西安市公路勘察设计院 陕西西安 710065
摘要：近几年来，随着经济迅速发展，社会发展的整体进程也在逐渐加快，为了不断提升人们的生产和生活水平，相关人员在城市建设的过程中引入了人性化设计的理念，不断满足人们的多样化和高水平要求，其中在城市内部的道路建设上更是不断应用人性化设计的理念。
关键词：公路设计；人性化；理念
1人性化设计理念在城市道路设计中的应用必要性
传统的城市道路设计标准以交通流量，交通问题为重点研究对象，忽视了对城市道路交通舒适，观赏，便捷等方面性能的关注，容易出现行人与城市道路交通关系不协调问题，不利于社会主义和谐社会的建设。
在城市化进程的加快下，人们的自我意识不断增强，开始重视城市道路人性化设计，合理的城市道路人性化设计能够满足人们对城市道路使用的精神需求，以人为本，实现城市道路设计的现代化发展，并在最大限度上发挥出城市道路使用功能。
2城市道路人性化设计的原则
2.1以人为本原则
这一基本原则已经成为了当前城市道路设计的基本原则，既要满足创造性的要求，同时也应该符合人们生活的规律，综合考虑到各个年龄段以及各个阶层生活人员的需求，创造更加良好的居住生活交通环境。
2.2整体协调性原则
城市道路建设施工中，包含了主干道路与居住区域中的道路建设施工，所以需要保持其整体的协调性原则，合理的配置人行道路与车辆行驶道路，确保城市交通运行更加的便捷。
2.3可持续发展原则
城市道路在进行设计中应该符合可持续发展的基本原则，要从人类的长久发展角度出发。
3人性化设计理念在城市道路设计中的具体应用
3.1城市道路交通工程的人性化设计
3.1.1非机动车道人性化设计
当前我国的城市道路系统中并没有进行明确的功能性的划分，很多交通道路和生活道路功能是混合使用的，一些不同动力的车辆混合到街道中，特别是非机动车的存在给交通安全造成了极大的影响，也容易诱发交通事故。因此，非机动车道在设计中要根据国家法律的规定来进行，宽度应该按照车道数的倍数确定。同时还需要使用彩色沥青混凝土与白色晶石来实施铺设分隔处理，可以将机动车道与非机动车道进行有效的分离，也能够达到美学性的要求。此外，还应该在非机动车道较差路口位置设置通行障碍，以保证该车道的行驶安全性。
3.1.2机动车道人性化设计
机动车道是我国城市道路中非常重要的组成部分，也是核心交通基础设施。随着经济高速发展，城市车辆数量在持续的增加，车流量也更加的密集。为了可以更好的提升车辆行驶的安全性与舒适性，机动车道需要秉承人性化设计基本原则，车道宽度要采用波良科夫模型计算确定，要综合考虑到车身宽度与横向距离的影响，而横向距离对于交通运行的安全性有着直接的影响，机动车在正常行驶的过程中，因为方向盘发生偏离而产生一定的摆动偏差，从而导致了车辆在行驶中与车道形成了一定的夹角，此时应用波良科夫模型计算出安全空间距离，以提升道路交通运行的安全性。该模型的应用经过了大量的实践检验，并且在国外有着很多成功的案例。
3.2城市道路中的无障碍设计
3.2.1人行道设计中的平整度设计
城市道路的建设需要满足实用功能，随着城市人口的不断增多，相关人员在对城市道路进行设计的时候，应当按照简便的原则，不用过分地追求道路设计的美观和装饰内容，平整度的设计才是工作的重点，相关人员需要对道路的平整度进行保证，其中还包括对道路防滑等特性的设计。
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3.2.2行人进出口位置的人行道设计
在早期的道路设计过程中，设计人员往往采用将人行道和单位进出口位置隔断的方式进行道路设计，这种设计使得人行道和机动车区别开来，但是在一定程度上会给残疾人群带来很大的不便，相关人员需要在设计的时候引入人性化的理念，可以在两者的衔接处采用坡道设计，便利残疾人群出行。
3.2.3人行过街横道的设计
人行过街横道能够在很大程度上展现出人性化道路设计的理念，在实际的交通出行过程中，除了纵向过街的需求之外，人们也存在横向过街的需求，为了满足人们横向过街的需要，相关人员可以在超过双向四车道的道路上进行二次街道的设计，同时出于安全的考虑还可以设置一系列安全设施。
3.2.4车行道与人行道的设计
