新疆生产建设兵团公路基本建设工程质量安全监督站 830002
摘要：随着我国经济的飞速发展，公路需求的日益增长，原有的交通流组成与现在大相径庭，每年国家和地方政府都要投入一定资金来修建新的公路和维护、维修旧公路。因此，在公路工程施工中做好节能环保措施，降低成本，成为公路工程施工面临的重要问题。
关键词：公路；工程施工；节能环保；措施
1公路工程施工对生态环境的影响
1.1公路工程施工前的准备工作影响
公路工程项目拟建期间，要进行改移河道、清理表土、挖土填土等工作，特别是料场的开采，很容易将地形改变，不仅破坏了地表植被，而且会破坏原有的生态环境，使得生物难以栖息。这种地表破坏导致自然流水形态发生改变，造成水土流失，甚至使地表侵蚀速度增加，使得自然环境遭到很大程度的破坏。由于公路工程施工而破坏的生态环境，又带来严重的山体滑坡、泥石流等隐患。这是因为植被因生存环境破坏而消失，严重侵蚀土壤，最终造成河流淤积、土壤贫瘠。特别是当高速公路向深山延伸，较大的施工难度会导致出现陡峭的高边坡，由于陡坡排水性能不良，且没有植被覆盖，进而使得土壤保水性能极差，如果遇到雨季，就会使排水系统出现堵塞而导致边坡过度冲刷而出现坍塌事故。
1.2公路路基工程施工导致原有的植被破坏
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公路的路基施工阶段需要不断地取土，导致地表的植被生态遭到破坏，因此增加了土壤侵蚀度。山区阶段的公路施工，由于弃土量越来越大而导致弃土场形成。一旦进入到雨季，由于弃土场坡面的不稳定，很容易受到雨水的侵蚀而出现倾滑。泥石流就是在这样的坡体环境下而形成的，并因此而造成水土流失。公路施工中，路基以机械作业为主。机械设备在运行中会向空气中排放大量的尾气，对当地的空气环境造成严重污染。由于本公路工程处于山区地带，附近有水域，在公路建设的沿线有一处栖息着野生动物，属于生态敏感区域。公路施工阶段所造成的生态环境破坏，必然会影响动物的栖息，因此而威胁到当地动物的生存和正常繁殖。图1为路基施工造成植被破坏，岩层裸露。
1.3公路工程施工所造成的噪声污染
公路工程建设时间普遍较长，从开工到竣工通车都要超过一年的时间。如果是大型的公路工程，建设需要几年时间，甚至十几年的时间。建设期间，工程施工机械设备运转，加之运输车在公路施工场地中穿梭，会产生非常强烈的噪声，对周围环境的影响极大。与其他的噪声有所不同，公路施工噪声不仅嘈杂，而且毫无规律可言，声级相差很大，较大的噪声可以超过110分贝。特别是施工机械为室外环境作业，而且会在小范围内移动，这就会使噪声污染范围进一步扩大。
2公路工程施工的环保管理措施
2.1重视公路设计工作，节约土地资源
许多公路建设在设计时平、纵线性、路面等级、服务水平等方面与社会经济发展有很大差距。避免不切实际的高标准、高指标；同时加强公路建设成本控制，降低工程造价，优化工程细部构造和建设方案，增强工程的可靠性和耐久性；尤其重视生态环保，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响；切实实施设计审查制度，把好项目建设方案比选关，优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强环境美化，建设生态路、环保路。
2.2路基的表土要充分利用
清理路基表土，要先将挖方坡口线放出，对坡口线以内的表土清除，绝对不允许破坏到坡口线以外的植被。弃土场首先要做好防护设施，且设置必要的排水系统。通常弃土场会设置在拟建项目附近的小沟谷当中，选择劣质地或者荒地，同时符合环境保护的要求。清表的土方不可以与其它弃方混合堆放，以备绿化之用。对于单独堆放的表土，要做好临时防护和排水工作。弃土场要符合“保护性”原则，充分考虑到植被恢复以及公路建设完成后的自然景观保护工作。当弃土工作完成后，要开展绿化美化工作，覆土复耕，尽量恢复原地貌。高速公路的绿化要做到边坡绿化与周围环境相结合，尽量选取本土植物。绿化过程中所选用的植物物种、颜色以及植物的高度，都要尽量符合周围的整体生态环境。为了更好地保护边坡，要适当地栽种乔木、灌木树种，避免品种单一，做到高速公路植物绿化内容丰富。
2.3沥青路面材料的再生利用
沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。现在随着大型公路养护设备的应用，沥青混凝土的再生利用已经实现半自动化，甚至一台设备就能完成老路沥青混凝土的清除、加工处理、重新摊铺的使用过程，大大降低了沥青混凝土的再生利用的费用，节能减排效果十分显著。而且，沥青路面材料再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。同时，有利于处理废料、节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
2.4公路工程施工中采取噪声污染防治措施
公路工程施工中的原材料加工和运输是噪声污染的重要来源，施工人员所生活的区域也会产生一定的噪声。那么，就要对工程施工中所使用的原材料料场合理选址，特别是对混凝土拌合场的选择，要远离环境敏感区域，诸如学校、医院等等都需要安静的环境，如果持续地产生噪声，就会对教学和医疗产生不良影响。施工材料的拌合场地最好在远离敏感区域的200m以外，或者采取有效的隔音措施，将强烈的噪声降低分贝。对环境质量要求很高的区域进行公路施工，还要将禁止施工的时间规定下来，以避免对人们的身心健康造成不良影响。施工工艺上，选择低噪声技术工艺，减少爆破技术的使用。如果需要夜间作业，就要采用低噪声作业方式，且在施工场地周围做好临时性的隔声围护。
2.5降低施工机械耗能
首先从使用的工程机械自身影响节能减排的原因说起。工地应综合评价目前使用的工程机械，把机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低且没有修理改进价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，以做到施工机械的节能减排。其次，机械设备的管理和维修保养水平低也是影响节能环保的重要原因。加强日常保养，勤检查机械车辆，看“三滤”、查“三漏”，水、气、电、油、轮胎、链条、传动轴、电瓶等，机体外表干净、清洁，内部不缺油、水、液，使机械达到最佳工作状态。
3结束语
综上所述，随着人们环境保护意识的提高，对各种工程施工中所存在的环境保护问题也提出了更高的要求。公路施工阶段，会受到诸多因素的影响而导致施工中产生噪声污染，植被环境遭到破坏，环境污染问题日益严重。在施工中，面对各种污染源，采用相应的环境保护技术，并对已经造成的污染采取相应的措施，以使公路工程施工在促进经济发展、实现社会效益的同时，还要注重施工场地周围的生态环境保护，以将施工中对生态环境所造成的负面影响降到最低。
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论文作者:刘志
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/21
标签：公路论文; 工程施工论文; 植被论文; 表土论文; 沥青论文; 路基论文; 噪声论文; 《基层建设》2017年第15期论文;