基于系统理论的物流网络分析与资源整合，本文主要内容关键词为：资源整合论文,理论论文,物流论文,系统论文,网络论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
随着物流业的迅速发展，现代物流作为跨部门、跨单位、跨地域的服务体系在集成化、网络化、综合一体化方面已初具规模，但如何站在物流系统的高度上来整合物流资源、优化物流网络结构及运作机制、避免物流产业重复粗放式发展造成的巨大资源浪费和时间延误，是一项非常重要而艰巨的任务，亟待我们进行深入探索和研究。
物流网络是物流资源整合的有效途径[1-2]，系统理论是物流网络构建的依据。要实现物流资源的整合，就要以物流网络系统整体为研究目标，只有这样才能得到资源整合的整体最优而不是局部最优，才能得到1+1＞2的效果。目前，国内外对于物流网络的研究大多是关于物流网络的内涵、物流网络规划、物流网络优化模型与算法、多级物流网络结构优化、多客户多产品的配送网络研究等[1-6]；并没有从系统角度对物流网络进行整体的理论研究；对物流资源整合的研究基本上都是从物流企业的角度出发，围绕企业核心竞争力进行企业内部资源整合和外部资源整合[7]，或是从整合的内容出发对客户资源、能力资源、组织资源、信息资源和物流流程等方面的整合[8]，但都没有从物流网络系统的角度进行物流资源的整合，物流网络的体系架构是物流资源整合的基础，如果不以物流网络系统为立足点进行物流资源整合是达不到物流系统整合的整体性和有效性的。本文的研究以物流网络为立足点致力于在系统理论指导下对物流网络的系统性、要素、状态、结构等进行全面的分析，并在此基础上提出基于物流网络的物流资源整合模式。
一、物流网络的定义
鞠颂东教授认为物流网络是由物流组织网络、物流基础设施网络和物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称[9]；王健教授将物流网络解释为经济社会空间联系的通道、系统和组织[10]；王之泰教授提出构建以物流基地、物流中心和配送中心为主体的现代物流网络系统[11]；石桥教授认为物流网络是一个涉及人、机、组织、环境的复杂系统[2]。综上可见，物流网络是物流系统的宏观架构，是设施、组织和运作形式都具有网络特性的物流系统，由此，本文将物流网络定义为：物流网络是物流系统中所有物流资源（包括人、基础设施、运输线路、运输企业、供销企业、物资、信息）的空间构成和组织运作形式的宏观表象。此处的组织，是物流系统要素间关系的集合，从某种意义上说，物流网络源于物流系统，是物流系统更为形象的宏观架构，以强调物流系统的网络特性。通过对物流网络的系统性分析可知，物流网络是一个信息和资源充分共享的动态、开放的网络系统，它基于交通网络，服务于供应链网络，是有物理空间局限的物流服务网络体系，是物流资源协同运作的空间结构和组织关系的统一体。
二、基于系统理论的物流网络分析
（一）物流网络的系统性
物流网络的本质是物流系统，物流系统是以完成物流服务为目的的有机集合体，网络是物流系统的表现形式。物流网络的运行是物流系统功能的实现过程，通过对物流系统各要素的分析与调节运用来实现物流系统的协同优化。利普拉克等人认为，“在一般情况下，可以将系统定义为元素和元素之间关联的一个具有持续性的统一体。原子、细胞、有机体、人、国家、宇宙等都是系统。按照这一定义，如果认为具有某种模式的统一体都是系统，那么也可以称网络为系统。”因此，网络即为系统，物流网络具有一切系统具有的特性，是一个物流系统元素和元素之间关联的具有网络结构的统一体。
整体性（涌现性）：指物流网络中各节点和边有结构有组织的形成一个整体，它们在网络中并不是简单的拼凑，而是为了实现任何某一要素或部分要素组合所不能完成的货物运输任务而按某种方式结合在一起，整体的功能大于部分要素功能之和，具有系统整体功能涌现的特性。
目的性：物流网络系统的总目标是实现网络整体效益最大化，目的是按社会对物流的需求，在实现货物输送的前提下达到物流成本最低、服务时间最短、服务质量最佳等目标，物流网络是一个多目标系统。
