摘要：沥青混凝土路面所具备的优势，能够更全面地满足人们对公路建设的需求，再加上其具有较好的经济性与耐用性，能够有效降低施工的成本，在公路施工中得到了广泛应用。因此，对于沥青混凝土路面的施工质量应予以高度重视，降低冬季天气对其的影响，使混凝土路面施工能够满足相关的施工标准，从而保证冬季公路路面施工质量。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；质量控制
1冬季气候对沥青混凝土路面施工的影响
由于沥青混凝土材料在施工中具有强度高、韧性好的优点，因此在我国的高等级公路建设和市政道路建设中沥青混凝土材料的使用非常普遍。但是，在北方寒冷地区的冬季使用作为沥青混合料施工材料时，其沥青结构往往存在断板、裂缝、错台等多种施工事故，严重影响了路面建设工程的质量。在气候寒冷的地区，随着气温在冬季的下降，土地中所含的水分会在低温下产生相变，形成冰，在水结冰的过程中其自身体积会膨胀，产生扩张胀力。胀力在受到路基中水泥砼面板等固定措施的约束时会产生胀力，使得土地基对周围的土地产生力的作用，这种力的作用被称作土地的冻胀力。在实际的施工中，冻胀力的大小与约束该块土地扩张的基础不同而变化。在路面施工建设中，为了保证面板的耐久性，会在路基施工的过程中对工程材料进行优化，在一般的情况下，地基可以保证沥青面板在使用中的结构稳定。但是，在寒冷气候下，路面施工过程的地基会与土地的冻土层产生冻结，当冻结链接达到一定的强度时，土地冻结产生的冻胀力就会传递给基础地基，直接影响路基的稳定性，严重时会造成沥青面板的断裂，影响道路的正常结构，使得路面出现裂缝等现象。
2公路工程沥青混凝土路面冬季施工质量控制措施
2.1沥青混合料选择控制
在公路工程沥青混凝土路面冬季施工时，应严格遵照相关施工标准，针对施工现场的实际环境，有针对性地开展沥青混凝土路面施工。如，在气温较低的环境下，通常可以运用阴离子乳化沥青来进行冬季施工，并注重沥青的稠度，避免沥青稠度过高而对冬季施工产生影响。另外，要求对其材料配比予以充分控制，在确保沥青将矿料表层全部覆盖之后，应进行沥青膜厚的控制，使其能够符合实际施工的要求。在冬季施工时，应结合气候条件、温度条件等制定合理的施工标准。
2.2沥青混合料温度控制
在公路工程沥青混凝土路面冬季施工中，应充分注重对沥青混合料温度的控制。由于冬季天气较为寒冷，若不采取有效的方式来控制沥青混合料的温度，势必会造成沥青混凝土路面施工进度停滞不前，甚至会影响到整个工程施工质量。由此可见，在实际施工中应对沥青混合料的温度控制予以高度重视，并积极采用有效的方法，使沥青混合料始终处于适宜的温度，以对公路工程沥青混凝土路面冬季施工提供有利条件。沥青是公路工程的重要材料之一，应根据施工现场的气候条件、交通情况等，来进行沥青标号的确定。在冬季施工时，通常运用AH-47标号的沥青，其具有抗寒性、稠度小等优势，极为适用于冬季公路工程沥青混凝土路面施工。另外，在存储沥青材料的过程中，应保证存储温度。在实际施工中，对于沥青混合料比例的选择，通常都是以用料上限作为依据，以保障沥青材料充盈度，使公路路面的孔隙率得到降低，还有助于增强路面的压实度，使公路路面的稳定性获得提升。在公路工程沥青混凝土路面施工时，应重视矿料的使用。在完成配比后，针对施工现场的实际情况来对其进行调整，以确保沥青混合料不会产生成团以及白料问题，以确保公路工程沥青混凝土路面冬季施工质量。
2.3沥青混合料运输控制
在施工开展之初，应对沥青混合料的运输过程予以充分控制，最大程度上节省运输的时间，有助于为冬季沥青混凝土路面施工进度提供保障。为使运输车的运送能力满足沥青混合料运输的要求，应选择大型运输车来进行运料，这样不但有利于节省运料的时间，也有利于加快施工的进度，以降低冬季气温对沥青混凝土路面施工的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆值得注意的是，在进行沥青混合料的运输时，应注意沥青材料温度的控制，对此，在运输的过程中，应采用积极有效的方法来保障沥青混合料的温度，如可以利用毛毡等材料覆盖到沥青混合料上，以实现对其的保温。除此之外，在开展沥青混合料摊铺之前，不应掀开毛毡。而在卸料时，也应覆盖毛毡以保持沥青混合料的温度，这样沥青混合料才会在实际的施工中发挥出效用。