在相关人员对老旧道路进行改造的过程中，面临着严重的人行道和车行道问题，由于部分车行道和人行道之间存在过大的高度差距，可能会给道路两旁的基础设施建设带来很大不便，为此相关人员需要在两者时间采用两级纵坡设计的方式，这样才可以减少对周围建设的影响。
3.3人行天桥的设计
3.3.1人行天桥的选址问题
人行天桥作为一种基础的交通设施，其在建设的时候相关人员需要做好准备工作，其中最重要的就是选址问题，在选址的时候，相关人员需要注意一些问题，其中人流量的多少是影响其选址的一个重要因素，人行天桥应当建设在人流量十分密集的地区，另外人行天桥还应该和公交车站、路口等连接，除此之外，还需要保证人们购物出行的便利。
3.3.2人行天桥的引导问题
在不同的交通情况下，人行天桥的建设有着不同的特点，同时人行天桥在设计的时候还需要注重不同天桥的引导设置问题，有效的引导设置可以在一定程度上减少行人乱穿马路的风险，大多人行天桥会采取安装护栏的方式，为了保证天桥设计的人性化，相关人员需要设立自行车道和残疾人群需要的坡道。
3.3.3人行天桥的顶棚设置问题
人行天桥的顶棚设置需要根据实际情况决定，其中主要的影响因素是当期的气候环境、该区域的人流量以及周围的商业点灯，主要是因为恶劣天气会对天桥的通行人数造成影响，例如下雨天气由于打伞的问题就会导致通行人数减少，不利于人们的出行效率。
3.3.4人行天桥的广告问题
人行天桥的建设需要相关部门给予大量的资金支持，目前为了降低相关部门的财政压力，大多采用投资引商的方式，例如投资者将资金投入人行天桥的建设中，相关人员可以在人行天桥上进行广告展示，广告的数量就成为设计人员需要注重的问题。
3.4人性化设计理念在城市道路景观设计中的应用
3.4.1充分反映城市发展特色
在人们生活水平的提升下市民对文化生活的需求变得更加多元，其中包含对城市形象个性化的需求。为此，城市道路街道设计要在遵循自然、历史的基础上注重城市整体形象的塑造。
3.4.2充分反映城市功能特色
城市道路设计需要具备交通性、生活性、游览性等功能，从而满足人们的日常生活、工作需要。
3.4.3反映环境景观特色
城市道路景观设计需要注重和周围环境的适应。
3.5人性化设计理念在城市道路市政管线设施设计中的应用
3.5.1城市道路平面、横纵断面需要考虑市政管线的设置需求
城市道路横纵管线的设置除了要考虑车辆的行动轨迹，还需要充分满足市政管线设计要求，将市政管线设置在非机动车道和人行道的内部，从而避免车辆荷载对市政道路管线设置的影响。
3.5.1市政管线地面设施安排要和城市景观设计相协调
城市市政道路管线地面设施包含给排水口、消防栓、雨水口、电力、通信等设施。城市道路市政管线设施人性化设计主要体现在城市景观地面上，即城市管线地面的设计要和城市景观布置相适应。
4 结语：
人性化设计理念在城市道路设计中的应用是城市道路发展建设的一种必然趋势，从发展实际情况来看，城市道路人性化设计不仅是一种独立的建筑物设计，而且还需要和城市居民交通能力、出行情况相结合。在社会经济的发展下，以往的城市交通设计理念逐渐体现出落后的特点，无法满足广大人民群众的出行需要。人性化设计理念在城市道路设计中的应用能够更好的满足人们对城市道路的需求，从而为人们规划并建设出合理、美观、实用的交通道路，为城市道路设计和发展提供重要支持。
参考文献：
[1]赵秦宇.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].山西建筑，2016（34）.
[2]佳佳.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].工程与建设，2017（6）.
[3]郭彩香.浅谈人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].江西建材，2016（4）：150.
论文作者:田龙博,杜林泽,王瑞
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/29
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