相关性（协同性）：物流网络上的要素通过不同的联系方式来形成不同的功能，这些要素相互制约同时又相互协调，最终形成某种状态下的稳定结构来实现系统功能。物流网络的相关性即为系统协同性的生动体现，各要素在没有合作时是各行其事的无序状态，而在某种共同的目标下（即物流需求），这些要素依靠有目的的“自组织”调节过程，使各相关要素形成协调合作关系，产生新的有序结构，从而使物流网络产生目标功能。
层次性（相对性）：物流网络也具有层次性，主要表现在组织形式和功能实现的时空差别上。物流网络是在实现社会物流功能的大背景下，按照属性、功能、结构和目的不同又可分为若干大小不一功能各异的子网络（子系统）。物流网络的层次性是相对的，每个网络相对于它所包含的要素来说是一个网络，相对于比它更高一层的网络来说又变成了一个网络节点。
适应性（耗散结构理论）：任何一个网络系统都存在于一定的外部环境之中，物流网络则处于经济社会大系统之中，社会物流需求或其它因素的变化会引起物流网络各要素及其之间的关系进行调整，这种调整是为了更好的满足社会物流需求以谋求更高效而长久的发展。网络的适应性即为系统耗散结构理论的实例，当网络的外部平衡受到破坏时，网络自身需要不断的与外界环境进行物质、能量和信息的交换，这样才能产生自组织运动的调整，使其处于远离平衡态的稳定系统中，得以生存和发展。
动态性：物流网络是一个动态网络，因外界的供应、信息和需求的变化而产生动态变化；物流网络内的每个节点都是不断变化的，随系统输入输出需求的改变调整自身结构；节点的关系也是动态的，通过对这种灵活可变的节点间关系进行不断的优化和完善来适应环境、满足需求。整个物流网络是一个资源和信息充分共享的、可动态重组的、开放的多边网络[12]，物流网络是在动态过程中实现物流系统功能的。
复杂性：物流网络触及社会的方方面面，延伸到社会的每一个角落，“物”包括全部社会物资，“流”涉及从物流服务需求者到目标客户的一连串活动中的各个企业、单位和部门、从事物流活动的人员及大量的资金和信息。地理环境的广泛化、涉及企业的大量化和资源多样化使物流网络非常复杂，如何充分利用有限资源和科学技术手段来解决如此庞大复杂的物流问题是物流网络复杂性的研究关键。
（二）物流网络的系统分析
1.物流网络的要素
物流网络要素即物流系统资源。物流网络是物流系统的结构化，是将纷繁复杂的物流资源以网络的形式 结起来聚合成一个有组织结构的网络体系。本文将物流系统要素从物流网络角度划分为五大类基本要素：人、流体、载体、节点和线路（本文暂不考虑环境的影响）。
人：指参加物流活动的所有相关人员。
流体：即被运物资，流体的运动需求使物流网络有了动态的组织，流体的运动形成了物流网络的动态性，伴随产生的还有信息流和资金流。本文把原来常和流体并列作为物流系统要素的流向、流量和流程作为流体的属性，作为以后物流网络优化的重要参数。
载体：在物流网络结构要素中，载体指的不是具体的运输工具，而是具有运输能力的物流企业、企业物流部门等，将这些企业或部门看成是具有装载运输能力的载体，在特定需求下可分解为若干对应物流需求的运输能力。
节点集合：节点集合分为两大类，一类是中转节点，一类是供需节点。中转节点是有运输需求的货物在货源地和目的地及之间所有经过的中转设施，是物流基础设施的集合（如车站、港口、仓库、物流中心等），每个中转节点都是物流网络的一个子系统，有各自的功能，货物到达这些节点后会有很明确的下一步运送目的地。供需节点由供应节点和需求节点组成，包括供应商、制造商、分销商、零售商和目标客户（物流终端），除供应商和目标客户外其它节点既是供应节点又是需求节点，这些节点都是某物流需求下货物运输过程中阶段性的起始点或终止点。中转节点和供需节点在物流网络中共同构成了组织网络的节点集合，供货商、制造商、分销商、零售商和目标客户等供需节点是物流配送链和供应链的交叉节点，本文会在以后的章节中进行详细论述。
线路集合：是物流网络节点间相互连接的线路集合，也是货物在运输过程中所有经过的线路集合，主要有铁路线路、公路线路、海运线路、空运线路、管道线路。
2.物流网络的状态