2.4压路机碾压质量的控制
施工单位在采用压路机进行碾压工作时，应当尽量缩短工作时间。施工单位在完成沥青混凝土路面材料的摊铺后，由于沥青进行碾压的温度应当保持在120～150℃以上，因此施工单位应当在第一时间利用压路机进行碾压。而压路机在对沥青混凝土材料进行碾压时，应当注意尽量的控制初压速度在每小时1.5~2km左右，复压速度在每小时2.5～5km左右，总压速度在每小时2.5～3.5km左右。同时要注意压路机在行驶过程中一定要保持匀速，切记不能突然停止或者突然加速。当压路机在对路面进行复压时，要保证双钢轮压路机和胶轮压路机应当相互结合来进行，以此来提高碾压质量，保障整个路面的铺设质量达到质量标准。并且在压路机对材料的碾压结束后，应当及时对碾压的路面进行冷接缝处理，这时压路机应将未碾压的接缝端部进行斜向碾压，振实，并将切缝处理后出现的废料、杂质清洗干净，然后在切缝上涂上粘层沥青。
2.5冬季混凝土路面养护方法
2.5.1蓄热法
这种方式一般使用在环境温度在-10℃左右，且路面厚度较大时，这种方法非常简便，且造价较低，但是必须要合理控制内部温度变化，防止大面积裸露在外，同时应该尽量延长养护时间，由此可见，蓄热法的经济效益较高。
2.5.2暖棚法
这种方法通常使用在工程量较小的情况，可以通过制作暖棚来进行保温处理，其内部温度应该保持在15～20℃以上。然而这种方式造价较高，能为施工人员和混凝土的硬化提供非常有利的环境条件。
2.5.3外部加热法
这种方法一般应用在气温高于-10℃以上并且构件较薄的情况。①火炉加热。通常使用在工程量不大且室内温度较低、干燥的情况下，释放出的二氧化碳会造成混凝土表面的碳化，造成质量降低。②蒸气加热。蒸汽能促进其快速硬化，且保持湿润度环境，这种方法温度均匀，但是需要购置专门的锅炉设施，造价比较高，且热损失比较大，操作环境比较恶劣。③电加热。这种方法将钢筋作为电极的一端通电，或者将电热器放置在混凝土表面，提高电能利用率，以此来提高混凝土的温度，这种方式的优点在于操作简单、热损失小，但是这种方法电能消耗比较大。
2.5.4掺外加剂法
该方式主要是在混凝土中加入外加剂，由此保证混凝土即使处于温度较低的情况也能完成硬化，从而避免发生冻害情况，外加剂能提高混凝土的抗冻性能，同时促进早强、减水的效果，使混凝土在温度较低时依然能继续发生水化反应，进而提高混凝土强度，保证公路路面的质量，近年来，我国使用该方法的范围较为广泛。
3结语
在进行公路工程沥青混凝土路面冬季施工质量控制时，务必要依照相关的施工标准来进行，并制订出有效的施工方案，强化冬季沥青混凝土路面施工技术的应用，从而实现对沥青混凝土路面冬季施工的质量控制，最终确保公路工程沥青混凝土路面的施工质量。
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[3]孙守迪.公路工程沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技与企业，2013（22）：239-240.
论文作者:王斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第29期
论文发表时间:2018/11/16
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 冬季论文; 压路机论文; 公路工程论文; 温度论文; 《基层建设》2018年第29期论文;