摘要：在地铁运营中，应急的突发事件随时都有可能会发生，尤其是在一条新地铁线路的运营筹备、调试阶段和试运营期间，由于人员新、线路新、设备新、规章新、经验少，更加大了对应急事件处理的难度。调度对地铁运行来说具有极其重要的作用，特别是列车遭遇突发事件或设备故障的时候，需要统一指挥才能够缩短列车走行距离，需对乘客合理安排，才能及时灵活做好调整，为乘客提供安全、快速、全面的服务，降低影响、维持运营。
关键词：地铁；运营组织；调整
随着城市的快速发展，很多城市都有了地铁，地铁成为人们出行的首选，人们能够自己掌握出行时间和节点，提高出行效率，但是地铁运营过程中，并不是一帆风顺的，往往会出现应急突发事件，这种突发事件随时发生，给人们出行带来影响。地铁运营作为每天的一个动态变化过程，在整个线路运营中会出现各种情况，这种情况呈现了随机性、复杂性的特点，成熟的地铁线路会经过多轮磨合得到有效解决，但对一些新地铁线路来说，往往会出现问题，影响地铁运行效率，特别是新地铁运营筹备、调试阶段、试运营期间突发事件会更多，主要取决于新人、新线、新设备、新规章的影响，管理与运行人员均缺少丰富的运行经验，如果出现应急事件，则处理起来难度更大。
一、行车调度在地铁运营组织中的作用
客流的增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障等影响，都要求行车调度在日常的运营组织工作中根据情况的变化，统一协调，及时合理地采取运营组织调整措施，使列车尽可能按运行图行车。行车调度指挥是地铁运营的核心工作，特别是在设备故障和突发事件直接影响地铁正常运营时，行车调度指挥的安全、高效、及时就显得尤为重要。应急情况下的行车调度指挥工作，是对全局性的行车组织进行安全、科学、灵活的调整，最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。
二、应急事件运营组织调整的原则
1、导向安全。在任何情况下，运营调整都必须把安全工作放在首位，要确保行车安全、设备安全及乘客生命财产的安全。行调在对运营组织进行调整时，必须关注运营线路上人、车、物的安全问题，清楚掌握线路是否出清、进路是否有冲突、故障点恢复情况等，坚持安全第一的原则，杜绝各种危险事件苗头的发生。
2、先通后复。“先通车，后恢复”是为了最大程度地降低应急突发事件对运营组织的影响，保证一定限度内的地铁运营能力。在运营线路保证安全的情况下第一时间通车，然后再处理应急事件带来的影响，保证线路的正常运营，提高运营服务水平。
3、快速全面。在行调进行运营组织调整时，要做到反应快、报告快、处置快，把握事发初期的关键时间，将影响控制在最小范围。同时，行车调度要有全局观，不能只关注突发事件及设备故障，而忽略了其他因素和影响。
4、保证服务。运营调整必须。要考虑对服务及乘客的影响，并将相关信息通过各种渠道告知乘客，最大限度地减少损失、降低影响，这要求行调在传递信息的途径上要迅速流畅。
三、应急事件行车组织调整方法
地铁运营发生应急事件时，就会导致列车不能按图行车，只有通过行车调度组织调整后，才能恢复正点运营和安全行车。对应急事件发生时如何组织调整，需要通过以下几种方式进行。
1、应急情况下行车的调整与处理方式
（1）扣车或者临时停靠列车。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦列车的行进出现紧急状况，要对该列车的后续列车进行扣车或者临时停靠列车的指令安排，并且将扣车与停放列车的责任落实到具体的责任人，使放行工作顺利进行。在列车进行临时停靠时，要及时通知乘客，使其了解列车行进的现状。
（2）限速并增加停站时间。限速并增加停站时间措施主要是为了故障车足够的时间处理故障，将故障进行顺利的排查与治理。适当的增加停站的时间，能够使车辆之间的运行更加合理顺畅，保证事故车辆的状况能够及时的化解。
（3）调整线路运行列车数量。一旦列车的运行出现故障，要及时地将其进行停运或者下线处理，在处理好列车上的乘客之后，合理的将其退出运营。但是该方法一般适用于在始发站或者终点站时乘客不多的现象，适当减少列车运行过程中对于乘客造成不必要的困扰。尽量减少线路中故障车辆的运行，缩短车辆到站的等候时间。
（4）组织列车小交路运行。一旦故障车辆暂时时间较长，就会对该条线路上的车辆整体运行造成影响，不能及时将故障车辆移除，便会在一定程度上造成该条线路出现拥挤，车辆运行缓慢，甚至出现停滞的状况。为了减少这种事故发生的可能性，可以组织列车小交路运行。在保证故障车辆顺利清除顾客时候，通过渡线将车辆转移到另一方位进行运行回控制点。
（5）组织列车单线双向行驶。车辆运行出现故障，可以适当的组织列车单线双向行驶，但是一定要保证对于其源头的控制是合理安全的。单线双向行驶可以适当地降低行车路段的拥挤，处理好事故车辆的排查或者修复工作。但是，由于这种行驶方式会造成车辆之前运行时间加长，增加旅客的等候时间，要审慎进行使用。
（6）组织列车站前折返。组织列车站前折返能够合理的减少车辆往返耗费的时间。但是这种处理方式会一定情况下占用行车通道，对后续车辆的运行造成影响，或者是在车辆交汇处出现混乱。这就要求车站的工作人员进行合理的控制。一旦故障车辆的故障比较严重，或者是会影响到整条线路的行进，便要对故障车辆的前后车辆中的人员进行清理，为故障车辆进行及时的救援。保证故障车辆及时的返回到控制点进行检修，减少故障车辆对于线路整体的影响。
2、应急事件处理后恢复运行的行车调整方法
（1）减少停站次数或时间。如果故障车辆出现长时间的延误，影响到作业的时间，便可以适当地减少停站次数或时间，如果遇到站台人流量较大、车站发生状况等现象便可以安排列车不进行停靠。但是，这种现象不能经常出现，会对人流量较大的站点的运行造成不利的影响。
（2）组织列车加开、替开。列车减少停靠时间或者越站一旦导致人流不能及时的输送，可以适当的组织列车加开、替开，选取合理的备用车辆进行运输。在起始点或者终点处停靠的列车，直接利用备用车辆进行替代，保证其运营的通畅与顺利，尽量提升地铁列车的服务能力。
（3）始发站调整发车。车辆的始发站是列车存在较多的区域，为了保证列车的运行能够合理有效，需要对始发站点的车辆进行合理的控制。适当的提前或者延迟发车，可以有效地减少车辆的拥挤程度。在始发站点处可以适当地将折返回的列车进行后续发车处理，使得该车辆的延误时间能够通过后续的变动进行弥补，尽量减少列车在运行过程中出现的延误。
为了保证地铁列车运行的稳定与顺利，一定要制定完善的应急处理预案，并且在事故发生时选取适当的方法对其进行控制。一套完善的应急行车调整方案对于地铁列车在行进过程中出现的问题的控制是十分重要的，它能够保证地铁服务的安全与顺利。因此，地铁列车的应急处理方案，一定要在严格遵守应急处理原则的基础上，对其进行不断的应用与完善，增强地铁列车的服务能力与水平。
参考文献：
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论文作者:李娜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：列车论文; 地铁论文; 车辆论文; 组织论文; 故障论文; 行车论文; 时间论文; 《基层建设》2019年第2期论文;