物流网络具有静态和动态两种网络状态。静态网络是由不能主动产生物流需求的物流基础设施和运输线路构成的空间上的物流网络，为流经的货物提供中转仓储和流通通道，静态网络即基础设施网络。动态网络是以供需节点为起止点，由运输企业基于物流需求在静态网络上运输货物形成的运输组织关系即物流组织网络，需求节点的需求变化和运输企业的运输活动是动态组织网络形成的必要条件。动态网络的动态性表现在三个方面：一是节点的动态性，物流网络中的任何节点都是一个开放的主体，每个节点在物流需求（供需节点）或物流任务（中转节点）发生改变时都会做出相应的功能反应并与网络中与其有关的节点进行信息、资源的交互与共享。二是“流”的动态性，物流是为了满足市场物资供需要求而存在的一种社会活动，必然会产生物的移动，在宏观上以流的形式表现，伴随着发生的还有资金的流转和信息流的产生与处理，在微观上表现为运输企业对货物进行运输的运输组织过程；三是“联盟”的动态性，物流网络中提供物流服务的运输企业间的合作是动态的，在整个物流网络资源整合的前提下，运输企业相互协调，动态联盟并随着资源与服务的变化而不断调整。
3.物流网络的系统结构
物流网络是实体网络和虚拟网路的结合体，根据物流网络的运作形式和运作流程，本文将物流网络宏观结构分为横向的基础设施网络、物流组织网络、物流信息网络和纵向的物流需求网络、物流功能网络、目标客户网络，这六个子网络共同构成了物流网络的主体。
(1)横向构成：基础设施网络、物流组织网络和物流信息网络三个子网络从物流运作形态描述了物流服务网络的构成[9]。基础设施网络是物流系统中转节点和线路的集合；物流组织网络是物流系统中动态关系及其构成要素的集合，这种关系依赖于物流需求而存在，是暂时性的、动态的，只有货物的流通才能产生相应的组织网络；而信息则是物流系统中的有用数据，既包括物流网络系统要素的信息，也包括关系（即组织网络）的信息。物流组织网络以基础设施网络为物质条件、物流信息网络贯穿于组织网络和设施网络之中共同构成横向物流网络系统。
(2)纵向构成：物流需求网络、物流功能网络和目标客户网络三个子网络从物流运作流程构成了物流网络，将基础设施网络、物流组织网络和物流信息网络纵向贯穿起来融为一体。物流需求网络是物流网络上有物流需求的节点及其关系集合，是随物流需求的变化时时变化的，物流需求是物流网络运作的原动力，物流网络运作的根本目的就是为了满足社会物流需求；物流功能网络即物流网络上具有各种物流功能的中转节点、物流企业与其连通线路的集合，包括物流活动中所需的全部功能，功能网络是连接货物供应网络和目标客户网络的桥梁和纽带；目标客户网络即货物运送目的地及其关系的集合，目标客户可以作为物流需求的属性而存在，但为了直观体现物流流程为物流网络优化提供条件，特将其单独归纳成网。物流网络纵向构成的研究使物流网络的供需与功能更加明确，物流需求网络和目标客户网络将在某条件下可形成共同运送的若干物流任务整合起来形成一个多货源多目标的物流任务进行统一运送，既可高效利用物流功能网络又可提高货物运输效率，是物流网络在货物运输流程上资源整合的途径，是物流网络资源协同优化的基础。
物流网络的横向构成与纵向构成交叉存在，横向网络从物流网络构成类型分形态描述了物流网络，它决定着物流网络的运输能力；纵向网络从物流网络的运作流程分阶段构成了物流网络，它决定着物流网络的运输效率，是运输能力的组织与优化过程。只有从扁平化横向物流网络和渠道化纵向物流网络两个方面对物流网络进行研究，才能形成物流网络资源的有效立体整合，并提高物流网络的资源利用率和运输效能。图1为物流网络构成示意图。
图1 物流网络构成示意图
三、基于物流网络的物流资源整合
（一）物流网络与资源整合的关系
资源整合是物流网络协同优化的前提，是为实现管理协同而把不同的网络要素结合为一个统一、协调的有机体，从而提高整个物流网络一体化程度的过程[13]。网络结构是实现整合物流资源的基础，是物流系统内部各要素相互联系、相互作用的方式或秩序，也是物流系统保持整体性以及具有一定功能的内在根据。只有依靠结构才能把各个孤立的要素组成一个系统，才能具备所需系统的功能[14]。现代物流网络理论研究的指导思想是资源整合，是现代物流发展的必然趋势，物流网络，是物流资源整合的有效途径[1]，物流网络的提出使物流系统得以在更为清晰的结构中进行资源整合和功能优化，将原本疏松的物流组织与资源整合于互动合作的物流网络架构之中。
