摘要：近年来随着我国国民经济的迅速发展，国内市政工程建设的整体里程数也不断增加，施工要求也在持续提升，特别是桥梁工程，多数架空建设，因此对安全性的要求更高，所以技术改革是十分必要的。箱梁桥是我国桥梁工程体系中的重要构成，施工技术更需要得到深入改革，因此文中将主要针对箱梁桥施工展开分析，提供参考。
关键词：市政道桥工程；箱梁桥；施工技术
1箱梁支架安装施工技术
1.1箱梁支架的地基施工处理
支架现浇梁施工前，可以利用推土机配合平地机清地表、整平，对搭设支架的场地进行加固处理，确保地基承载力达到满布荷载要求，并且碾压密实，压实度保证在90%以上。再在表面填筑一层砂砾，并设置2%～3%的横向坡度，以利于排水。砂砾层压实后再在其上浇筑15cm厚C15号混凝土，在地基四周挖排水沟，将雨水引进排水沟，以避免地基受到雨水浸泡。
1.2支架搭设
测量人员首先使用全站仪进行测量放样，在地基上放出箱梁的竖向投影线，并做上标记，根据投影线定出单幅箱梁的中心线，也应做好标记，沿中心线向两侧辐射、对应布设碗扣底托、支架。做好测量放样之后，根据立杆位置布设立杆垫板，立杆应处于垫板中心，垫板可采用5cm厚木板或定型圆盘支座，垫板须放置平整、牢固，还应设置剪刀撑。接下来是碗扣支架的安装，根据立杆及横杆的设计组合，按照从下到上的顺序安装立杆、横杆，此时应确保立杆处于垫块中心，为做到这一点，可先装完一个作业面的底部立杆及部。分横杆，然后从下到上依次安装各层，并同步安装其余横杆。再开始安装斜撑杆，安装时尽量布置在框架结点上，并通过扣件与支架连接，以保证支架的稳定性。最后是安装支架顶部的支托，考虑到在高空支架上作业，为安全、省时，可先在地面上将顶托的伸长度大概地调整好，然后运到支架上部安装完毕。
1.3支架的堆载预压
纵、横梁安装完成后要对支架施工预压，以减小支架的非弹性变形和地基不均匀沉降带来的负面影响，确保支架的承载能力及混凝土梁的浇筑质量。预压通常采用砂袋，预压范围为箱梁底部，其重量大约为箱梁总重的1.1～1.2倍。通常进行分级加压，加载顺序为从支座向跨中依次进行，前两次分别加载总重的30%，每级持荷时间不少于10min，第三次加载剩余的重量，满载后持荷时间不小于24h，并还应分别测量支架在各级荷载下的变形值，观测位置宜设在单跨的L/2、L/4处及墩部处，在各点位处安置固定的沉降观测杆，并用水准仪观测沉降。预压观测完成之后，再逐级卸载，同时还要坚持观测测杆并准确记录，由此计算、整理出预压结果，若支架的沉降量偏差较大，须及时调整支架顶托的高程，并对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
1.4模板的搭建
搭建撤模板时需要运用组合钢膜，把钢模送到施工现场以后通过分段和加工，安装结束后，施工人员运用吊车将侧膜分段吊送到支架上面。必须保持侧膜与底模密实连接，并且在其中的缝隙内加入海绵的棉条，防止漏浆现象频发。安装钢筋之前侧膜上面要涂抹好脱模剂量，当地板和腹板的钢筋安装结束后，把渗水孔预埋进去。在完成后安装人员要把拼装好的芯模都吊在地板钢筋上面，通过分段连接的方式，让两方协调配合。
2箱梁桥施工相关工艺流程
2．1总体方案设计
当在工厂进行箱梁桥的加工时，就要结合其箱梁桥的特点，主要要对横隔板、腹板、底板以及顶板进行制作。在焊接以及组装之前，只有将加工的原材料进行加工之后才能进行。下一步就是对形位进行矫正。焊接其剪力钉之后，因为表面存在问题，要在处理之后进行涂层。总体就是按照以上的方案进行设计。
2．2钢梁制作
