质较好但含水量较大时，在填土施工前，必须将沟槽开挖在路基表面，并将地表水排除，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。软基处理技术通过在公路工程预应力管桩施工阶段的应用，在软土层以下可以将桩基牢固地安置，使公路工程的施工质量和安全从根本上得到保证。
3、强夯法
借助重物使劲地拍打地面，促使地面变得平整且牢固，这种方法被称为强夯法。在软基处理过程中利用强夯方式能进一步提升地面承载能力，避免因重物挤压地面而出現坍塌的情况。强夯法的优点很多，能快速地硬化以及夯实地基，用这种方法处理软土地基能起到好的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但在夯实过程中会产生巨大的噪声，严重影响周围居民的正常生活。因此，在居民聚居的地区不适宜采用强夯法。在夯实处理过程中，施工人员需要严格按照顺序开展夯实工作，一层一层地夯实，在进行最后一层夯实时，要将遗留的坑填平。这种操作会导致夯坑表面泥土比较松散，在完成夯实工作以后需要再降低强度继续夯实。夯实处理会产生强烈的震动，夯实操作与建筑物应保持10～15m的距离，这将不会影响建筑物的结构稳定性。但是当周围具有一些对建筑物造成影响的设备，施工人员需要采取相关的保护措施。开挖一些隔震沟可防止上述问题出现，工程实例表明，在夯实松土的过程中，再增加一些辅助性的措施，能提升夯实工作的效果，最终改善软基的硬度。
4、加载法
加载法依靠的主要是加载技术，而该技术主要是“采用认为压制的方法来改善软土的土质状况，应用重型压路机对软土进行反复压实，以排除软土中的空隙和水分，将软土压制成符合道路路基施工要求的土壤”。在运用该技术实施软土地基加载压实时，要注意时刻对土质进行检测，切实保证压实的实际效果，保证工程施工质量。该技术是相对比较简单的一种软土地基处理方式，效果明显，操作方便，是很多工程中常使用的主要方式，这种技术的广泛使用，不但能够提高公路路基的承载力和稳定性，还能够在一定程度上节省工程成本。
5、粉喷桩法
所谓的粉喷桩法，主要是通过压缩空气，将水泥粉固体材料在需要加固的软土路基的地面进行喷入，使其达到加固的效果，与此同时还充分吸收软土路基中的水分，进一步提高软土路基的整体稳定性。在具有较高含水量的软土地基区域，粉喷桩法应用的比较广泛，粉喷桩法在具有较高含水量的地方进行使用，能够使其作用有较大的发挥，粉喷桩法在使用时具有众多优点，主要是具有较大的强度、较少的地基沉降率和较快的预压使用过程中，施工单位需要根据路面实际情况合理利用粉喷桩法，以更大增强粉喷桩法在软土路基和道路中的使用率，全面改善道路施工的质量。
6、加筋法
加筋法是指将一定数量的铝合金、金属丝镀锌钢片等抗腐蚀能力及抗拉能力较强的带状、条状、丝状、网状材料加入到公路路基比较软的地基中，利用拉筋与土颗粒位移之间的摩擦力，并将加筋材料与软土地基结合起来，形成稳定性能较强的地基。加筋法主要使用于人工进行填土的土质条件下，在公路工程软土地基处理中，拉筋是公路工程软土地基加固处理中一种常用的加筋形式，在施工后期，通过采用土工布覆盖摊铺，不仅有利于公路排水，保护周边环境，同时还可以增强地基的稳定性，提高地基刚度。
7、振冲碎石桩法
该方法主要是通过对软土路基周围的土进行使用，从而共同形成复合式路基，在软土地基中，振冲碎石桩法是比较常见的一种方法，它通过对振冲器的合理运用，在高压水流的作用下边振动边水冲，使软土地基中有孔形成，另外振压密实碎石，通过碎石和粗砂将空隙进行填实，确保软土中能够嵌入碎石，从而使软土的承载力得到增强。碎石桩的有效利用能够使排水通道得到增大，很好的体现出了软土地基的排水性。特别是将碎石桩应用到部分道路的过渡段，更能够体现出其良好的效果，不但能够使路基的承载力得到增强，而且使路基的抗滑能力得到提升。
结束语:我国公路建设的发展迅猛，施工的过程中，会遇上这样或者那样的问题，特别是我国的土质多样、地质复杂，常常要面临软土地基给公路建设施工带来的诸多难题，因为软土地基是一种土层含水量高、土质较软、土层承载力较低的土层地基，如果不做好公路建设软土地基的技术处理，将会降低公路建设的质量，浪费社会资源，造成不良的社会影响，因此，需要采取合理的方式进行处理。在采用各类先进技术进行处理的时候要注意，在施工现场进行详细的勘察，充分分析地质的特点，制定科学合理的施工技术方案，才能达到提高公路施工整体质量的最终目的。
参考文献
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[3]武佳丽.试析公路工程软土地基处理与加固[J].江西建材，2015（7）：123～124.
论文作者:彭红兵1,骆志娥2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/4
标签：路基论文; 土地论文; 夯实论文; 公路论文; 地基论文; 土路论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第5期论文;