如果说物流网络是物流资源整合的有效途径，那么系统理论则是物流网络构建的理论和方法依据。要实现物流资源的整合，就要以物流网络整体为研究目标，只有这样才能得到物流网络的整体最优而不是局部最优，本文以物流网络为研究对象，为物流资源整合提供了一个完整的体系结构，从而提高物流网络的资源利用率和运作效能，实现物流资源整合与功能优化的目的。
（二）物流网络资源整合的原则
1.系统性原则。要进行物流资源整合，就要根据物流需求用系统的思维方式有计划的组织和协调各项物流资源，以取得系统整体功能涌现效应。因此，在实施这一原则并对物流资源进行整合时，需要确定一个系统边界，以便于其整合运作的开展[14]。
2.整体性原则。物流网络资源的整合要有的放矢，要以物流系统为研究对象进行资源整合，就不能局限于物流企业或物流能力等某项资源的整合上，要更有效的实现系统的功能却只对其中单项要素或部分要素进行整合显然是没有意义的。只有将物流系统各要素在网络结构的基础上功能明确、关系清晰的整合起来，才能达到整合的目的，从而更好的实现物流资源协同。
3.标准化原则。物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和关键环节，只有统一整个物流系统的标准，才能使网络中的各要素、各网络之间在信息共享与合作时彼此融合贯通、协调互动。涉及的主要标准有：物流计量单位标准、物流专业术语标准、物流统计核算标准、商业经贸文件及业务程序标准、物流技术标准、物流工作标准、物流资源整合绩效评价标准等[15]。
4.开放性原则。物流网络中任何一个要素都是一个开放的功能体，每个要素都具有自己的核心功能且同网络上其它要素共享资源与信息。
（三）物流网络资源整合模式
基于物流网络的物流资源整合即物流网络资源整合，根据物流网络结构；本文将物流资源整合分为三个阶段：第一阶段是物流网络要素整合，即物流网络各要素自身功能与信息的整合；第二阶段是横向物流网络资源整合，即同类要素间的功能集聚与异类要素间的信息共享；第三阶段是纵向物流网络资源整合，在物流需求动力的引导下，使物流网络要素产生动态联盟并形成物资的有向流动。物流网络资源整合的三阶段如图2所示。
图2 物流网络资源整合的三个阶段
1.物流网络要素整合从物流网络要素自身进行分析，整合的内容主要有以下几个方面：
(1)确定物流网络要素的功能和能力
(2)确定物流网络要素功能的使用情况
(3)确定物流网络要素的费用和使用条件
(4)在同一网络技术标准下，建立物流网络要素自身的管理信息系统
物流网络要素的功能既包括物流服务所需的有形实体资源的能力，如仓储设施的容量、运输设备数量、运输线路的通过能力等，又包括无形的技能，如货运组织方式和存货控制能力等，还包括管理能力，如拥有丰富的物流管理知识和物流管理人员等[16]。在进行物流网络要素资源整合时要突出要素的核心功能，确定要素的使用情况、使用费用和使用条件，并将物流网络要素的以上信息用统一标准的信息系统进行管理。
2.横向物流网络资源整合
横向物流网络资源整合是分层次整合物流网络要素，以一定的制度体系对物流网络要素进行统一规划、管理和协调，实现相同层次的物流网络要素之间本来应该有的联系，扩大物流网络要素的合作范围，增强物流网络的连通性。根据物流网络的结构，横向物流网络资源整合分为基础设施网络、物流组织网络和物流信息网络三个层次的资源整合。
(1)基础设施网络的整合：对物流网络设施进行地域性和功能性的整合。因为物流网络设施具有地域性的特点，所以设施网络的整合要确定在某空间位置上的物流设施类型、数量、功能、能力和各设施之间的可行运输方式。
(2)物流组织网络的整合：组织网络是关系的集合，而这些关系是以完成物流需求为目的而动态存在的，对组织网络的整合，要确定在某时间段内，在运物资的运输状态与占用网络资源的情况。
