陕西交建公路工程试验检测有限公司 陕西西安 710117
摘要：社会经济的发展和城市化进程的深入，推动了我国公路交通事业的发展。随着车辆的增多，对公路的质量，尤其是路面的稳定性和质量提出了更高的要求。沥青混凝土因其平整度高、养护方便等特点被应用于公路路面建设中，一定程度上满足了我国对公路建设的需求。但是不可否认的是，一旦公路投入使用的话，往往会出现路面裂缝、路面塌陷、水损坏、车辙等问题，影响着公路的正常使用。因此，加强对沥青混凝土路面的施工质量监管是极为重要的。
关键词：沥青混凝土施工技术；公路工程；路面施工
1沥青混凝土施工技术应用关键点
1.1原材料选择
为保证沥青混凝土施工技术的应用质量，原材料的选择必须得到高度关注，选择思路如下所示：①沥青。沥青材料的选择必须充分考虑公路工程项目的交通、气候等条件，一般来说B级沥青材料可用于次干路及以下道路面层，而A级沥青则多用于主干路道路面层。②粗细集料、填料。为保证公路工程路面施工质量，必须选择具有生产许可证采石场提供的粗细集料与填料，必要时也可以采取施工单位自行加工方式，但必须保证粗细集料、填料符合行业标准与工程需要。③抗剥落剂。为降低集料与沥青间界面张力、避免沥青膜受水破坏而剥落，抗剥落剂的选择必须得到重视，通过选择具有生产许可证厂家生产的抗剥落剂产品，并保证其性能指标符合规定要求，即可为公路工程路面施工质量的保障提供支持。
1.2路面不平整预防
公路工程路面施工很容易出现路面不平整问题，沥青混合料拌和不均匀、透油层撒布不均匀均属于引发该问题的常见原因，公路工程在通车后很容易出现路面高低不平、面层较薄、壅包、轻微波浪等不平整现象。为预防路面不平整，可采用设立专职试验检测人员进行沥青混合料拌和均匀性控制、派专人监测透层油撒布情况等预防措施。
1.3裂缝预防
路面裂缝属于公路工程沥青混凝土路面的典型早期病害，施工过程压实方式不当属于裂缝出现的主要原因，而随着水分不断从裂缝进入，路面承载能力将不断下降，路面的破坏速度也将进一步提升。为实现路面裂缝的预防，必须合理选择施工工艺与施工方案、严格选择施工机具与松铺系数。如出现因沥青混合料温缩引发的路面裂缝，需采用均匀喷洒少量乳化沥青、均匀布撒2～5mm干燥洁净粗砂或石屑，并最终使用轻型压路机碾压的处理方式。
2沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用
2.1沥青混凝土的搅拌处理
沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。
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2.2沥青混凝土的运输
沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场。第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃。第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上。第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度。
2.3混合料的铺设工作
混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力。②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度。正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观。③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上。为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性。同时摊铺设备的操作人员要根据铺设现场的具体情况合理调试摊铺速度，公路上层的摊铺速度需要保持3m/min，中下层的摊铺速度不能超过4m/min。在摊铺时要注意路面基层平整度，在公路工程施工中
2.4碾压工作
为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业。碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定。通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节。第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测。在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。
2.5接缝作业
由于沥青混凝土公路的施工作业由多个环节组成，因此要重视不同环节的接缝作业，如果接缝作业出现失误，那么沥青公路路面上容易出现斜纹裂缝，沥青混合料出现离析反应，如果裂纹不能及时得到处理，就会越来越大，最终导致路面沉陷坍塌，是非常大的安全隐患。由于在施工过程中很难提前预防施工缝，因此一旦出现施工缝要及时处理，在碾压作业中，摊铺机要给碾压作业留够充足的施工空间，一般两台摊铺机保持距离为5～10m。对施工缝进行处理时，可以用人工连接的方式确保连接的精准性，由人力选择和压路机厚度相符的平铺木板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员检测路面是否平整均匀。
3结语
综上所述，沥青混凝土施工技术是我国公路工程施工中较为常见的一种技术，在使用沥青混凝土路面施工时要根据不同公路的类型和级别，选用不同的技术，同时由于沥青混凝土技术工序比较复杂，要根据公路工程的具体情况，在施工过程前要做好前期准备工作，从施工现场图纸设计结合原材料选用、配置比例、搅拌、运输、摊铺和碾压等环节精密施工，同时也要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整。
参考文献
[1] 尹小红.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].绿色环保建材，2018（8）：151+153.
[2] 赵文政.公路工程中沥青混凝土施工技术探讨[J].山西建筑，2018，44（19）：139-140.
论文作者:黄程
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 作业论文; 公路论文; 公路工程论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;