摘要：随着社会的不断发展，客车制造行业逐渐受到人们的重视，如何生产出符合人们实际需求，并具有较高安全性的客车已经成为汽车业的首要思考问题。作为且客车制造中的重要组成，有效的客车底盘转向设计对提升客车稳定性，以及提升乘客的舒适感有着重要的作用。因此，需要对客车底盘转向设计提高重视度。基于此，本文针对客车底盘转向设计的要点与布置形式进行探究。
关键词：客车；底盘转向设计；要点；布置形式
作为客车结构中的重要组成，客车底盘的有效设计对提升客车的稳定性，以及提升乘客舒适感有着重要的作用。所以，客车的底盘设计已经成为当下客车制造行业的核心内容。而转向设计作为客车底盘设计中的重要组成，转向系统的设计与悬挂系统之间的匹配性以及直拉杆的合理性之间存在紧密的联系。因此，需要对客车底盘中转向系统设计提高重视度，明确转向系统设计的要点以及布置形式，以此来提升转向系统的设计有效性，进而提升客车制造质量，促进客车行业的可持续发展。
一、客车底盘转向设计的要点
（一）对直拉杆设计提高重视度
转向系统的有效设计是确保客车行驶稳定性，以及提升客车操作性的主要内容。而直拉杆作为转向系统中的重要组成，有着“安全件”之称，在转向系统中既承受着相应的压力，又承担着相应的压力。所以，为了有效提升转向系统的安全系数，需要重视对直拉杆的合理设计，尽可能避免直拉杆受到损伤，以此有效提升转向系统的安全性。当然，在直拉杆的实际设计过程中，需要对其强度进行校核，以此来提升直拉杆的抗压能力[1]。
（二）对悬架系统与转向系统的合理匹配
悬挂系统的运用可以有效对客车自身重量进行支撑，并提升和客车的操作性能。但是要想将悬挂系统的实际作用与价值进行最大化发挥，需要重视对转向系统与悬挂系统的运动协调性进行调整，以此来避运动轨迹的偏差而导致悬架与转向性之间的不协调，造成安全隐患的发生。
二、客车底盘转向设计的布置形式
（一）传统转向布置形式
针对转向系统设计的布置形式，其中转向器的设置需要相关设计人员以实际情况为基础，对客车的实际造型、空间尺寸以及底盘布置等方面进行综合考虑。当然，还需要对转向摇臂以及直拉杆等部件的匹配性提高重视度[2]。在实际布置过程中，不同的客车类型需要结合实际情况选用不同布置形式，例如长度小于10的长途客车以及旅游客车需要运用传统的转向系统设计布置形式，就是以前钢板为基础，将转向器安置在前钢板支架的左右。以此来拉近转向垂臂与前桥上转向节臂处之间的距离，有效降低轨道偏差现象发生的几率，提升客车行驶的安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当下，大部分7至10米长的客车均后置发动机，这种客车的前悬相对较长，并且针对转向器的安置一般在较远的距离，能更有效的突出转向器的实际作用与价值。当然，针对这种长前悬客车，如若采用传统布置形式，需要以实际情况为基础，确保在相同前桥荷载条件下，增加直拉杆的直径，以此来有效提升直拉杆的稳定性与安全性。
（二）中间摆臂形式
传统布置形式在当下转向系统设计中运用的范围较小，并且适用的对象也相对较少[3]。而相较于传统布置形式，中间摆臂布置形式有着较强的灵活动与适用性。在实际布置过程中，可以为转向器留出更多的选择空间。中间摆臂布置形式一般运用在10米以上的长途客车以及旅游客车中。此类客车的前悬相对较长，所以传统布置形式已经无法满足实际使用需求，强行使用容易发生安全隐患。所以针对10米以上客车的转向系统布置，需要进行重视对中间摆臂布置形式的运用。主要原因是中间摆臂布置形式在转向系统中增设了中间摆臂以及前直拉杆两个总成件，以此来有效提升转向系统的整体稳定性与安全性，满足人们的实际舒适需求。所以在实际设计过程中，相关设计人员需要以实际情况为基础，对前后直拉杆的位置进行合理设计，尽可能将前后直拉杆的位置设计在同一侧，以此来降低安全隐患的发生几率，避免中间摆臂在实际运作过程中产生扭矩，对摆臂轴产生严重的影响。
（三）角传动器传动布置形式
角传动布置形式的出现，弥补了传统布置形式与中间摆臂布置形式的不足，适用于二者无法运用的客车类型之中。例如像超过10米的低板城市客车，中间摆臂布置形式与传统布置形式都无法有效运用其中，而角传动布置形式则适用于次类型客车上。因为此类客车其自身具有一定的特殊性，所以需要运用卧置转向器的角传动布置形式[4]。由于低板城市客车方向盘与转向器之间所倾斜的角度相对较大，无法实现通过一根转向管来将转向器与方向盘进行有效连接，所以设计人员在实际设计过程中，需要在中间部位增设角传动器，以此来有效契合低板城市客车的实际特点。所以，角传动布置形式成为解决低板城市客车转向布置难题的主要解决途径。满足于实际需求，提升客车的操作性，促进客车行驶稳定性的提升，提升乘客的舒适度。
结束语：
综上所述，提升客车底盘转向设计以及布置的有效性，对提升客车行驶的稳定性，确保客车转向的安全性有着重要的影响以及作用。因此，在实际设计过程中，需要明确底盘转向设计的要点，以实际情况为基础，科学合理的选择相应的布置形式，以此来提升客车的安全性，提高乘客的舒适度，进而为客车行业的可持续发展奠定良好的基础。
参考文献
[1]闻坤. 浅析客车底盘转向设计几个要点和布置形式[J]. 轻型汽车技术, 2016(3):29-32.
[2]蒋洪泉. 浅析客车底盘转向设计几个要点和布置形式[J]. 时代汽车, 2017(16):23-24.
[3]唐荣平, 尹忠, 李勇. 汽车转向机构设计参数与前束变化规律关系的研究[J]. 汽车科技, 2011(3):35-40.
[4]蒋洪泉, 李伟艳. 浅论我国公路客车底盘设计的技术要点[J]. 汽车与驾驶维修(维修版), 2017(5):142-142.
论文作者:曹玉林
论文发表刊物:《信息技术时代》2018年5期
论文发表时间:2019/3/5
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