(3)物流信息网络的整合：信息网络的整合是物流网络资源整合的关键环节，也是物流网络运行的重要技术支撑，它包含了物流网络系统里所有要素的全部信息，这些信息跨要素边界的融合与共享为物流网络资源整合提供了前提条件。
3.纵向物流网络资源整合
物流网络的纵向资源整合是以物流需求网络为动力、以目标客户网络为导向的物流功能网络资源的协调配置和优化利用，将物流功能网络资源进行选择、协调和优化，有目标、有策略的整合起来共同完成物流任务，在物流网络的动态组织结构中表现为将时间、空间可关联的发散型和集中型结构协调为均衡型组织结构进行共同运送。
(1)物流需求网络的整合：物流需求是物流网络资源整合的原动力，物流需求的合理与有效整合关系到物流网络的整体效率。物流需求网络的整合要从时间、空间和运输方式三个方面进行，即在某时间段、某区域内、某运输方式的物流需求，以形成在某时间段内某范围可以共同运输的物流需求子网络，如图3中被运物资所在节点便形成了物流需求子网络。
图3 物流网络资源整合效果示意图
(2)物流功能网络的整合：确定物流网络上各要素的核心业务及能力，物流网络功能的整合不仅是对物流网络中所有节点及其周边运输线路、物流企业的位置、类型、功能和能量的整合，而且是对物流网络中能够满足某物流需求的单个或若干个要素的整合，我们把物流网络中能够满足某物流需求的单个或若干要素的集合称为功能体，物流功能网络就是若干功能体的集合。如图3所示，物流功能网络中实线组成的集合和虚线组成的集合分别是两个针对不同物流需求子网络的功能体。
(3)物流目标客户网络的整合：物流目标客户网络的整合是对货物运送目标客户在时间、空间和货物数量等方面的需求整合，只有客户目标明确，才能有效组织和合理分配网络资源进行货物的运输与配送。在物流网络中，若干物流需求在物流功能网络的作用下转化为另外空间和时间的物流输出（如图3中被运物资所在节点构成的子网络），这便是物流网络资源整合的可见效果之一。
4.物流网络资源整合三阶段的关系
物流网络资源整合第一阶段是物流网络要素自身的整合，为后两阶段的资源整合提供了物质基础和技术保障；横向物流网络的资源整合阶段是将物流网络要素分层次分空间进行整合，是物流网络资源的统筹集聚和动态联盟的前期雏形；纵向物流网络资源整合阶段是物流资源整合的核心阶段，物流需求网络的整合是整个物流资源整合的点睛之笔，横向物流网络资源在物流需求的引导下形成物流资源的动态联盟，纵向物流网络在物流需求的带动下实现物流功能网络中若干功能各异的动态联盟的协调运作，从而形成针对物流需求的物流网络功能体。物流网络的纵横资源整合彼此互为基础，相互交叉、融合贯通，主要表现在以下几个方面。
(1)基础设施网络的资源整合为物流功能网络资源整合提供了物质基础。
(2)物流组织网络的资源整合将物流需求网络、物流功能网络和目标客户网络纵向整合于组织优化决策之中。
(3)物流功能网络的资源整合将基础设施网络的功能与能力、物流组织网络的资源组织与在用情况用物流信息网络的技术和管理功能横向整合于一体。
横向物流网络资源整合和纵向物流网络资源整合在空间范围上形成物流网络资源整合的三维结构模型如图4所示。流程维是纵向物流网络的资源整合，层次维是横向物流网络资源的整合，空间维是物流网络资源整合的空间范围。
图4 物流网络资源整合的三维结构模型
四、结语
1.文章通过对物流网络的系统性分析，说明物流网络即物流网络系统，进而分析了物流网络的系统要素、状态和系统结构，为物流网络资源整合奠定了基础。
2.分析了物流网络对于物流资源整合的重要意义，构建了三阶段物流网络资源整合模式和物流网络资源整合的三维结构模型，使物流资源组织于物流网络架构之中，增强了物流资源的连通性和协作机能，为降低物流成本、优化资源配置、提高物流网络的稳定性提供了前提和重要保障。
3.物流网络资源整合是物流网络优化的必要条件，只有在社会物流网络资源系统整合之后，物流网络的各种优化方法才有真正意义上的优化作用。
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