邢台市规划设计研究院 河北省邢台市 054000
摘要：我国作为世界上最大的发展中国家，想要提升综合国力，推动我国全面建设小康社会的步伐，就需要加速推进农村的建设。而在新农村建设过程中，道路修建是重要的工作内容。对于农村地区来说，道路系统不仅能够为农村交通提供便利，还能够为农村街道绿化、消防、卫生以及乡村规划提供帮助，因此农村道路系统规划对于新农村建设具有十分重要的意义。本文基于此，首先介绍了村庄道路系统的组成，分析了我国农村道路系统的规划门槛和具体的规划要求，以期为相关工作人员提供指导和帮助。
关键词：新农村建设；村庄道路系统规划；规划门槛；规划要求
俗话说：想要富，先修路。道路是保证一个地区和其他地区进行物资交流的关键，尤其是对经济较为落后的农村地区来说更是如此。在进行农村地区道路的修建时，首先需要对村庄道路系统规划进行深刻的思考，确保道路系统不单单能实现方便农村地区交通的功能，还能够兼具村庄结构规划设计、工程管线布线等多种功能。
一、村庄道路系统的组成
根据农村地区的面积和规模大小，我国将村庄道路按照《村镇规划标准》分为了四级。农村地区在进行道路规划和修建时可以采用二、三、四级道路。村庄道路系统，是指在村庄范围内具有不同功能、不同区位的道路按照一定的设计方式构成的一个有机整体。对于每一级道路来说，其修建的标准和行车限速都有一定的规定：二级道路的行车速度为30公里/小时，三级道路为20公里/小时，四级道路为低于20公里/小时。同时，道路的红线宽度也有不同的划分，二级道路为16~24米，三级道路为10~14米，而四级道路为小于10米。另外，车行道的宽度以及道路每一册的人行道宽度也各有不同。在实际进行道路施工时，按照村庄规模大小的不同，需要修建不同级别的道路，另外，在村庄的不同区域范围内，也可以选择不同级别的道路进行施工。举例来说，在乡镇的中心村，可以选择施工三级或四级道路，而在核心村或规模较大的中心村，则可以修建二级道路，在基层村，道路的等级一般为三级或四级。
二、村庄道路系统规划的门槛分析
2.1村庄道路系统规划门槛限制条件分析内容
对村庄道路系统规划进行门槛分析时，门槛限制条件分析是其主要内容。我国是一个幅员辽阔、人口众多的国家，在不同的地理区域有着不同的地理环境，同时，随着人口数量的不断增长，其所处地区的用地面积逐渐扩大，这就对村庄道路系统规划门槛产生一定的阻碍，这种阻碍就被称为地区发展门槛限制。现阶段，针对地区发展门槛限制被分为了三种类型，具体来说，包括地理环境限制、基础设施技术的限制以及城市结构的限制。
地理环境限制，顾名思义，就是指村落所处环境对其发展的限制。它主要包括两个层面的内容。其一，地区所处环境和自然特征所形成的限制条件，如山区、河流以及自然保护区等。这部分主要由于天然因素造成的限制往往可以借助人力来将其解决，例如当地区内有河流存在时，可以修建跨河大桥。其二，由于人为活动对土地进行使用所形成的发展阻碍，如军事行动区、采矿区等会占用一部分地区用地。
基础设施技术条件的限制，简单来说就是由于基础设施建设不完善、规模不足造成的地区发展限制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆任何地区在正常发展的过程中，想要实现经济的交流和正常的运行，必须修建具备一定规模的、完善的道路、给排水、供电等基础设施系统，而由于各地的人口、地区规模、经济以及施工能力的限制，导致部分地区的基础设施系统存在着不足，这对于该地区的空间发展和经济推进也造成了一定的阻碍。
地区结构的限制，是指由于不同地区在进行扩建以及发展的过程中，由于内部结构和土地资源的组成所形成的限制。
2.2村庄道路系统的门槛限制条件分析
在建设社会主义新农村的过程中，村庄道路系统规划是其工作的重点内容。对村庄道路系统进行门槛分析，是在传统规划考虑基础上的一种思维创新。门槛分析能够帮助规划设计人员以及政府相关工作人员对更深层的影响因素、限制条件以及发展动力进行思考，对村庄道路系统的进一步发展打下夯实的基础。
对村庄道路系统进行门槛分析时，仍然需要从地理环境、基础设施技术条件以及地区结构三个方面入手。处于不同地区的农村地理环境各不相同，因此在该方面的门槛也存在着差异，在解决由于地理环境造成的阻碍时，村庄的道路系统规划和建设所投入的成本也各不相同。举例来说，山区村庄进行道路修建时的花费必然高于地处平原的村庄。而村庄道路系统的技术条件门槛限制同样也受到村庄所处地理位置的影响。地处山区的村庄在进行道路修建时，其施工难度、施工周期较之于平原地区的村落更大更长，因此，技术条件门槛限制和地理环境门槛限制之间是具有紧密联系的。同时，村庄道路规划的技术条件门槛限制还和村庄现阶段的道路修建水平以及道路现状相关，一个道路规划具有前瞻性且完成度较高的村庄在进行道路系统的修建时，其所遇到的困难较之于道路规划破碎、不完善的村庄更小。
三、村庄道路系统规划的具体要求
3.1满足交通运输的技术指标，构建完善的道路交通运输系统
对于村庄道路系统来说，其基础功能是实现村庄内部以及村庄和外界的交通运输，因此，确保道路交通的高效性是村庄道路系统规划的基础目标。相关工作人员在进行村庄道路系统规划时，需要以此为目标，修建一个层次分明、构架合理的交通运输系统，确保交通运输的安全、高效、快捷性。
想要满足村庄交通运输的技术指标，首先需要满足合理道路非直线系数值，非直线系数是指道路两端之间的实际距离和空间距离的比值，当一条道路的非直线系数在1.1~1.2之间时，该条道路便可以被认为是构建十分合理的，而在山区、丘陵等地进行道路修建时，可以将道路的非直线系数值适当放宽，但是不能超过1.4。在进行道路的修建时尽可能将村庄道路的非直线系数值控制在合理的系数值之内，确保全年最大的平均人流、物流能获得最短捷的载体，就能够显著缩短运输工作量，节省交通支出。
其次，还需要确保村庄道路网密度处于一定的数值之上。道路网密度是评价带路系统的重要指标，它是指区域范围内道路总长度和区域面积的比值。我国农村地区道路车流量较之于城市明显偏小，且居民的活动范围也较小，在这种情况下，只要确保农村基础水平的道路网密度，便能够为农村居民的生活提供极大的便利。
另外，还需要为交通组织管理创造良好的条件。在进行村庄道路系统的规划时，需要遵循“简洁、整齐、醒目”的原则，为行人以及车辆的出行提供便利，方便其辨认所处位置和方向。
3.2结合地质、水文等条件规划道路网
在进行村庄道路网规划时，除了满足基础的交通运行需求，还需要将村庄所处地区的地质、水文等自然条件考虑进去，避免盲目的修建道路造成的自然环境破坏。在进行道路网的修建时，需要尽可能确保道路网络处于直线状态，减少土石方工程，避免这些工程对车辆交通造成的不便。
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论文作者:田涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/21
标签：道路论文; 村庄论文; 系统论文; 地区论文; 门槛论文; 农村论文; 道路网论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;