组装好的部分，如顶板，底板的结构必须加工，直到加工完成，可以安装焊接结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆焊接加强板的过程中，一定要对组进行焊接，将顶板以及底板结合加强板，为了将整个工作量降低，就要进行反变形处理。进行纵肋的焊接，在桥胎上进行纵肋悬挂后，当临时地将做纵向连接时，一定要及时地对形状和位置进行调整。加工横向以及纵向的腹板，之后进行钢梁的制作工作，对其位置进行再一次审查，只有所有的尺寸工作没有误差之后，才可以进行下一步工作－整体焊接。
2．3单元段制作
焊接之前，只有在加工过程中区分强筋和板之间的工作，之后就可以做成型工作。焊接的过程中，一一对应加强板以及顶板，底板也要对应于加强板。经过反变形处理后，焊接加强板会更方便，可以使矫形工作量减少，使其变形程度得到降低。在对焊接缝进行焊接时，通常在每段约600m左右不焊接，使其在安装过程中可以进行正确配合。梁段焊缝完之后，焊接水平的加强板。在一个特殊的支架上放上顶板，旋转下箱体，对尺寸进行检查，进行总焊接，焊接法兰。
2．4组装
只有根据相关的标准以及规定，接料时进行注意，才能进行结构组装。若是焊接的地方出现了铁锈，就会导致结构在组装过程中因为发生了氧化反应导致出现危害，在这种情况发生时，要进行及时的处理。焊接时，只有没有铁锈而且比较光亮的区域才可以进行，所以要做好清理工作。检查对应的钢结构尺寸，等待合格之后，就可以进行后续的工作。
3现浇箱梁混混凝土浇筑
3．1浇筑顺序
为了将过重的桥梁承载能力减轻，在浇筑过程中，利用连续钢桥梁，就可以避免连续式结构的损耗，使其承载能力得到分担。浇筑的过程中，结合材料的配合控制，进行两次浇筑联。底板以及后腹板在第一次就进行，顶板与翼板就放在第二次，浇筑时注意顺序是从一边到另一边进行的。
3．2浇筑方法
每联以及每跨的长度在浇筑混凝土的过程中，就是通过长度的合理安排结合纵向进行。其中一层浇筑可以通过逐段逐层进行，而且高度分层中厚度控制在40cm。底板以及腹板在浇筑的过程中，一共有三层，其中2层是腹板，1层是底板，顶板以及翼板进行两次浇筑。
3．3混凝土振捣
在振捣混凝土的过程中要注意其使用的工具是平板式振动器，作用是加振底板的混凝土。利用插入式振捣器将混凝土进行振捣，波纹管不要触及。下层的混凝土中当插入振捣棒时，对于侧板和顶板进行振捣，深度一般都保持在5～10cm范围内，振动的时间控制在10～15s，而且移动振捣棒要准确，确保平整泛浆。
4现代桥梁发展的整体趋势以及新技术的应用
桥梁的截面被制作成符合启动要求的具有流线形体的加劲梁体，提升了大跨度桥梁的韧性以及刚性；使用了斜拉索的空间网状承重体系；使用了悬索加斜拉的混合形式的体系。使用了韧性较强以及刚度大的复合材料。在加劲梁部分使用韧性强、刚度高以及自重轻的碳素纤维材料。新材料具有质量较轻、弹性好以及强度高等材料，同时应用了聚合物混凝土以及超高强硅酸盐，纤维塑料以及高强双向钢丝纤维混凝土，这些新型的材料逐渐开始替代原来的混凝土以及钢材。在后续的施工设计中，基本使用计算机来辅助管理和分析，部件的生产使用了智能化体系，使用卫星火箭技术以及GPS技术来控制实际的桥梁施工。在我国桥梁发展中，引入了大量的新技术，比如环境科学技术、美学、经济学以及计算机模型技术等等。
结语
总之，在市政道桥建设中，为了实现施工质量的提高，一定要注意其施工细节。对箱梁桥来说，在施工过程中，作为施工人员一定要认识到技术的重要性，积极地在技术的使用中做好创新工作，使市政道桥建设更为顺利。
参考文献:
[1]熊中贵．某箱梁桥病害产生原因分析及处治[J].黑龙江交通科技，2016，39
[2]颜雪华.混凝土技术在市政道桥施工中的应用探讨[J].江西建材，2014（11）：35-36.
论文作者:刘隽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/20
标签：支架论文; 顶板论文; 混凝土论文; 腹板论文; 底板论文; 过程中论文; 预压论文; 《基层建设》2019年第31期论文;