菏泽市公路管理局工程一处 山东菏泽 274000
摘要：随着我国经济发展和腾飞，交通运输成为发展建设的保证，而桥梁做为公路铁路连接的关键，也受到越来越多的重视。只有保证桥梁的安全和质量，才能有效避免人身和财产损失。本文针对桥梁施工中关键技术-浇盖支架施工技术进行探讨，阐述了这项技术的设计与施工，介绍各类支架施工方案，分析各类支架施工的计算要点及其选择标准，为我国桥梁建设提供参考。
关键词：现浇盖梁；支架；施工
1.浇盖技术简介
中的盖梁即“盖帽”，是处于墩柱顶部的一种钢筋混凝土制的受力构件，起到了支撑桥梁、保障施工质量和安全的作用。创造这种构件的工程就叫现浇施工技术。现浇施工的施工方式有很多种，不同的施工方式又会产生不同的施工结果，只有选择合适的混泥土配比、采用科学的方式进行浇灌，才能确保工程的安全，避免因支架变形、混泥土开裂等情况引发安全事故。现浇施工是一种需要严密计算和精确实施的技术，施工过程中要能让支架最大限度抵抗混泥土自重和施工荷载。[1]
2.现浇支架施工方案及选择
2.1现浇支架施工方案
浇盖支架施工中主要运用的支架形式主要有三种，分别为自落地支架式、抱箍挑架式和埋设托架式。自落地支架式施工方案是将钢管支柱放置在盖梁下方，然后把各个支柱搭成支架，在支架上设调托盘、方木及模板等，然后进行施工操作。埋设托架式施工方案是在墩柱混泥土中穿孔，然后在孔洞中插入钢棒，以此钢棒我基础搭建支架、铺设模板，这种施工方案需要注意的是在打孔前一定要确保墩柱混泥土凝固完全。最后一种施工方案是抱箍挑架式，是指在墩柱上套上刚箍，用螺栓拧紧刚箍，确保刚箍牢固的绑在墩柱上，然后在刚箍上铺设支架和模板。
2.2各类施工方案的选择方法
由于自落地支架式施工要将搭建支架的钢管插入地面作为支撑，因此要选择这种施工方式时一定要确保地面土质较好不易松动及没有水的吹刷。在施工中要合理控制钢管立柱的高度，过高和过低的支架不但会影响施工操作，同时过高则会增高支架的重心高度，因为自落地支架相对于其他方案来说支架承受荷载较多，钢管容易变形，因此过高的支架可能会引起不必要的麻烦。
埋设托架式施工一般运用于水上现浇盖梁或者是因为地面土质不够坚硬不能用自落地支架式而采用。在使用埋设托架式施工时要注意混泥土的强度要大于设计值的百分之七十才能在墩柱上打孔搭建支架和模板，防止打孔影响路桥的稳固性。另外孔洞适宜用空心钢管，钢管直径要大于所用钢锭的一厘米左右，这样方便穿管。如果预留孔大于墩柱里面的钢筋间距，可以把使用器材将钢筋弯向两边再进行打孔，千万不要用打孔机把钢筋打断这样会影响墩柱牢固性。埋设托架式施工相对于自落地支架式施工的支架荷载较大，牢固性强，而且不影响地面通行，便于施工管理，被广泛运用到现浇施工中。
抱箍挑架式同埋设托架式运用环境有所类似，都是将支架牢固在墩柱上，在水上做业或地面土质坚硬度不够的情况下使用。抱箍挑架式施工方便简单不影响地面施工，但稳定性和差埋设托架式施工比起来较差，因为绑在墩柱上的刚箍牢固性没有孔洞中的刚管好。因此在施工前要将墩柱表明进行充分摩擦至粗糙，这样可以加大墩柱和刚箍间的摩擦力，防止刚箍松动。在拧紧刚箍时要注意不要用力过猛使刚箍损坏。在使用抱箍挑架式施工完成后要对支架进行荷载试验，确保摩擦力符合要求后方可投入使用。
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3. 现浇支架的计算要点和改进措施
现浇支架工程是是桥梁施工过程中的重要组成部分，盖梁的牢固程度直接影响着整个桥体的承受能力，所以不管采用何种施工方式施工单位都要综合考虑多方面的因素，精确计算支架承受的荷载。这些因素包括桥体的重量、桥体需承受的力量、支架的自重、浇筑混泥土的重量等。由于受到不同因素以及不确定因素的影响，施工队伍要因地制宜，采用科学的方法计算各种因素，确保工程的安全性。
