摘要：本文主要针对工业总图运输设计展开探讨，分析了工业总图运输设计的理念，以及在设计过程中需要注意的几个比较关键的环节，具体总结了一些关键点，将这些关键点进行了归纳，希望可以为今后的工业总图运输设计提供参考。
关键词：工业；总图运输；设计；关键点
前言
目前，工业总图运输设计工作还存在着一些问题，很多设计方案并不科学，导致后期的使用存在各类问题，所以，我们必须要在工业总图运输设计的过程中就注重其关键点，从关键点出发进行有效设计。
1、总平面布置
总平面布置是指在总体规划及控制性详细规划的基础上，满足相关的法规和规范的前提下，综合场地环境条件，从而合理地布置场地内所有建构筑物、管线、设施及运输道路和消防通道的平面位置。
总平面布置是化工总图设计的一个步骤，同时也是最为至关重要的步骤，同时也是指导厂址选择的重要依据之一，总平面布置贯穿着整个项目设计周期的始终。总平面布置是否合理对总图设计、其他专业能否顺利开展工作乃至整个企业能否顺利生产都有着直接的影响。
总平面设计工作应在化工园区总体规划的基础上，根据化工企业的性质、生产规模、工艺流程、交通运输组织方式、环境保护、防火间距、风险控制、卫生防护、施工、检修、生产、经营管理及发展等要求，并结合自然条件等对场地内建构筑物、设施、管线等进行设计布局，经方案比选而择优确定。
1.1采用并执行合适的规范
开展总平面布置设计工作的第一步是了解企业的性质、原料和成品的理化性质及工艺流程，从而确定该企业的总平面布置应采用哪本规范。由于规范的要求不同，会对总平面布置的间距和布局都具有着巨大的影响，通常采用的规范有“建筑设计防火规范”、“石油化工企业设计防火规范”、“石油天然气工程设计防火规范”等;以及特定工厂比如加油站、氢气站、氧气站、天然气场站等都有专门的规范。
对于采用哪本规范，除了需要结合自身性质特点来判定，还应与当地或者园区的安监部门、消防部门及规划部门等协商咨询来最终确定规范。
1.2结合工艺流程，合理分区
总平面布置应结合工艺流程按功能分区进行布置，可分为生产区、公用工程区、辅助生产设施区、储运区和行政办公及生活服务区。辅助生产设施区和公用工程区可布置在生产装置区内也可以合理交叉布置。应符合下列要求:
A各功能区应布局合理、紧凑，并与周边相协调。
B各功能区之间交通流线应设置合理，便捷。
C有污染的或散发有毒、有害气体或产生难闻气味的生产区应布置在全年最小频率风向的上风侧，行政办公及生活服务设施区宜布置在全年最小频率风向的下风侧，辅助生产设施区和公用工程区可宜靠近布置在生产区附近。
在进行总平面布置时，通常会把办公生活区和生厂区用围墙或绿化带进行分隔，也会把一处人流出入口及多处物流出入口，这样便于管理从而提高安全性，也有利于组织交通流线。
对于任何生产企业而言，其最主要目的是生产和发展。因此，所有的功能区都应以配合生产而布置。生产工艺流程是生产企业的灵魂，只有根据工艺流程的需要，对厂区进行合理的布置布局，才能提高生产效率。
1.3充分利用地形，合理布局
总平面布置应充分的、合理的利用场地自然地形和原始地貌，并应符合下列要求:
A当场地地势坡度较大时，生产装置及建构筑物的长边方向宜平行用地的地形等高线进行布置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
B液体物料运输、装卸的重力流和固体物料的高站台、低货位设施，宜利用地形高差合理布置。
2、工业总图运输设计的关键点
总图运输设计对于工业企业而言具有关键性的作用，科学的总图运输设计，能够全面推动石化企业的健康发展，能够提升石化企业的经济效益，同时也能够规范企业的有序运行。总图运输设计是系统性的规划和整体性的设计，涵盖的内容非常丰富，同时也具备显著的特点。在实际设计过程中，必须结合企业发展的实际以及区域内的整体情况，合理安排各个功能区及服务体系，全面提升总图运输设计的整体质量。
