摘要：现阶段，我国城镇化发展速度越来越快，用地面积逐渐向郊区扩大，城市边缘与郊区县的间隔越来越小，高速公路、铁路等也逐步纳入了城市中心的范围，高速路变快速路、铁路逐步外移，而钢箱梁成为跨越既有道路、高速公路及铁路等大型障碍物的设计首选。
关键词：高速公路；改扩建工程；钢箱梁施工技术
引言
随着我国社会经济的快速发展以及交通事业建设的不断进步，桥梁建设日益增加，各种大跨径桥梁施工也越来越多。其中，钢箱梁是大跨径桥梁的常用结构形式，对桥梁工程的施工质量及效率具有较大的影响。因此，对钢箱梁施工技术展开研究具有十分重要的意义。
1工程概况
随着我国高速公路建设的快速发展，越来越多的高速在建设时需要交叉连接，其中高墩大跨径跨越现有的高速、铁路施工变得非常常见。在某工程大桥全桥分三联: （25+2×30+25）+（3×29.288）+（25+2×33+25）m，全长320.944m。该桥第一联为钢混组合梁，第三联为连续钢箱梁，其中第一联第二、三孔上跨莱新老路，第三联第二、三孔上跨济青南线。
2临时支架搭设
钢箱梁为开口式与工字型梁，临时支架结构形式为4个钢管立柱与腹杆构成的格构式支架，支架纵向间距为2m，横向间距为2m，立柱顶部设置3m长的36a号双拼工字钢作为分配梁，立柱选用φ273×8mm钢管，腹杆及斜撑选用L75×5mm角钢。临时支架示意见图。
图1 临时支架示意图
3高速公路改扩建工程钢箱梁施工技术
3.1标示标牌迁改
按“公路养护安全作业规程”规定，设置临时安全设施后，通过车辆按照隔离、渠化交通提供的车道限速通行，即除施工需封闭的车道外，剩余的车道均可限速通行。拆除隔离栏、钢护栏后，要做好施工期间施工现场的交通安全工作，禁止非施工人员进入施工现场，禁止所有人员进入高速公路通行路面及穿越高速公路。
1)利用出口2km预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“前方4km处施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2m×4m，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
2)利用出口1km预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“前方3km处施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4m，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
3)利用大桥全长1200m标志立柱，内容为“前方1．2km处施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
4)利用3km预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“服务区前方2km范围内施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
5)利用2km预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“服务区前方2km范围内施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
6)利用1km预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“服务区前方2km范围内施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
7)利用500m预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“服务区前方2km范围内施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
8)在服务区入口处，利用进口预告标志立柱，设置一块提示标志，内容为“服务区前方2km范围内施工作业，减速慢行，注意安全行驶”，尺寸为2×4(m)，竖向设置在标志立柱上，黄底黑字，无边框，字体尽量较大且清晰。标准与高速公路标志设计标准相同。
3.2吊装作业
1）平整场地，在分段位置处布设临时支架，临时封闭左幅或右幅进行临时支架施工，安装施工防护平台，1#墩左右两侧安装2组支架，在1#-2#墩间安装一组临时支架，2#墩处平行安装1组支架；2#-3#墩间安装1组支架，3#墩左右两侧安装2组支架。为减少后期桥面施工对交通影响，在超车道和行车道上方做门式支架，不影响道路正常通行。
2）用200t汽车吊按照顺序0-4#墩钢梁，首先安装21m段钢梁，横断面安装顺序为中-外弧边-内弧边。
3）汽车吊占位不动，吊装8.5m段钢梁；封闭安装侧道路实行交通导向，200t汽车吊占位于高速公路路面上，安装21m段钢梁；200t汽车吊占位不动，安装9m段钢梁；封闭安装侧道路实行交通导向，200t汽车吊占位于高速公路路面上，安装21m段钢梁；汽车吊占位于3#-4#墩间，吊装8.5m段钢梁；汽车吊占位于3#-4#墩间不动，安装21m段钢梁。
4）吊装施工完成后，对桥的安装轴线、高程及焊接质量进行检验，检测合格后进行最后一道面漆涂装；待桥面二次结构施工完成后拆除临时支架，进行面漆的局部补涂。
3.3应急预案
3.3.1机械设备事故应急预案
1)漏电。机械设备发生漏电的，应当及时向工作区负责人或者应急小组报告，并采取有效的救援措施。如果操作人员触电，应尽快从电源中移除触电，并对人员进行抢救。
2)刹车失灵。上坡时刹车失灵，不能脱档，应松开油门，靠边行驶，发动机熄火，用手制动器将车停下来。刹车故障发生在下坡时或低速运行时，不能停机或停车，应开到平地，手动制动停车，报机料设备部处理。
3)起重设备事故。当起重设备发生事故时，现场人员需立即撤离，并通知应急救援队组织人员处理支架、电动葫芦和连接杆件的安全隐患。
3.3.2高空坠物打击伤害应急预案
发生高空坠物打击伤害后，发现事故人员首先大声呼救立即停止上方施工作业，当场通知项目部专职安全员，及时拨打事故抢救电话，向上级有关部门或医院打电话抢救，并告知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血敷药等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。应急救援小组成员按事先分工明确各自职责立即开展对重伤人员送外就医，派专人在国道路口迎接前来救护的车辆，有程序地处理事故，最大限度地减少人员和财产损失。若事故严重，应立即上报上级单位及有关部门，并启动项目应急救援预案。
3.3.3交通事故应急预案
为保证能在通行车辆发生故障或事故后及时快速地获得信息，项目部要安排专职安全员全天候巡查施工路段的运行情况。一旦有车辆发生故障或事故时，应立即通知相关单位，并且配合相关部门处理事故，发生严重事故时，安全员需立即汇报给相关交警和路政部门。发生交通事故时，若有人员伤亡，应立即向附近的医院报警，请求救援，并迅速向交警部门报告，带领救援小组迅速赶赴现场，抢救伤员，迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带，并送往附近医院救治。
结语
2016年7月13日交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，近几年钢结构桥梁发展迅速，未来几年可以预见会有钢结构桥梁(包括钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等)的建设高潮。
参考文献
[1]公路钢结构桥梁设计规范(JTGD64-2015)．
[2]苏彦江．钢桥构造与设计［M］．成都:西南交通大学出版社，2006．
[4]贾高炯．钢箱梁桥设计．人民交通出版社，2016．
[5]彭鹏．三机联吊钢箱梁跨越G50高速公路施工技术［J］．市政技术，2011，39(1):56－57，60．
论文作者:梅神亮,李海扬,王振清
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
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