3.1自落地支架的计算要点和改进措施
在对自落地支柱进行计算时，首先需要计算的是支架的轴心抗压程度和稳定性。可以先选择一些型钢、钢管、门式架等当作两端简支的轴心受压构件，计算出最大轴力，然后按最大轴力的数据选择构件的截面和型号。然后验算抗压程度和水平支架立杆间距，在这个过程中要不断调整支架立杆的间距进行验算直至满足强度要求为止。最后根据计算数据和构造要求选择剪刀撑、扫地杆、缆风绳、抛撑等，这时候要把风荷载考虑到，由于一些支架离地面较高或者受力面积大导致受风影响较大，所以要综合考虑调整抛撑和缆风绳[2]。
改进措施：自落地支架式改进可以利用万能杆拼接成为支架来分摊支架承受力，防止支架的钢管因承载过大或是地面土质松动而形成变形下沉问题。在遇到地面土质松动而又不得不采用自落地支架的施工方式的时候，可以在使用钢管支架前将下方土质进行夯实，保证在较硬的土质上施工。
3.2埋设托架的计算要点和改进措施
采用埋设托架式方式施工时，要根据孔洞直径计算埋设钢锭的截面面积和规格。施工单位也要根据施工现场情况和施工条件，结合施工设备，计算纵横梁，并核实其剪力、最大弯、支座出挠度。精确选取各个构件的标准，以保证支架质量和施工操作安全。
改进措施：在埋设托架式施工中，当支架上的承载量较小时，这时对支架搭建的钢构要求都不高我们可以在在墩柱里埋设型钢搭设托架。若是当盖梁的跨都大、载荷大时，则要多用贝雷桁架代替工字钢做纵梁，因为桁架有抗变形和抗弯的受力特性，从而降低横梁在施工过程中竖向挠度的变形问题。埋设托架式施工还多情况是在水上现浇盖梁，这时可以利用桩基、墩柱施工时搭设的水上操作平台直接搭满堂支架，这样既方便还能节约成本。
3.3抱箍挑架式的计算要点和改进措施
对于抱箍挑架式的计算主要要对刚箍和墩柱间的摩擦系数进行计算，一般要保证摩擦系数保持在0.3—0.5 之间才能有效保障施工的安全性。摩擦系数主要取决于墩柱表面的粗糙度或平整度，所以要采取措施增大的摩擦系数满足施工要求。另外在施工过程中要严格选择螺栓的数量，同时验算它的抗剪强度和抱箍板的局部抗挤压强度、抗剪强度。
改进措施：在抱箍挑架式的施工过程中经常会发生抱箍脱落事故，这种情况一旦发生不但会对施工进度造成巨大影响，严重时还将对施工人员人身安全带来威胁。防止抱箍滑落一般可以采用以下几种方法：用螺钉在墩柱上固定抱箍；使用两层抱箍相互支撑；用高强度螺栓或者双螺母将抱箍拧紧等。还要注意在安装螺栓的施工过程中要注意用巧力以保证刚箍不受到损坏。
4.结论
在我国桥梁工程施工中，现浇支架技术已经得到了广泛的运用，也有了较为成熟的成果。
但由于建筑环境的多样性和难度的加大，使得现浇支架技术在运用上仍有一些不尽人意的地方。所以我们应该在施工过程中不断总结前人经验和教训，在实践中不断去探索，完善老技术的同时开发新技术，有效提升工程质量，为我国桥梁建设做出贡献，也为运输人民提供更加安全的道路和交通。
参考文献：
[1]陈坚荣.桥梁工程中现浇盖梁支架的设计与施工[J].公路交通技术，2014（1）：241.
[2]安建国.某预应力混凝土连续梁桥模板支架设计[J].交通科技与经济，2015（3）：136.
论文作者:王凤波
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/12
标签：支架论文; 架式论文; 现浇论文; 土质论文; 荷载论文; 钢管论文; 桥梁论文; 《基层建设》2016年8期论文;