2.1充分体现参与性
从本质上来看，参与性的重要表征就是以主观能动性为激发点，促使后续设计动作更加规范，因此，参与性可以看成是主动性能，而人在其中占据主导性地位，设计的有效性也需要人也就是使用者进行评定，这是因为使用者本身就处于客观角度上，能够对设计是否合理及高效做出判断，设计的实用效果也能更加明确。虽然设计者在设计内容逐步生成的过程中发挥着至关重要的作用，但是在整个阶段设计者都会受到自身思想及专业的直接影响，一旦他们自身专业水平不高或者是缺少创新意识及实践能力，就会导致设计内容更加片面，设计质量也会与预期目标存在较大差距，因此，在设计阶段首先应当明确使用者的要求，与他们进行及时交流，通过将可行性措施落实到位，尽最大努力满足使用者的需求。
实际上工业总图运输设计的参与性不仅与设计者及使用者存在密切联系，其他关联人员也在其中发挥着重要作用，因此，设计阶段必然需要对各类信息进行共享，而设计本身并不是一蹴而就的，从没有到有可以看成是一个知识累计及叠加的过程，处于这一环境下的任何参与者都能在共同话题的影响下形成同步体验，基于此，借助共同感知能够逐步拓展工业总图的参与成效。不仅如此，工业总图运输设计中学科之间的融合也逐渐成为主流趋势。众所周知，工业总图运输设计中所涵盖的各个学科并不能单独使用，它们之间的关联性较强，不仅相辅相成更能相互作用，只有将各个学科整合到一起，促使其相互渗透，才能进一步提高设计的有效性，相对的多科学的融入，能够为设计注入新的活力，促使其内容更加丰富化。
2.2明确设计的弹性指标
总图运输设计本身就具有规划性及前瞻性，这就需要结合实际情况，针对未来可能出现的突发情况制定应急及预防措施，并以既定要求及目标为核心，提高设计质量，为工业企业的长远发展夯实基础。这是因为无论是社会还是企业，都处于变化环境下，与之关联的因素也会随之发生改变，没有什么是一成不变的，基于此种变化，设计内容必然会呈现不相符合性，因此，弹性变化具有重要意义，同时也能实现对设计不适应性的问题的合理规避，借助其预见性优势，提高设计方案的灵活性，不仅能快速适应变化环境，更能在原有基础上提高设计的适应性，实现对超预期变化的快速反应。
2.3滚动性
在工业总图运输设计中，滚动性与弹性同等重要，因而明确滚动性指标也是设计阶段应当重点把控的关键点，这是因为弹性设计能够对企业运行及发展进行全面预估，从而提高方案的可行性;而滚动性指标则是以预测及设计为主导，不断获取更为丰富的企业信息，因而企业发展中产生的新问题就能被及时掌握，在及时做出反应并优化处理的同时，就能实现对新问题的合理规避。因此，在工业总图运输设计中，应当明确企业常规环境下的信息类型，如果获取的信息与之难以相符，或者存在较大偏差，就需要对设计进行进一步优化及调整，通过提高其完整性，促使规划能效更加全面。
3、结束语
综上所述，工业总图运输设计工作有很多关键点，本文针对这些关键点都进行了分析，并进行了归纳和总结，希望可以为今后的工业总图运输设计工作提供一些思路方面的借鉴，也为今后的实践提供一些参考。
参考文献
[1]宋海波，略论石化企业总图运输设计[J]，化工管理，2018(22).67.
[2]葛孝广，关于石化企业中总图运输设计的研讨[J]，商品与质量?建筑与发展，2018(11).30.
论文作者:白雄孔
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/4
标签：总图论文; 工业论文; 平面论文; 关键论文; 工艺流程论文; 设施论文; 使用者论文; 《防护工程》2019年12期论文;